中新社昆明11月4日電 (王艷龍 李斌)昆明鐵路局4日透露，雲南正全面推進4條通往東南亞、南亞出境鐵路大通道建設。其中，首條出境準軌鐵路昆明至河口將於12月初全線通車。

　　地處中國西南邊陲的雲南，擁有面向“三亞”(東南亞、南亞、西亞)、肩挑“兩洋”(太平洋、印度洋)的優(yōu)勢，亦是中國最早與外國有鐵路相連的地區(qū)之一。多年來，該省一直致力於建設中國面向東南、南亞的開放窗口。也因地利優(yōu)勢，雲南與東南亞、南亞交流越發(fā)頻繁，高速度、大運力的鐵路建設顯得日益迫切。

　　雲南設計和規(guī)劃中的4條出境鐵路大通道為中越、中老、中緬、中緬印鐵路。昆明鐵路局介紹，中越通道、中老通道共用段昆陽至玉溪擴能改造工程正在抓緊施工，中越通道最後一段蒙自至河口段計劃今年12月開通運營；中老通道玉溪至磨憨鐵路項目建議書已批復，中國鐵路總公司已組織進行了可研審查；中緬通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段加緊建設中，保山至瑞麗段已開工建設；中緬印通道保山(芒市)至騰衝至猴橋鐵路已列入國家中長期鐵路網規(guī)劃。

　　事實上，過去幾年，雲南先後啟動了通往中國與越南邊境河口鐵路建設和改造。最後段蒙自至河口鐵路已於今年9月順利實現(xiàn)全線鋪通，即將投入運營，昆陽至玉溪擴能改造工程順利推進，計劃2015年底竣工。屆時，昆明至中越邊境雲南河口4小時左右即達。

　　經過滇西的中緬通道重要組成部分廣通至大理鐵路擴能改造工程2014年計劃投資25.0億元人民幣，預計2017年竣工。大瑞鐵路大理至保山段2008年開工、怒江河(保山境內)至龍陵段今年已啟動建設。這條直達中緬邊境第一城瑞麗的鐵路需要攻克全長35.538公里的高黎貢山隧道等困難的大通道，但已經逐漸按步、分段走向現(xiàn)實。

　　備受關注的玉磨鐵路，今年8月獲得國家發(fā)改委批復項目建議書。根據建議書，該線是雲南乃至中國通向寮國、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道的連接線。線路經玉溪、普洱、西雙版納等州市，連接中老邊境口岸磨憨，全長504公里，設計速度目標值160公里/小時，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路，項目總投資445.1億元人民幣，全線總工期暫定6年。

　　昆明鐵路局表示，雲南正全力推進這4條出境鐵路建設，早日為雲南打通鐵路國際大通道。(完)