下月底，地鐵6號(hào)線二期開通後將與6號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從最東端的通州潞城站到海淀五路居站只需70分鐘，早高峰發(fā)車間隔也將根據(jù)客流情況縮至3分半或3分鐘。乘客需要注意的是，通運(yùn)門站和北運(yùn)河?xùn)|站將暫緩開通。

　　6號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)後70分鐘跑完全程

　　地鐵6號(hào)線一期工程西起海淀五路居站，東至朝陽(yáng)草房站，已于2012年開通。6號(hào)線二期線路全長(zhǎng)12.4公里，全部為地下線，共設(shè)車站8座，自西向東依次為物資學(xué)院路站、通州北關(guān)站、通運(yùn)門站、北運(yùn)河西站、北運(yùn)河?xùn)|站、郝家府站、東夏園站、潞城站。其中通州北關(guān)站、通運(yùn)門站為換乘站，實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)期規(guī)劃的R1線、S6線的換乘。據(jù)介紹，6號(hào)線二期車站站名方案將在報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)後發(fā)佈實(shí)施。

　　6號(hào)線二期將於今年年底開通試運(yùn)營(yíng)，通運(yùn)門站和北運(yùn)河?xùn)|站暫緩開通。6號(hào)線二期將與一期貫通運(yùn)營(yíng)，無(wú)需在中途換乘。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6號(hào)線將成為東西向城市軌道交通的快速軌道線。預(yù)計(jì)從通州潞城站到海淀五路居站只需70分鐘。

　　6號(hào)線將西延至蘋果園

　　根據(jù)6號(hào)線一期目前工作日客流量變化監(jiān)測(cè)情況看，早高峰進(jìn)城方向，從東邊終點(diǎn)站草房站到青年路站客流壓力較小，青年路到金臺(tái)路區(qū)間各站，早高峰壓力大。其中十里堡到呼家樓滿載率在100%—120%左右。地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6號(hào)線一期主要面臨客流增長(zhǎng)過快與運(yùn)力不足之間的矛盾，為解決此問題，今年8月1日起，6號(hào)線一期採(cǎi)取大小圈套跑的方式組織行車，工作日晚高峰開行草房站至車公莊西站的小圈車來(lái)緩解晚高峰期間的高客流段面問題。

　　該負(fù)責(zé)人説，為應(yīng)對(duì)6號(hào)線一期、二期貫通運(yùn)營(yíng)後可能出現(xiàn)的大客流，計(jì)劃進(jìn)一步縮短6號(hào)線高峰發(fā)車間隔，早高峰發(fā)車間隔將根據(jù)客流情況考慮縮短至3分半或者3分鐘，以進(jìn)一步提高運(yùn)力。之所以不能更快頻次地發(fā)車，是還要考慮10號(hào)線以及線網(wǎng)的客流壓力。

　　6號(hào)線一期、二期建成後，線路還將繼續(xù)西延至蘋果園公交樞紐，構(gòu)成長(zhǎng)達(dá)53.7公里的東西貫通線，乘客可在石景山蘋果園上車，不經(jīng)任何換乘直達(dá)通州。