北京認(rèn)定私家車(chē)通過(guò)手機(jī)軟體拉活兒的所謂網(wǎng)路專(zhuān)車(chē)屬於黑車(chē)，並稱(chēng)將開(kāi)始嚴(yán)查。昨天，有乘客發(fā)現(xiàn)，有專(zhuān)車(chē)司機(jī)開(kāi)始“迷路”了，在附近繞路後讓乘客取消訂單。而三家擁有專(zhuān)車(chē)服務(wù)的手機(jī)軟體公司均稱(chēng)，應(yīng)該支援打車(chē)軟體在解決城市打車(chē)難方面的探索。

　　專(zhuān)車(chē)公司呼籲支援創(chuàng)新

　　易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、COO朱月怡在其微信朋友圈表示，創(chuàng)新之路原本不易，如果我們追求夢(mèng)想，就必須應(yīng)對(duì)種種。

　　昨天，快的打車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，旗下“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”的車(chē)輛來(lái)自於正規(guī)的汽車(chē)租賃公司，司機(jī)來(lái)自於勞務(wù)公司，公司並不擁有自己的車(chē)輛與司機(jī)。公司堅(jiān)持認(rèn)為，這種汽車(chē)租賃公司與勞務(wù)公司司機(jī)相結(jié)合的方式，解決了目前許多商務(wù)人士出行需求，有利於緩解北京打車(chē)難的問(wèn)題。

　　滴滴公司副總裁朱平豆告訴記者，公司詳細(xì)調(diào)查後發(fā)現(xiàn)，這次震動(dòng)行業(yè)與影響很多市民出行的事件，其實(shí)是一次“新聞烏龍”事件，“有1家媒體在報(bào)道時(shí)稱(chēng)交通執(zhí)法總隊(duì)發(fā)言人現(xiàn)場(chǎng)説網(wǎng)路專(zhuān)車(chē)就是黑車(chē)，但是我們聯(lián)繫了多位現(xiàn)場(chǎng)記者以及執(zhí)法總隊(duì)工作人員，對(duì)方的真實(shí)意思是説那些通過(guò)手機(jī)軟體非法運(yùn)營(yíng)的私家車(chē)屬於黑車(chē)，這家媒體在偷換概念。”朱平豆認(rèn)為，應(yīng)該支援手機(jī)打車(chē)軟體的創(chuàng)新，因?yàn)檫@項(xiàng)創(chuàng)新對(duì)擁堵的城市交通與市民出行帶來(lái)了積極影響。

　　以往“好活兒”不敢搶了

　　內(nèi)蒙古賓館對(duì)面，寒風(fēng)中站了20分鐘，兩輛網(wǎng)路專(zhuān)車(chē)竟然都藉口不認(rèn)識(shí)路而擦肩而過(guò)。善先生有些納悶：怎麼今天的專(zhuān)車(chē)司機(jī)突然都不認(rèn)路了呢？

　　昨天下午3時(shí)，善先生在美術(shù)館後街的內(nèi)蒙古賓館門(mén)口打車(chē)。他習(xí)慣地打開(kāi)手機(jī)軟體，輸入地址後發(fā)送專(zhuān)車(chē)打車(chē)需求，15秒鐘後，手機(jī)螢?zāi)伙@示有位司機(jī)搶單成功。善先生在自己手機(jī)地圖上看到，駕駛一輛大眾帕薩特的郭師傅距離自己只有500米。接到郭師傅的電話，確認(rèn)位置後，善先生在手機(jī)地圖上看到，郭師傅正在開(kāi)往自己的方向，但他隨後發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)在自己旁邊的一條道突然拐彎了，然後順著平安大街向東開(kāi)走了，越走越遠(yuǎn)。善先生趕忙聯(lián)繫司機(jī)，對(duì)方説自己對(duì)路不熟悉，“您把訂單取消吧。”善先生再次打車(chē)，一位駕駛別克GL8的薛師傅搶單成功，但情況和前一次如出一轍，無(wú)奈善先生只能再次取消訂單。最後，善先生換了輛計(jì)程車(chē)趕往目的地，“有關(guān)部門(mén)一齣手，專(zhuān)車(chē)司機(jī)就迷路?！?/p>

　　昨天，在微信朋友圈，有多人稱(chēng)，由於擔(dān)心被查處，專(zhuān)車(chē)司機(jī)不再搶去機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站的訂單，而以往這都是“好活兒”，都是秒搶。

　　應(yīng)該支援專(zhuān)車(chē)這種創(chuàng)新事物

　　最近幾天，人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)、法制日?qǐng)?bào)、新華網(wǎng)等多家媒體刊發(fā)文章稱(chēng)，應(yīng)該支援專(zhuān)車(chē)這種創(chuàng)新事物。1月6日的人民日?qǐng)?bào)刊發(fā)署名為“魯平”的文章稱(chēng)，由於事實(shí)上的壟斷，計(jì)程車(chē)行業(yè)發(fā)展極為畸形：計(jì)程車(chē)數(shù)量長(zhǎng)期不增加，形成、加劇打車(chē)難；公司長(zhǎng)期靠高額的“份子錢(qián)”坐收漁利、一本萬(wàn)利，而計(jì)程車(chē)司機(jī)處?kù)督^對(duì)的弱勢(shì)地位。即便一些車(chē)輛放給個(gè)人，也因?yàn)樘?hào)碼奇缺，被炒至天價(jià)。作者認(rèn)為，“目前，應(yīng)該是逐步打破計(jì)程車(chē)號(hào)段控制，取消計(jì)程車(chē)公司暴利模式的時(shí)候了?！?/p>

　　新華網(wǎng)發(fā)表《記者瀋陽(yáng)寒冬打“車(chē)”體驗(yàn)記》稱(chēng)，5日瀋陽(yáng)降雪，記者在瀋陽(yáng)火車(chē)站旁邊看到出租司機(jī)拼客，原本打車(chē)需要花費(fèi)23元的路程，司機(jī)揚(yáng)言“五十元一位”，而且拒絕打表。記者要去奧體中心，一個(gè)小時(shí)內(nèi)被6輛計(jì)程車(chē)拒載或被勸下車(chē)。記者使用滴滴打車(chē)軟體，2分鐘時(shí)間一輛凱美瑞開(kāi)過(guò)來(lái)，司機(jī)打開(kāi)車(chē)門(mén)，還送上一瓶礦泉水。記者抵達(dá)目的地後支付39.8元，比乘坐計(jì)程車(chē)多付22.8元。記者稱(chēng)，儘管車(chē)費(fèi)不菲，但還是有不少乘客選擇專(zhuān)車(chē)出行。記者 賈中山

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