公開資訊，“車牌分離”，全程監(jiān)督，這一輪中央公車拍賣，有望在陽(yáng)光下進(jìn)行。下一步，保值的資産如何處置，拍賣得來的錢用到哪，同樣必須是一筆公開賬目。

　　16日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局透露，中央層面取消的3184輛公車已全部封存停駛，將分期分批公開拍賣，陽(yáng)光處置，全程接受各界監(jiān)督。今年春節(jié)前，將正式啟動(dòng)第一批約300輛車的拍賣，所拍賣車輛“不帶牌”，嚴(yán)格遵守“車牌分離”原則。這一表態(tài)，是對(duì)社會(huì)上一些“拍賣貓膩”説法的有力回應(yīng)。之前，在有些地方公車拍賣中，確實(shí)出現(xiàn)了“白菜價(jià)”“廢鐵價(jià)”，甚至有內(nèi)部人參與收購(gòu)，讓公車改革反倒成了國(guó)有資産的流失。此番中央機(jī)關(guān)公車的陽(yáng)光化拍賣，將會(huì)形成有效的示範(fàn)作用。

　　公車膨脹之弊，無需贅述。一些“衙門”，無論大小，也無論工作是否需要，都超標(biāo)準(zhǔn)超規(guī)格配置大量公車。不僅購(gòu)置公車耗費(fèi)了大量公帑，每年的使用、維修、保養(yǎng)，也常常搞出來天文數(shù)字。八項(xiàng)規(guī)定、轉(zhuǎn)作風(fēng)以來，公車改革步步為營(yíng)，力度不斷加大，讓民眾看到了狠剎“車輪上的腐敗”的決心。正所謂開弓沒有回頭箭，這場(chǎng)改革必須以取締、拍賣顯示出最大的決心與誠(chéng)意。

　　然而，封存公車只是第一步。如果把公車濫購(gòu)、濫用視為對(duì)民眾的“一次傷害”，那麼公車拍賣中的暗流涌動(dòng)，就是對(duì)民眾的“二次傷害”。事實(shí)上，對(duì)“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的公車，有一些人早已盯上，若不嚴(yán)加防範(fàn)，很可能羊入虎口，把公車這種公開的浪費(fèi)，轉(zhuǎn)身變成中飽私囊的勾當(dāng)。彼時(shí)，改革未見老百姓的實(shí)惠，反倒成了特殊利益集團(tuán)的囊中物，這將對(duì)政府公信力産生傷害，影響更為惡劣，也更難挽回。

　　正因此，各級(jí)政府的公車拍賣，受到公眾的高度關(guān)切。這次陽(yáng)光處置的亮點(diǎn)包括，一是公開招標(biāo)評(píng)估，搞清楚3184輛車的底細(xì)，哪些不能用，按規(guī)定報(bào)廢，哪些還能開，就立即進(jìn)入拍賣程式；二是引入審計(jì)、紀(jì)檢和社會(huì)力量的監(jiān)督，把每個(gè)環(huán)節(jié)都放在陽(yáng)光下，“絕不針對(duì)公務(wù)員搞任何照顧”；三是一切資訊都放到網(wǎng)上公開，車輛的年限、車況，委託的拍賣機(jī)構(gòu)資質(zhì)，沒有任何的例外。

　　這其中，最引人關(guān)注的，還是“車牌分離”，就是説不帶牌照拍賣。換言之，想買公車必須搖上號(hào)、有指標(biāo)。在北京，比車輛更稀缺的，是號(hào)牌資源。在限購(gòu)條件下，擁有號(hào)牌的是不確定的少數(shù)人，這也為公車拍賣的公正性提供了保障。只有通過搖號(hào)系統(tǒng)公正獲得號(hào)牌的人，才有機(jī)會(huì)參與拍賣，這種前置環(huán)節(jié)的公正約束，有力避免了可能的暗箱操作。畢竟，想玩貓膩、買低價(jià)車，又能同時(shí)搖到號(hào)牌的，客觀上的概率極小。

　　公開資訊，“車牌分離”，全程監(jiān)督，這一輪中央公車拍賣，有望在陽(yáng)光下進(jìn)行，會(huì)帶給民眾對(duì)改革更多的信心。擁有號(hào)牌，便有買到公車的可能，唯此方能保證國(guó)有資産的最大化保值。下一步，保值的資産如何處置，拍賣得來的錢用到哪，同樣必須是一筆公開賬目。當(dāng)政府部門習(xí)慣把一切資訊公開，權(quán)力才會(huì)敬畏權(quán)利，權(quán)利反過來才會(huì)擁護(hù)權(quán)力。本報(bào)特約評(píng)論員洪樂風(fēng)