昨天A股市場最悲摧的投資者，莫過於持有一汽轎車和一汽夏利股票的機構和散戶：等到了傳説中的“猴年馬月”，卻沒等到兩家公司的重組。兩隻個股雙雙跌停，王亞偉旗下基金被推測大規(guī)模出逃，明曜投資則要求一汽股份履行“今年6月28日前要解決同業(yè)競爭問題”的承諾。

　　事件

　　承諾再延期三年

　　昨天A股最大的“黑天鵝”來自央企一汽股份。

　　6月3日晚，一汽轎車發(fā)佈公告稱，一汽股份原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，將再延期3年。此前，一汽股份原本承諾到今年6月28日前要解決同業(yè)競爭問題。

　　據(jù)了解，2010年，一汽集團啟動主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務及主要資産經(jīng)重組設立一汽股份公司，並於2011年6月28日工商註冊成立。中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉移至一汽股份公司過程中，在監(jiān)管部門要求下，一汽股份做出了5年解決同業(yè)競爭的承諾。

　　對於延期原因，一汽股份在公告中稱，在做出上述承諾以來，一是由於宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，公司內(nèi)部經(jīng)營承受著壓力；二是自2015年以來，證券市場發(fā)生大的波動，難以把握資本運作的窗口期；三是公司內(nèi)部管理層在2015年出現(xiàn)重大變化。雖然到目前為止，尚未履行上述承諾，但是一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷並未改變。因此，在這種情況下，懇請股東大會同意將承諾期再延遲3年作為過渡期。此前市場一致看好一汽股份解決同業(yè)競爭的承諾，其最大亮點是，該承諾為不可撤銷承諾。

　　由於一汽股份承諾延期，一汽轎車和一汽夏利昨日一直趴在跌停板上。一汽轎車昨天成交7.52億元，創(chuàng)下今年以來的最大單日成交額。

　　一汽轎車與一汽夏利還公告稱，兩公司將於6月27日召開股東大會，審議“關於中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案”。

　　追訪

　　一汽集團整體上市一拖再拖

　　一汽集團早在2007年就發(fā)出要整體上市的聲音，按照國資委最初的計劃，一汽集團應該在2010年的第一輪央企資産改革中完成上市，但由於錯綜複雜的股權以及內(nèi)部利益糾葛，一汽整體上市至今尚未完成。其間，東風集團、廣汽集團、江汽集團等後來者已經(jīng)陸續(xù)完成整體上市。

　　2014年2月，一汽下屬兩家上市公司一汽轎車和一汽夏利同時發(fā)佈公告，向股東再次確認了解決自身與母公司(一汽股份)同業(yè)競爭問題的承諾，並首次公佈了最終時間點。其中，一汽轎車的最終時間點是2016年6月28日，而一汽夏利則是2015年6月28日。這意味著按照當時的承諾，一汽整體上市的最晚時間點應該是今年6月28日。

　　2015年，原東風集團董事長徐平調(diào)任一汽，外界認為此舉可能意在推進一汽整體上市。但截至目前，一汽未有任何公開動作。2015年一汽夏利再度虧損並面臨退市，年底時通過出售資産給母公司一汽，才得以保殼。按照目前進度，一汽整體上市將可能再拖3年。近年來，一汽集團內(nèi)部問題頻發(fā)，2015年一汽集團董事長徐建一在兩會期間被帶走，成為中國汽車行業(yè)史上落馬的第一位副部級高官。在去年中紀委的巡視中，一汽有超過50人落馬。

　　質(zhì)疑

　　私募公開反對爽約行為

　　一汽股份承諾爽約引來私募的公開反對。

　　6月5日，明曜投資在公司網(wǎng)站上發(fā)佈《致一汽轎車投資者公開信》，表明“對於一汽股份的延期要求表示堅決反對，並希望徵集投票權，對一汽轎車將於6月27日召開的股東大會上所有與同意延長承諾期限有關的議案投出反對票；提議一汽轎車立即停牌；要求一汽股份立即履行其承諾，並保留向一汽股份進行索賠的權利”。

　　明曜投資稱一汽股份撤銷承諾的要求，已經(jīng)實際上構成對其原承諾的單方面毀約，也構成對一汽轎車股價的嚴重影響，更嚴重損害了公眾投資者對於一汽轎車實際控制人國務院國資委、控股股東一汽股份及管理層的信任。

　　據(jù)了解，一汽股份已經(jīng)不止一次在解決同業(yè)競爭問題上拖延。2012年，一汽股份曾承諾，將力爭在收購一汽夏利完成之日3年內(nèi)，以合理價格及合法方式徹底解決這一問題，解決途徑包括但不限于資産和業(yè)務重組、合併、清算關閉以及證監(jiān)會、上市公司股東大會批準的其他方式。按照上述承諾，一汽股份應該最遲在2015年4月5日前解決上述問題。承諾期限將滿之際，2015年4月4日，一汽夏利發(fā)佈《關於控股股東承諾事項的公告》稱，“一汽股份不能在上述日期，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競爭問題。一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作?！?/p>

　　影響

　　王亞偉旗下基金踩“雷”虧億元？

　　公開數(shù)據(jù)揭開砸盤真相。

　　國信證券深圳紅嶺中路營業(yè)部昨天狂賣一汽轎車3.9億元，佔當日總成交額半數(shù)以上，成為一汽“慘案”的主要推手。市場推測是王亞偉旗下基金所為，依據(jù)是國信紅嶺中路一直是王亞偉旗下基金出沒的大本營。另有3家機構跟風賣出近8510.34萬元。截至收盤，一汽轎車賣1封單依然有4.5億元。

　　據(jù)了解，王亞偉持有的一汽係兩隻個股市值達11億元，昨日縮水逾億元。2015年4月一汽夏利、一汽轎車雙雙公佈2014年年報，兩者業(yè)績均明顯下滑，前公募“一哥”王亞偉卻重金殺入這兩隻股票。市場人士認為，王亞偉重金押寶一汽係股票，應該是看好一汽集團的整體上市。

　　根據(jù)2016年一季報，王亞偉管理的中國對外經(jīng)濟貿(mào)易信託有限公司—昀灃證券投資集合資金信託計劃、中鐵寶盈資産—招商銀行—外貿(mào)信託—昀灃3號證券投資集合資金信託計劃仍持有一汽轎車4354萬股，王亞偉管理的昀灃證券投資集合資金信託計劃、千紙鶴1號資産管理計劃、昀灃3號證券投資集合資金信託計劃和昀灃2號證券投資集合資金信託計劃共持有一汽夏利7445萬股。