各大廠商“雄心勃勃”擴(kuò)産能

　　我國(guó)汽車(chē)業(yè)現(xiàn)産能全面過(guò)剩隱憂

　　2020年産能可能高達(dá)5000萬(wàn)輛，銷(xiāo)量只有3100萬(wàn)輛

　　一汽大眾年産能30萬(wàn)輛的華北生産基地日前在天津開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)將於2018年底投産;根據(jù)其規(guī)劃，到2020年大眾汽車(chē)將在我國(guó)形成600萬(wàn)輛産銷(xiāo)規(guī)模。由於對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景樂(lè)觀，不僅大眾汽車(chē)，國(guó)內(nèi)外各大廠商幾乎計(jì)劃在“十三五”擴(kuò)大産能、增加産銷(xiāo)量。

　　記者查閱各大汽車(chē)廠商的發(fā)展規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，僅上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽六大車(chē)企到2020年的産銷(xiāo)目標(biāo)就超過(guò)3000萬(wàn)輛;按照産能利用率80%計(jì)算，這六大車(chē)企到2020年的汽車(chē)産能將達(dá)到3800萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，如不引導(dǎo)産業(yè)有序發(fā)展，2020年全國(guó)汽車(chē)産能可能將高達(dá)5000萬(wàn)輛左右，而屆時(shí)銷(xiāo)量可能只有3100萬(wàn)輛左右，將出現(xiàn)嚴(yán)重産能過(guò)剩。

　　2015成汽車(chē)産能“分水嶺”

　　一些汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，2015年已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)由産能不足轉(zhuǎn)向産能過(guò)剩的“分水嶺”。

　　國(guó)家發(fā)改委與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心日前共同發(fā)佈的中國(guó)汽車(chē)産能調(diào)查和分析報(bào)告顯示，截至2015年底，佔(zhàn)年度汽車(chē)産量超過(guò)98%的37家主要汽車(chē)企業(yè)已形成汽車(chē)整車(chē)産能3122萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)産能2575萬(wàn)輛、産能利用率81%;商用車(chē)産能547萬(wàn)輛、産能利用率只有52%，這意味著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性産能過(guò)剩。

　　據(jù)悉，中國(guó)已連續(xù)7年位居全球最大的汽車(chē)生産國(guó)和第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在此之前的10多年裏，國(guó)內(nèi)汽車(chē)産銷(xiāo)量增速約為GDP增速的1.5倍?！暗珡娜ツ觊_(kāi)始，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代，汽車(chē)銷(xiāo)量增速將長(zhǎng)期低於GDP增速，進(jìn)入‘微增長(zhǎng)’時(shí)代。” 汽車(chē)行業(yè)專家張毅説。

　　伴隨著産能利用率走低和産銷(xiāo)增速放緩，一些汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也步入微利甚至虧損狀態(tài)。一位重型卡車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年重卡行業(yè)持續(xù)低迷，庫(kù)存積壓越來(lái)越嚴(yán)重，幾乎跟鋼鐵行業(yè)一樣，到了“論斤賣(mài)”的地步。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，産能利用率在75%-80%之間車(chē)企才能達(dá)到盈虧平衡，當(dāng)前合資車(chē)企的産能利用率在85%左右，經(jīng)營(yíng)效益尚可，但部分自主品牌車(chē)企産能利用率還不足50%。今年一季度，一汽轎車(chē)、金盃汽車(chē)由盈轉(zhuǎn)虧，北京汽車(chē)、福田汽車(chē)凈利潤(rùn)降幅超過(guò)四成，海馬汽車(chē)、亞星客車(chē)、江鈴汽車(chē)等企業(yè)的利潤(rùn)降幅均超過(guò)兩成。

　　“雄心勃勃”背後現(xiàn)産能全面過(guò)剩

　　雖然産能利用率在下降，産銷(xiāo)增速也明顯放緩，但各大廠商還是制定了“雄心勃勃”的2020年産銷(xiāo)目標(biāo)，其中東風(fēng)560萬(wàn)輛、一汽400萬(wàn)輛、長(zhǎng)安450萬(wàn)輛、北汽450萬(wàn)輛、廣汽300萬(wàn)輛，這意味著5年後這幾家車(chē)企的年銷(xiāo)量增幅度最少為40%，最高達(dá)130%。

　　“雖然上汽尚未公佈‘十三五’産銷(xiāo)目標(biāo)，但可以大致推算出2020年其産能可能達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模?！睆堃阏h，上述6家車(chē)企2020年的産銷(xiāo)目標(biāo)總量將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右;如果按照産能利用率80%計(jì)算，六大車(chē)企到2020年的汽車(chē)産能將達(dá)到3800萬(wàn)輛左右。

　　除了上述六大車(chē)企，其他車(chē)企也不甘示弱，排名7-11位的華晨、長(zhǎng)城、江淮、吉利、奇瑞5家車(chē)企的2020産銷(xiāo)目標(biāo)都超過(guò)100萬(wàn)輛、總量超過(guò)600萬(wàn)輛，産能共約700萬(wàn)輛;其餘26家車(chē)企以及各地的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，到2020年産能將超過(guò)500萬(wàn)輛。屆時(shí)，全國(guó)汽車(chē)産能總量將達(dá)到5000萬(wàn)輛左右。

　　“2015年全國(guó)汽車(chē)産銷(xiāo)量都約為2450萬(wàn)輛，同比增幅分別為3.3%和4.7%;如果按照5%的增速計(jì)算，2020年全國(guó)汽車(chē)産銷(xiāo)量只有3100萬(wàn)輛左右。如果不加以抑制，産能全面過(guò)剩將難以避免?！逼?chē)行業(yè)專家淩青説。

　　“目前全行業(yè)在建産能有600萬(wàn)輛，這其中大多是‘十二五’佈局的項(xiàng)目;如今許多車(chē)企仍計(jì)劃擴(kuò)大産能，這勢(shì)必進(jìn)一步加劇供需失衡導(dǎo)致更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)?！睆堃惚硎?，這既不利於汽車(chē)産業(yè)的健康發(fā)展，也不利於實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

　　需克制投資擴(kuò)産衝動(dòng)

　　專家認(rèn)為，汽車(chē)銷(xiāo)量增速下滑，主要有四個(gè)方面因素:一是部分大城市汽車(chē)保有量已經(jīng)飽和，交通擁堵嚴(yán)重，限購(gòu)限行的城市或?qū)⒗^續(xù)增加，影響了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意願(yuàn);二是公共交通特別是軌道交通快速發(fā)展，一些消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)必要性下降;三是二手車(chē)市場(chǎng)正不斷擴(kuò)大，許多消費(fèi)者首次購(gòu)車(chē)不再購(gòu)買(mǎi)新車(chē);四是汽車(chē)租賃、網(wǎng)路約車(chē)等共用用車(chē)服務(wù)不斷發(fā)展，壓縮了汽車(chē)消費(fèi)空間。

　　相關(guān)專家建議，各級(jí)政府部門(mén)和車(chē)企要高度警惕汽車(chē)産能過(guò)剩趨勢(shì)，克制投資擴(kuò)産衝動(dòng)，特別是在商用車(chē)領(lǐng)域更不宜盲目增加産能投資;企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新産品研發(fā)和産業(yè)化投入，提高已有産能利用率，增強(qiáng)資源整合能力，積極開(kāi)展國(guó)際産能合作。

　　此外，在國(guó)家政策引導(dǎo)扶持下，我國(guó)新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，今年4月全國(guó)新能源汽車(chē)産量就達(dá)到4.7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)135%。業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車(chē)企業(yè)技術(shù)和發(fā)展水準(zhǔn)參差不齊，需防範(fàn)低水準(zhǔn)重復(fù)建設(shè)和違規(guī)開(kāi)工。“到2020年全國(guó)新能源汽車(chē)産能將超過(guò)300萬(wàn)輛，比國(guó)家規(guī)劃的産能多出100多萬(wàn)輛，同樣有可能出現(xiàn)産能過(guò)剩。”張毅説。