上周，滴滴收購優(yōu)步中國的傳聞陸續(xù)傳出。昨天，這一消息被官方證實(shí)。滴滴出行昨天宣佈將收購優(yōu)步中國在中國大陸的全部資産，包括品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等。同時(shí)，優(yōu)步中國將成為滴滴最大股東，持合併後公司20%股權(quán)。

　　昨天，滴滴出行宣佈與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資産在中國大陸運(yùn)營。

　　事件

　　優(yōu)步中國將成滴滴最大股東

　　雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議後， 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)於17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。而優(yōu)步中國將獲得合併後公司20％的股權(quán)，並成為滴滴出行最大股東。

　　在人力方面，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。同時(shí)，雙方團(tuán)隊(duì)將由滴滴整合，在用戶資源、線上線下運(yùn)營和行銷推廣等層面共用資源。

　　在運(yùn)營方面，未來，優(yōu)步中國將保持品牌和運(yùn)營的獨(dú)立性，也就是説，優(yōu)步的品牌和系統(tǒng)不會消失，司機(jī)和乘客仍然可以使用優(yōu)步提供的出行服務(wù)。同時(shí)，滴滴出行表示會倡導(dǎo)內(nèi)部競爭和相互促進(jìn)。滴滴表示，未來會推出更加精細(xì)化、多元化的服務(wù)，滿足消費(fèi)者日趨豐富的出行需求，持續(xù)提高司機(jī)收入。這就是説，除了目前滴滴提供的專車、計(jì)程車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交等功能之外，滴滴在未來還將推出更多形式和內(nèi)容的服務(wù)。

　　滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO 程維表示，在過去的兩年多時(shí)間，滴滴出行和Uber在中國這片創(chuàng)新的賽場上不斷過招比拼，相互學(xué)習(xí)砥礪。作為植根中國的科技領(lǐng)袖，滴滴出行希望不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新，改變?nèi)祟惓鲂械奈磥?。與Uber的合作，將讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。

　　原因

　　滴滴、優(yōu)步為何合併？

　　管理層向資本市場妥協(xié)

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，此次合併是由雙方投資人所主導(dǎo)，目前，雙方具有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方，尤其是同為雙方投資人的老虎基金和高瓴資本，在其中起到了至關(guān)重要的作用。與其説是Uber全球管理層選擇通過合併的方式結(jié)束中國市場的戰(zhàn)爭，倒不如説是為了保全球業(yè)務(wù)而向資本市場妥協(xié)。此前Uber計(jì)劃向中國市場再投入10億美元“燒錢”，但是投資者阻止了這一計(jì)劃，Uber的投資者希望管理層結(jié)束與滴滴在中國成本高昂的爭奪戰(zhàn)。有消息稱Uber 創(chuàng)始人在最初面對合併的方案時(shí)曾激烈反對，但最終不得不向投資人妥協(xié)。

　　不論由誰主導(dǎo)，此舉意在結(jié)束雙方，尤其是優(yōu)步中國的“燒錢”，同時(shí)也幫助優(yōu)步中國更好地融入中國市場是業(yè)內(nèi)人士普遍的看法。優(yōu)步創(chuàng)始人Travis Kalanick昨天在公開信中表示，“作為一個(gè)企業(yè)家，我已經(jīng)了解到，成功除了要盡可能隨心而動(dòng)，還要盡力遵從理智。為中國城市以及依賴於Uber的司機(jī)和用戶繼續(xù)提供服務(wù)，只有在盈利的情況下才有可能。”這代表優(yōu)步目前持續(xù)處於虧損和燒錢的狀態(tài)，這也是合併的最重要原因。

　　優(yōu)步中國錢燒不下去了？

　　網(wǎng)際網(wǎng)路分析師、夸克傳媒創(chuàng)始人王如晨表示，優(yōu)步在中國燒錢已經(jīng)燒不下去了，優(yōu)步、滴滴在這幾年的發(fā)展中投入了大量資金來競爭，到了目前的階段，已經(jīng)燒了好幾輪，從2014年6月至今共融資115億元，投資方面臨變現(xiàn)的問題，所以“握手言和”是必然。同時(shí)還有很重要的原因是，跨國網(wǎng)際網(wǎng)路公司在中國的生存現(xiàn)狀和遇到的問題，事實(shí)上比他們進(jìn)入中國前想像的更多。國外公司更相信技術(shù)、制度的穿透力，但是事實(shí)上，中國市場需要更多的人力、落地、實(shí)施等。優(yōu)步公司在剛剛進(jìn)入中國時(shí)只有不到10人的團(tuán)隊(duì)，如今雖然已發(fā)展為800人，但與滴滴公司5000人的規(guī)模相比，觸達(dá)線下的能力還是很弱。未來的跨區(qū)域發(fā)展會有跨區(qū)域的整合，這是趨勢，也是必然。

　　網(wǎng)際網(wǎng)路觀察家羅超在接受北青報(bào)記者採訪時(shí)表示，優(yōu)步中國做得不好是重要原因。國際化巨頭在中國本土化成功的很少，Uber也不例外。

　　網(wǎng)約車指導(dǎo)意見給優(yōu)步中國帶來壓力

　　上周，《關(guān)於深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》頒布。網(wǎng)約車成為合法，也就是説，已經(jīng)執(zhí)行“掛靠運(yùn)營公司”政策的滴滴是新政最大的受益方，而一直以私家車接入平臺的優(yōu)步中國顯然還需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式來更好地適應(yīng)新規(guī)，這也帶給優(yōu)步中國不小的壓力。滴滴在昨天的回應(yīng)中也稱，滴滴將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作，持續(xù)進(jìn)行市場培育；創(chuàng)造健康有序的行業(yè)生態(tài)，為中國的經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)轉(zhuǎn)型做出更加積極的貢獻(xiàn)。

　　影響

　　“涉嫌壟斷”再次被提及

　　二者合併後，對於出行領(lǐng)域會有何影響呢？易觀分析師張旭認(rèn)為，當(dāng)前中國專車市場中滴滴出行、優(yōu)步中國的活躍用戶覆蓋率分別佔(zhàn)據(jù)前兩名位置。滴滴出行收購優(yōu)步中國後，專車市場格局將迎來較大變化，寡頭化進(jìn)一步提升，市場競爭將進(jìn)入新的階段。對於其他專車廠商而言，競爭壓力將進(jìn)一步增大，並倒逼競品企業(yè)加快産品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶黏性。

　　專車市場寡頭化已箭在弦上

　　另外有消息稱，目前滴滴、優(yōu)步中國均尚未向有關(guān)部門申報(bào)合併意向。此前在滴滴、快的合併時(shí)就有其他競爭對手提出“涉嫌壟斷”的問題，但滴滴當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，市場份額還沒有達(dá)到壟斷的規(guī)定。如今滴滴發(fā)展越來越大，“涉嫌壟斷”一説，再次被提及。

　　對此，張旭認(rèn)為，二者已經(jīng)滲透的市場是一個(gè)完全競爭的市場，在中國專車市場中，除了滴滴出行和優(yōu)步中國兩家，尚有易到、神州專車、首汽約車等多個(gè)玩家虎視眈眈，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車平臺。以易到和神州專車為例，在過去的一年多裏，他們投入了非常多的精力，在提升補(bǔ)貼和擴(kuò)展用戶這方面，也都為其拉升了不少訂單。也就是説，在這個(gè)充分競爭的市場，各家都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，面對如此眾多的競爭對手，誰也不敢輕言取消補(bǔ)貼、抬高價(jià)格。但與此同時(shí)，專車出行在城市居民中滲透率仍處於較低水準(zhǔn)，滴滴出行收購優(yōu)步中國後在專車出行市場仍然需要投入大量資源對傳統(tǒng)出行進(jìn)行“網(wǎng)際網(wǎng)路+”改革。滴滴出行收購優(yōu)步中國仍未形成壟斷局面，但專車市場寡頭化已箭在弦上。

　　神州租車股票跌近4%

　　但也有反對的聲音認(rèn)為，滴滴和優(yōu)步中國合併，對於用戶而言無疑都是個(gè)巨大損失。網(wǎng)際網(wǎng)路觀察家葛甲對北青報(bào)記者表示，合併後的公司將掌握網(wǎng)約車市場絕大部分份額，形成事實(shí)上的壟斷格局，之後再擇機(jī)使用這種壟斷地位對普通用戶的利益構(gòu)成威脅，是有可能發(fā)生的事。

　　專車服務(wù)的壟斷不同於普通業(yè)務(wù)的壟斷，這是個(gè)有公共屬性的業(yè)務(wù)，有極強(qiáng)的公共服務(wù)性質(zhì)，希望監(jiān)管部門能深刻洞悉到這起合併案與以往案例的不同，在審批程式不再網(wǎng)開一面，要詳細(xì)評估有可能對普通用戶帶來的影響，本著保護(hù)消費(fèi)者利益的選擇，做出自己最終的決定。對於消費(fèi)者而言，壟斷終歸是不好的一件事，單純寄希望於政策監(jiān)管保護(hù)並不現(xiàn)實(shí)，時(shí)刻做好用腳投票的準(zhǔn)備才是王道。

　　昨天，在滴滴、優(yōu)步中國合併的消息傳出後，剛剛掛牌的神州租車跌近4%，這也代表了市場對於這個(gè)可能造成壟斷的出行巨頭的恐慌。

　　新聞?dòng)洃涹w

　　滴滴、優(yōu)步、神州背後都有柳家人

　　滴滴和優(yōu)步中國還有著另一層關(guān)係，滴滴總裁柳青和優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄，她們分別是柳傳志的女兒和侄女，兩人其實(shí)是堂姐妹關(guān)係。

　　目前，柳青任滴滴公司總裁，是滴滴公司除CEO程維之外的“第二號人物”。在昨天雙方合併的消息發(fā)出後，柳青和程維共同向滴滴的同事發(fā)佈了內(nèi)部信，信中提到，“偉大的對手，史詩般的對決”，這是對優(yōu)步的評價(jià)，也可以看做是對優(yōu)步領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的評價(jià)。

　　柳青1978年生，北京大學(xué)電腦係本科、哈佛大學(xué)碩士畢業(yè)，其父為聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志，但她並沒有進(jìn)入聯(lián)想工作，有消息稱是因?yàn)榱鴤髦驹?guī)定聯(lián)想管理層的“子女不得在公司任職”。2002年，柳青入職高盛投行部；2008年，柳青任高盛（亞洲）有限責(zé)任公司執(zhí)行董事，年收入過千萬，其中，滴滴也是柳青代表高盛一直想要投資的公司。2014年，在程維的邀請下，柳青進(jìn)入滴滴，任首席運(yùn)營官。彼時(shí)，優(yōu)步剛剛準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場，滴滴最大的競爭對手是快的。

　　2015年情人節(jié)，滴滴、快的宣佈合併，這是柳青在滴滴主導(dǎo)的主要大事之一。同月，柳青升任滴滴總裁，程維表示，“柳青在加入滴滴的半年時(shí)間，幫助公司完成了當(dāng)時(shí)非上市公司最大一筆7億美元融資，並帶領(lǐng)專車、PR（公關(guān)部）、GR（政府公關(guān)部）團(tuán)隊(duì)浴血奮戰(zhàn)，殺出了一條血路，在人事領(lǐng)域開始了面向未來的組織變革。擔(dān)任總裁後的柳青將更多負(fù)責(zé)公司日常業(yè)務(wù)運(yùn)營?！?/p>

　　而柳甄是柳傳志的侄女，她畢業(yè)于中國人民大學(xué)本科，在美國加州伯克利大學(xué)深造。後在美國矽谷的律師事務(wù)所工作，曾在2008年被派回國，代表矽谷的公司做一些在中國的投資工作，主要負(fù)責(zé)網(wǎng)際網(wǎng)路公司的法律諮詢，而優(yōu)步就是她的客戶。2014年初，優(yōu)步進(jìn)入中國，2015年8月，柳甄以優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人的身份首次公開露面。由於優(yōu)步中國沒有CEO，因此，柳甄在優(yōu)步中國堪稱“一姐”。

　　此前的滴滴和優(yōu)步的競爭，在某種程度上被看做是柳家二女對決。這次合併消息傳出，有網(wǎng)友表示“二柳終於可以愉快地見面聊天了”。

　　堂姐妹分別擔(dān)任兩家出行巨頭公司的一把手和第二號人物，柳傳志是否有意見呢？此前柳傳志在接受媒體採訪時(shí)正面回應(yīng)了該問題，“孩子的事，具體問題談得很少。我不是外邊説的那樣支援或者不支援，我沒有阻攔，我太太是明確反對的?！贝送?，聯(lián)想還是另一齣行平臺神州租車的大股東，這是偶然還是安排？柳傳志表示，“這都很偶然，柳青、柳甄都選擇了自己的事業(yè)，跟我一點(diǎn)關(guān)係都沒有。從企業(yè)來講，我應(yīng)該更關(guān)注的就是神州租車，這個(gè)畢竟是聯(lián)想控股投資的。大家都奔著自己事業(yè)的發(fā)展，所以沒有什麼?！?/p>