中國經(jīng)濟增長態(tài)勢已初步由回落轉(zhuǎn)為平穩(wěn),2017年經(jīng)濟增長態(tài)勢總體平穩(wěn)。相對來説,汽車産業(yè)仍然是為數(shù)不多的有亮點、有空間、有未來的産業(yè),是有大消費、大機會的産業(yè)。

　　本次論壇上,來自發(fā)改委、環(huán)保部、國家認(rèn)監(jiān)委等代表也對各自所涉領(lǐng)域的相關(guān)政策進行了解讀。發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局副局長盧延純表示,今年年底前,還將對一家汽車企業(yè)做出處罰。

　　《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告(2016-2017)》顯示,2016年,進口車市場主要受去庫存和國産化影響,呈現(xiàn)供需雙降局面,預(yù)計全年市場規(guī)模110萬輛,同比下滑3%。同時,進口新能源汽車、平行進口成為新亮點。

　　中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥致辭

　　上週六(11月26日),“第十三屆中國進口汽車高層論壇”在北京舉行。與會嘉賓圍繞進口汽車市場現(xiàn)狀及預(yù)期,從宏觀經(jīng)濟、相關(guān)政策等多方面展開深入探討。

　　中國經(jīng)濟初步觸底 進口車市趨向平穩(wěn)

　　中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥在致辭中表示,相對來説汽車産業(yè)仍然是為數(shù)不多的有亮點、有空間、有未來的産業(yè),是有大消費、大機會的産業(yè)。

　　進口車市場經(jīng)歷了一輪新的調(diào)整。具有兩個特點,一是隨著中國經(jīng)濟步入新常態(tài),以及相關(guān)的政策影響,消費者傾向發(fā)生變化,對於豪華車的需求回歸理性。二是2004年以來持續(xù)推進的進口車國産化,導(dǎo)致供大於求、以價換量、經(jīng)銷商競爭不良局面。經(jīng)過這一輪的調(diào)整以後,進口汽車市場前景總體會趨向於平穩(wěn)。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部研究員張立群發(fā)表演講

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部研究員張立群表示,根據(jù)對近期經(jīng)濟形勢與政策重點的分析,可以認(rèn)為,中國經(jīng)濟增長態(tài)勢已初步由回落轉(zhuǎn)為平穩(wěn),2017年經(jīng)濟增長態(tài)勢總體平穩(wěn)。去産能、去杠桿等結(jié)構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式活動將加快推進。

　　“十三五”的經(jīng)濟發(fā)展即將取得良好開局,中國經(jīng)濟正在加快從“有沒有”的時代跨入“好不好”的時代。企業(yè)發(fā)展總體面對較為平穩(wěn)的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和更為激烈的市場競爭的考驗。必須認(rèn)清大局、堅定信心,實現(xiàn)更高水準(zhǔn)的新發(fā)展。

　　政策解讀:反壟斷、國六排放、3C認(rèn)證

　　本次論壇上,來自發(fā)改委、環(huán)保部、國家認(rèn)監(jiān)委等代表也對各自所涉領(lǐng)域的相關(guān)政策進行了解讀。

　　發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局副局長盧延純表示,汽車産業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱産業(yè),且與消費者利益密切相關(guān),但其競爭不盡如人意,汽車銷售中限制的問題非常嚴(yán)重。

　　下一步,反壟斷局將加強反壟斷執(zhí)法常態(tài)化,更關(guān)注縱向壟斷與濫用經(jīng)營者支配地位的壟斷行為。今年年底前,反壟斷局還將對一家汽車企業(yè)做出處罰。

　　發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局副局長盧延純發(fā)表演講

　　據(jù)環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰介紹,下個月,國六排放標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)佈,並分6a、6b兩個階段進行實施。“6a標(biāo)準(zhǔn)是在2020年7月1號進行實施,2023年7月1號是對6b階段進行實施。像北京、廣東、上?？赡軙?020年之前提前實施這個標(biāo)準(zhǔn)。”

　　國家認(rèn)監(jiān)委認(rèn)證監(jiān)管部處長王昆表示,2015年,獲得3C認(rèn)證的進口車輛將近十萬輛,整體品質(zhì)狀況較好,但是改裝車輛仍存較多問題。2016年上半年,平行汽車進口達(dá)54548輛,仍然保持著適度增長,佔汽車進口量的比重繼續(xù)增大。但從今年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,其不合格率的上升勢頭較猛。

　　未來,認(rèn)監(jiān)委將進一步完善認(rèn)證制度。目前的特殊監(jiān)測處理程式將全部加到3C認(rèn)證管理中,實行單車認(rèn)證模式。貿(mào)易進口車輛都將通過3C認(rèn)證,才能夠進入到中國市場。

　　國産汽車超預(yù)期高速增長 進口車市呈供需雙降

　　此外,在本次論壇上,國機汽車股份有限公司發(fā)佈了《中國進口汽車市場發(fā)展研究報告(2016-2017)》。

　　報告分析,2016年,國産汽車市場超預(yù)期高速增長,預(yù)計全年市場規(guī)模超過2650萬輛,同比增長超過8%。其中,狹義乘用車市場表現(xiàn)尤為突出,同比增速將超過14%。進口車市場主要受去庫存和國産化影響,呈現(xiàn)供需雙降局面,預(yù)計全年市場規(guī)模110萬輛,同比下滑3%。同時,進口新能源汽車、平行進口成為新亮點。

　　2016年1-10月,新能源汽車進口1.04萬輛,同比增長超過2.5倍。預(yù)計2016年全年進口新能源車市場規(guī)模將在1.4萬輛左右,佔進口汽車總量的1.3%。

　　2016年1-10月,平行進口汽車9.54萬輛,同比增長4.8%,佔比11.5%,好于進口車市場整體情況。截至2016年10月,平行進口車型達(dá)到135個,其中,2016年新增車型18個,新車型的進口速度和頻率均快於往年。

　　面對購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性,進口車市場2017年預(yù)計銷售109萬輛左右,與2016年基本持平或小幅下滑。展望“十三五”期間,産品供給仍將成為主要決定因素。隨著量銷低級別車型、更多品牌的國産化進程地持續(xù)推進,進口車供給大幅減少,市場規(guī)模逐步下降,預(yù)計2020年進口車市場規(guī)模在90萬輛左右。未來,滿足車型消費升級、個性化需求和培育進口新能源汽車市場,將成為進口汽車市場供給側(cè)改革的重要發(fā)力點。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤)