據(jù)“新華社”客戶端報道,因“排放門”而栽(no)了(zuo)跟(no)頭(die)的德國大眾汽車日子不好過。

　　10月8日,德國布倫瑞克市檢察院公佈消息,宣佈對位於沃爾夫斯堡的大眾集團(tuán)總部進(jìn)行了搜查。聲明説,三名檢察官參與了當(dāng)天的搜查,並得到了下薩克森州警方的支援。搜查的目的是為了蒐集與“排放門”相關(guān)的資料和數(shù)據(jù),這些資料和數(shù)據(jù)可能會提供大眾員工涉嫌犯罪的資訊,包括操縱尾氣排放的具體過程及相關(guān)員工的身份。

　　新華國際駐德國法蘭克福記者沈忠浩説,除了搜查大眾總部外,布倫瑞克市檢察院檢察官還搜查了沃爾夫斯堡及周邊的一些大眾員工的私人住所。

　　而在美國,大眾汽車集團(tuán)美國分公司總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾·霍恩也“應(yīng)邀”出席眾議院能源和商務(wù)委員會的聽證會。他代表大眾汽車集團(tuán)表示“誠摯的道歉”,但未透露公司何時啟動補(bǔ)救措施。

　　這讓人不禁疑問:大眾可能要吃多少官司?

　　美國環(huán)保局9月18日指控大眾汽車集團(tuán)2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車內(nèi)安裝非法軟體,成為大眾“排放門”的開端。安裝的軟體能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測,如果發(fā)現(xiàn)汽車在接受檢測,就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng),使汽車的尾氣排放達(dá)標(biāo),但汽車在日常使用時,則不會啟動,從而導(dǎo)致汽車超標(biāo)排放。

　　美國環(huán)保局已經(jīng)明確表示,大眾公司的做法涉嫌違反美國《清潔空氣法》,因此可能面臨最高達(dá)180億美元的罰款。

　　美國環(huán)保局交通和空氣品質(zhì)辦公室主任克裏斯托弗·格倫德勒在聽證會上表示,環(huán)保局正在與加州空氣治理委員會、司法部密切合作對此事展開進(jìn)一步的調(diào)查,但目前不能透露調(diào)查的細(xì)節(jié),以避免對調(diào)查工作造成損害。