【環(huán)球網(wǎng)報道】據(jù)《韓國經(jīng)濟新聞》報道，三星希望通過與比亞迪開展資本及業(yè)務(wù)合作，增加零部件等供應(yīng)，以贏得在政策支援下快速增長的中國環(huán)保車市場的需求，三星將出資額約為30億元人民幣，可獲得比亞迪約4%的股份。

　　比亞迪于上週五確定三星電子正在積極參與公司的A股增發(fā)。比亞迪表示，三星電子本次擬參與比亞迪 A 股非公開發(fā)行主要基於對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發(fā)展的巨大機遇，推進雙方電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

　　不過，比亞迪稱，所謂4%比例的股份並不屬實。

　　對於三星此次出資比亞迪意欲何為，各大外媒紛紛提出了看法。日媒認為，為了促進車載電池的銷售，三星希望獲得中國政府的認證。

　　《日本經(jīng)濟新聞》7月18日報道稱，韓國三星電子7月15日宣佈向中國比亞迪(BYD)出資。出資比例和投資額尚未確定，據(jù)韓國媒體報道稱，預(yù)計將為30億元左右，確保獲得4%的股權(quán)。三星之所以接近在純電動車(EV)等環(huán)保車領(lǐng)域領(lǐng)跑中國市場的比亞迪，其背後透露出的是對車載半導(dǎo)體等汽車零部件業(yè)務(wù)仍未走上軌道的危機感。有觀點認為，為了促進車載電池的銷售，三星希望獲得中國政府的認證。

　　“加強純電動車用半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是主要目的。今後，將磋商多方面的業(yè)務(wù)合作”，三星同一天針對向比亞迪出資作出了上述表示。此外，比亞迪也在同一天通過其上市的深圳證券交易所披露了與三星的談判，在此基礎(chǔ)上發(fā)表聲明稱，未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發(fā)展的巨大機遇，推進雙方電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

　　成為雙方當(dāng)合作核心的中國環(huán)保車市場正在迅速擴大。因獲得政府的豐厚補貼，純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量2015年達到約33萬輛，增至上年的4.4倍。

　　而領(lǐng)跑這一快速增長市場的正是擁有美國著名投資家沃倫 巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的投資公司等知名股東的比亞迪。該公司2015財年(截至2015年12月)銷售的純電動車和插電式混動車合計達到5萬8千輛，本財年計劃銷售12-15萬輛。此外，車輛控制不可或缺的半導(dǎo)體和電子零部件採購量也非常龐大。而三星正看中了這一點。

　　三星在智慧手機等使用的存儲半導(dǎo)體領(lǐng)域佔據(jù)著世界最大市場份額，但在作為增長市場的車載半導(dǎo)體領(lǐng)域則缺乏存在感。不僅是半導(dǎo)體，三星旗下從事鋰離子電池業(yè)務(wù)的三星SDI在用於智慧手機的該電池領(lǐng)域掌握世界最大份額，但在用於純電動車和插電式混動車的車載鋰離子電池領(lǐng)域卻僅排在世界第6位。如何加強業(yè)務(wù)成為課題。

　　事實上，單從中國的車載電池市場來説，留給三星的時間已經(jīng)不多。

　　“這次又沒戲了”，在位於北京的三星中國法人的辦公室，6月下旬在負責(zé)與中國政府談判的團隊之間，很多人沮喪的説。三星為獲得作為車載電池企業(yè)的國家認證而提出了申請，但卻遭到拒絕。

　　三星2015年剛剛在中國陜西省西安建成電池工廠。向當(dāng)?shù)氐钠噺S商供應(yīng)車載電池，但要在洽談中獲得有利地位，需要獲得中國政府“認證企業(yè)”這一背書。此前多次提出申請，但均遭到拒絕。目前獲得認證的企業(yè)達到約60家，其中大部分為中國企業(yè)。這其中也顯示出希望加強純電動車等核心零部件國産化的中國政府的意向。

　　目前即使未獲得“認證”也允許銷售。但行業(yè)相關(guān)人士透露政府或?qū)㈧督诔雠_新的規(guī)定。其內(nèi)容是環(huán)保車補貼的對象僅限于採用從認證企業(yè)採購的電池的純電動車和插電式混動車。如果這一新規(guī)定被付諸實施，三星很有可能被排除在市場之外。

　　“或許希望通過向比亞迪出資，改變在中國政府心中的印象”，對於此次三星向比亞迪出資，出現(xiàn)了這樣的猜測。與成為中國純電動車産業(yè)支柱的企業(yè)攜手，可以説是獲得認證企業(yè)資格的最後一手。

　　對於比亞迪來説，也並非不是莊好事。該公司具有優(yōu)勢的是安全性高但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池。而三星則擁有高輸出功率的最尖端電池技術(shù)。為了延長純電動車等的續(xù)航距離，今後比亞迪有可能引進三星的技術(shù)。

　　三星2015年12月成立了全面負責(zé)電池和螢?zāi)坏绕囅嚓P(guān)零部件的“電裝業(yè)務(wù)部門”，已經(jīng)舉全集團之力開始發(fā)展車載零部件業(yè)務(wù)。與比亞迪的合作能否一帆風(fēng)順？在汽車産業(yè)迎來純電動車時代的背景下，這或?qū)⒊蔀槿菍ふ倚掠麃碓吹闹匾徊健?/p>

　　也有外媒分析稱，純電動車，自動駕駛成為未來汽車業(yè)發(fā)展方向，汽車電子零部件的需求將越來越大，而智慧手機的需求和利潤逐年減少，因此三星轉(zhuǎn)而決定進軍汽車零部件業(yè)務(wù)。

　　《歐洲汽車新聞》7月15日題為“三星為拓展車載電池市場購買比亞迪股份”報道稱，三星電子公司宣佈正在與中國車企比亞迪協(xié)商購買其部分股份，為使其能拓展在電動車車載電池的業(yè)務(wù)。

　　三星稱，目前對於出資總額和具體購買比亞迪多少股份仍沒有最後決定。而比亞迪的負責(zé)人並沒有就此事做出回應(yīng)。

　　近年來，隨著發(fā)展純電動車，自動駕駛網(wǎng)際網(wǎng)路汽車成為熱點，全球的汽車廠商和科技公司正在開展合作，而這種趨勢對更多電子零部件和軟體的需求將越來越大。

　　報道稱，由於全球智慧手機的需求和利潤縮減，三星已成立了專門研發(fā)汽車零部件的的部門。

　　美國《福布斯》網(wǎng)站7月16日題為“三星或購比亞迪股份致其股價升至13個月來新高”報道稱，中國電池供應(yīng)商和汽車製造商比亞迪的股價同比上漲5%，是該公司自去年6月份以來的最好成績，以期和三星的合作能有好的結(jié)果。

　　報道稱，比亞迪于上週五確定三星電子正在積極參與公司的A股增發(fā)。不過，比亞迪稱，所謂4%比例的股份並不屬實。

　　報道稱，中國的多名車企高管認為，汽車能源由石油轉(zhuǎn)向電能，自動駕駛技術(shù)以及網(wǎng)際網(wǎng)路汽車的興起將在未來的十年重塑汽車業(yè)。

　　比亞迪董事長王傳福帶領(lǐng)公司在純電動車和混合動力車方面做出了一定得成績，公司已在美國加利福尼亞南部建立了純電動大巴工廠，並和該州的洛杉磯縣簽署協(xié)議提供電動大巴。

　　2008年，巴菲特旗下的Berkshire Hathaway公司購買了比亞迪10%的股份。

　　對於三星入股比亞迪多少股份目前尚無定論，不過可以確定的是，三星對進入中國銷售車載電池，進而分得汽車業(yè)務(wù)一杯羹的想法是很明確的。三星在智慧手機電池方面的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，面對純電動汽車車載電池在中國的廣闊前景，其有意通過與比亞迪的合作，進而敲開中國電池市場這扇“大門”。此外，根據(jù)外媒分析，三星在智慧手機方面的業(yè)務(wù)和利潤逐漸下滑也是其轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域的重要因素。