韓國(guó)最大海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)2日説,首爾中央地方法院宣佈對(duì)其啟動(dòng)破産保護(hù)後,公司旗下40多艘船在全世界範(fàn)圍遭遇困境,其中一些船被港口拒絕靠泊,另一些船則被債權(quán)人扣留。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,韓進(jìn)海運(yùn)很可能遭破産清算,難以“東山再起”。
【難以“東山再起”】
韓進(jìn)海運(yùn)是世界第七大海運(yùn)公司,2011年以來(lái)一直業(yè)績(jī)欠佳。截至今年6月底,該公司累計(jì)負(fù)債額達(dá)到約6萬(wàn)億韓元(約合359億元人民幣)。僅今年上半年,韓進(jìn)海運(yùn)凈虧損額就超過(guò)4730億韓元(28億元人民幣)。
今年8月下旬,韓進(jìn)海運(yùn)向以韓國(guó)産業(yè)銀行為首的債權(quán)人提出一份自主重建計(jì)劃,但遭到對(duì)方否決。8月31日,該公司申請(qǐng)法院接管,即由法院指定第三方管理瀕臨破産的企業(yè)。次日,首爾中央地方法院宣佈對(duì)其啟動(dòng)破産保護(hù)並凍結(jié)資産。
韓國(guó)金融界人士説,法院在收到接管申請(qǐng)僅一天后就宣佈啟動(dòng)破産保護(hù),這種情況非常罕見(jiàn)。根據(jù)這些人士的説法,法院方面之所以行動(dòng)如此迅速,是為了防止韓進(jìn)海運(yùn)的船隻在全世界範(fàn)圍被扣留。
接下來(lái),首爾中央地方法院將通過(guò)實(shí)地考察,選擇對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)施以援手還是對(duì)其進(jìn)行破産清算。一些專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,韓進(jìn)海運(yùn)面臨破産清算的可能性比較大,想要“東山再起”幾乎不可能。
英國(guó)德魯裏航運(yùn)諮詢有限公司高管拉胡爾·卡普爾説:“與幹貨船不同,班輪運(yùn)輸重在行銷(xiāo)和服務(wù)可靠性。我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)海運(yùn)公司破産後還能重新崛起。這家公司已經(jīng)失去了客戶的信賴(lài),想要鳳凰涅槃基本不可能?!?/p>
【影響波及美國(guó)】
從今年8月下旬起,韓進(jìn)海運(yùn)旗下船隻已經(jīng)在一些國(guó)家遭遇困境。一些船隻抵達(dá)日本、新加坡、印度等國(guó)家港口後,對(duì)方要求韓進(jìn)海運(yùn)付清欠下的賬款,並提前支付相關(guān)費(fèi)用。由於韓進(jìn)海運(yùn)無(wú)法滿足這一要求,這些船隻被拒絕靠泊。
韓進(jìn)海運(yùn)一名發(fā)言人2日説:“我們公司的144艘船中,有45艘無(wú)法在約10個(gè)國(guó)家正常運(yùn)作。一些船被扣留,另一些船則不被允許靠泊或卸貨?!贝送猓凰掖谕ㄟ^(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)也遭到阻攔。
除韓進(jìn)海運(yùn)直營(yíng)船隻外,與該公司簽約的船以及合作夥伴旗下船隻也受到影響,船上貨物和集裝箱也可能面臨遭扣風(fēng)險(xiǎn)。
《華爾街日?qǐng)?bào)》1日?qǐng)?bào)道,這起事件的影響甚至波及到了美國(guó)。隨著聖誕購(gòu)物季臨近,美國(guó)零售商正在加緊囤貨,韓進(jìn)海運(yùn)陷入破産敗局,可能影響他們備貨。他們已要求美國(guó)政府對(duì)這場(chǎng)危機(jī)予以干預(yù)。
根據(jù)韓國(guó)媒體的報(bào)道,韓國(guó)政府有意讓該國(guó)第二大海運(yùn)公司現(xiàn)代商船公司接管韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)質(zhì)資産,包括其全球行銷(xiāo)網(wǎng)路、工作人員以及一些船隻等。
韓國(guó)金融監(jiān)管委員會(huì)主席2日與韓國(guó)産業(yè)銀行和現(xiàn)代商船公司舉行會(huì)談,要求現(xiàn)代商船公司幫助解決目前的困境。為此,現(xiàn)代商船公司計(jì)劃派遣13艘船前往美國(guó)和歐洲地區(qū)。
[責(zé)任編輯:李帥](méi)