“百度公司本身是網(wǎng)際網(wǎng)路公司，就不應(yīng)該收錢！而且它的導(dǎo)航不專業(yè)，我覺得應(yīng)該給用戶退錢?！弊蛱煜挛?，身著大紅T恤、上面印著醒目英文單詞“FREE”(免費(fèi))的高德董事長兼CEO成從武，如此回應(yīng)競爭對手百度導(dǎo)航的退款策略。

　　1天前的28日，正式上線不到兩個(gè)月的百度導(dǎo)航突然宣佈了産品免費(fèi)的策略。這讓為手機(jī)導(dǎo)航産品免費(fèi)策略籌劃許久、原定於29日舉辦發(fā)佈會(huì)的高德亂了陣腳，不得不在當(dāng)天晚間提前公佈了免費(fèi)的消息。

　　此次雙方赤身裸體的“免費(fèi)大戰(zhàn)”，是阿裏係與百度在移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路領(lǐng)域的又一次近身肉搏，表明雙方已經(jīng)在功能上進(jìn)入高度同質(zhì)化的競爭階段。此前，高德地圖與百度地圖相繼推出了附近搜索功能，提供基於位置的餐飲、團(tuán)購、酒店、娛樂等O2O服務(wù)，也雙雙接入了大眾點(diǎn)評、嘀嘀打車、去哪兒等網(wǎng)際網(wǎng)路服務(wù)。

　　中國移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路産業(yè)聯(lián)盟秘書長李易認(rèn)為，百度與高德打架的背後主要意在O2O?！懊赓M(fèi)之後，對於阿里巴巴來説，一是可以搶佔(zhàn)O2O，二是通過高德進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?！崩钜最A(yù)計(jì)，“神仙打架，小鬼遭殃”，未來凱立德等一些沒有巨頭依靠的導(dǎo)航企業(yè)將面臨嚴(yán)重的生存困難。

　　成從武也對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，移動(dòng)地圖兩年後將遇生死劫。他認(rèn)為，移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路地圖經(jīng)過兩年左右的“圈地運(yùn)動(dòng)”，即將沉澱出巨頭佔(zhàn)據(jù)80%市場的“二八”格局。“這與2011年出現(xiàn)的團(tuán)購熱潮十分相似，有的存活下來成為巨頭，有的轉(zhuǎn)型變成其他的形態(tài)，有的則消亡?！?/p>

　　“要想成功必先自宮”

　　不久前高德剛剛發(fā)佈了二季度財(cái)報(bào)，顯示凈營收和凈利潤雙雙同比下滑，其中凈營收為3820萬美元，上年同期為4020萬美元；凈利潤為380萬美元，上年同期為880萬美元。

　　高德導(dǎo)航手機(jī)應(yīng)用原價(jià)50元，如今實(shí)行免費(fèi)策略，被成從武比作“壯士斷腕”，這在很大程度上與百度導(dǎo)航的步步緊逼有關(guān)。28日下午3時(shí)左右，百度地圖突然宣佈，原本收費(fèi)30元的百度導(dǎo)航從即刻起全面永久免費(fèi)，大約4小時(shí)後，高德導(dǎo)航也宣佈免費(fèi)，“應(yīng)戰(zhàn)”之味甚濃。

　　針對高德的行動(dòng)，百度地圖昨日表示，很高興看到高德快速跟進(jìn)響應(yīng)，全行業(yè)的免費(fèi)，註定會(huì)讓更多用戶受益。與此同時(shí)，繼永久免費(fèi)政策之後，百度導(dǎo)航昨日推出了全面退款策略，任何購買過百度導(dǎo)航的用戶均可申請退款。

　　至此，兩方的口水仗引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。高德方面稱百度是網(wǎng)際網(wǎng)路公司本來就不應(yīng)該收費(fèi)，但高德也不可能向以前的用戶退款。對於高德“不專業(yè)”的指控，百度稱自己是一家網(wǎng)際網(wǎng)路公司，這也決定了百度在用戶需求響應(yīng)和海量雲(yún)數(shù)據(jù)處理方面有更多的技術(shù)積累和創(chuàng)新優(yōu)勢，從而能夠提供比高德更好的地圖及導(dǎo)航産品。

　　對於高德的免費(fèi)策略，成從武對記者解釋説：“導(dǎo)航是B2B的模式，最初主要面向汽車的定制化需求?，F(xiàn)在免費(fèi)，則直接面向了最終用戶。高德導(dǎo)航是高德軟體營收的重要部分，免費(fèi)之後，收入會(huì)下降?！?/p>

　　成從武稱，自己其實(shí)早在去年就已考慮高德免費(fèi)的事情，但是考慮到資本市場對高德的移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路轉(zhuǎn)型認(rèn)識(shí)並不清晰，而自己的導(dǎo)航産品的服務(wù)支撐能力有待提升，做免費(fèi)“有心無力”。

　　“賺錢當(dāng)然是企業(yè)的第一規(guī)律，但犧牲掉眼前的一點(diǎn)利益，能夠贏得未來，就應(yīng)該有壯士斷腕的氣魄和勇氣。更何況現(xiàn)在的移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路競爭非常激烈，變化又快，挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)多，我們更應(yīng)該要斷臂求生?！背蓮奈湔h。

　　事實(shí)上，在高德免費(fèi)的背後，也有投資人阿里巴巴以及高德董事會(huì)獨(dú)立董事、奇虎360董事長周鴻祎的推動(dòng)。

　　“他(周鴻祎)加入我們董事會(huì)的第一天，發(fā)言的第一句話就是全免費(fèi)，‘要想成功必先自宮’?！背蓮奈浠貞浾h，當(dāng)時(shí)周鴻祎的講話讓董事會(huì)成員很受震動(dòng)，由於他過去做360從安全軟體收費(fèi)到免費(fèi)模式的成功，因此更有説服力。

　　而投資人馬雲(yún)的説法則是，追求長遠(yuǎn)追求戰(zhàn)略就是犧牲眼前的利益。“我們想清楚了既然要走這麼一條路，(收入)丟了就丟了?！背蓮奈湔h。

　　但事實(shí)上，高德丟了的並不是小數(shù)目。根據(jù)其二季度財(cái)報(bào)，來自移動(dòng)和網(wǎng)際網(wǎng)路解決方案業(yè)務(wù)的凈營收達(dá)到1470萬美元，去年同期為1100萬美元，前一季度為1390萬美元，這些增長主要是由於預(yù)先安裝在手機(jī)上的高級(jí)導(dǎo)航解決方案和高德軟體與中國移動(dòng)合作的移動(dòng)導(dǎo)航服務(wù)相關(guān)的營收增加。

　　據(jù)記者了解，涉及此次轉(zhuǎn)變免費(fèi)業(yè)務(wù)的收入佔(zhàn)到移動(dòng)和網(wǎng)際網(wǎng)路解決方案業(yè)務(wù)收入的50%，其中面向用戶的收入佔(zhàn)比較小，面向企業(yè)的2B業(yè)務(wù)有一部分仍在合同期內(nèi)，免費(fèi)帶來的影響將會(huì)隨著這些合同到期後慢慢釋放。

　　商業(yè)探路與入口之爭

　　艾瑞諮詢報(bào)告顯示，2012年中國移動(dòng)地圖和導(dǎo)航市場用戶規(guī)模為2.53億人，增長率為62.2%。市場規(guī)模為1.85億元，預(yù)計(jì)2013年市場規(guī)?？蛇_(dá)到2.81億元。

　　高德導(dǎo)航手機(jī)應(yīng)用原價(jià)50元，針對車主提供離線導(dǎo)航和相關(guān)增值服務(wù)。高德官方數(shù)據(jù)顯示，目前其裝機(jī)量已經(jīng)突破了7000萬。易觀國際的統(tǒng)計(jì)則顯示，截至2013年二季度，高德地圖以31.3%的市場份額位居中國手機(jī)地圖客戶端市場第一。

　　目前，高德是應(yīng)用商店裏下載最多的導(dǎo)航App，在傳統(tǒng)導(dǎo)航領(lǐng)域，高德也是寶馬、賓士、奧迪等汽車品牌的專業(yè)導(dǎo)航提供者。而百度則是這一領(lǐng)域的後期之秀，但截至2013年二季度，其市場份額已佔(zhàn)到24.4%，僅次於高德排名第二。

　　百度地圖的底層數(shù)據(jù)來源於四維圖新等企業(yè)，此前上游企業(yè)並不希望百度用免費(fèi)的方式毀掉這個(gè)本來收費(fèi)的市場，但據(jù)一位四維圖新內(nèi)部人士昨日對記者表示，由於四維圖新是以授權(quán)方式為百度提供地圖服務(wù)的，商業(yè)模式是百度向四維購買地圖服務(wù)，百度導(dǎo)航是否免費(fèi)，四維圖新不受影響。

　　與此同時(shí)，另一網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭騰訊早已佈局搜搜地圖，獨(dú)特之處在於模倣谷歌的街景技術(shù)。

　　BAT三巨頭扎堆移動(dòng)地圖領(lǐng)域甚至不惜免費(fèi)的現(xiàn)象，無疑反映出對於移動(dòng)入口的爭奪越來越激烈，各家都將地圖視為移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路上最重要的入口，免費(fèi)本身只是短期犧牲。正如百度內(nèi)部人士所言：“依託于移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路的大潮，導(dǎo)航軟體的免費(fèi)化是大勢所趨?！?/p>

　　事實(shí)上，百度和高德所謂的“壯士斷腕”都是希望爭取更多用戶。成從武就説，免費(fèi)過後，靠單個(gè)企業(yè)尋求商業(yè)化不現(xiàn)實(shí)，高德現(xiàn)在的關(guān)鍵是獲取用戶，只有這樣，未來在整個(gè)産業(yè)鏈商業(yè)化實(shí)現(xiàn)時(shí)，高德就能取得應(yīng)有的份額和市場機(jī)會(huì)。百度公司移動(dòng)事業(yè)部導(dǎo)航技術(shù)總監(jiān)顧維灝也表示，百度對於地圖導(dǎo)航如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化並不著急。

　　有分析認(rèn)為，導(dǎo)航還沒有成熟的盈利模式，百度可以用其他收入補(bǔ)貼導(dǎo)航，甚至宣佈退款，而高德的盈利則堪憂。

　　對於高德導(dǎo)航宣佈免費(fèi)，競爭對手凱立德一位不願(yuàn)透露姓名的市場人士就稱並不看好，因?yàn)楦叩聦?dǎo)航的手機(jī)App免費(fèi)，本就讓高德?lián)p失了一大筆收入，同時(shí)還可能拉低高德導(dǎo)航車載軟體的使用率和市佔(zhàn)率，“如果兩大業(yè)務(wù)的收入都下降，新的商業(yè)模式又建立不起來，高德軟體前景堪憂。”

　　不過高德的戰(zhàn)略投資方阿里巴巴29日則試圖打破這種擔(dān)憂。阿里巴巴無線事業(yè)部副總裁邱昌恒昨日力挺高德，稱雙方將在不久後推出第一個(gè)合作項(xiàng)目。

　　今年5月10日，馬雲(yún)卸任CEO前最後一夜，他為阿里巴巴的移動(dòng)佈局落下了“最後一塊拼圖”，以2.94億美元購買高德軟體公司28%股份。不過在阿裏係的架構(gòu)中，高德目前主要做的仍是基於位置資訊的底層服務(wù)，商戶、用戶、支付等環(huán)節(jié)均依靠阿里巴巴平臺(tái)的資源。

　　成從武認(rèn)為，競爭對手奮起直追的方式，一方面是完善自己的産品基礎(chǔ)，另一方面則是外部收購，但這都需要大量的資金作為支撐，這也會(huì)導(dǎo)致中小服務(wù)商的格局發(fā)生變化。有的趁機(jī)進(jìn)入主流舞臺(tái)，有的則慢慢消亡。他預(yù)計(jì)，移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路地圖經(jīng)過兩年左右的“圈地運(yùn)動(dòng)”後，即將沉澱出巨頭佔(zhàn)據(jù)80%市場的“二八”格局。