三月第一天，春風(fēng)和煦，一個(gè)關(guān)於百度的新聞，在智慧駕駛領(lǐng)域引起了巨大轟動(dòng)。據(jù)百度內(nèi)部郵件顯示，百度將整合分散的智慧駕駛業(yè)務(wù)，成立智慧駕駛事業(yè)群組，由百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營官陸奇兼任總經(jīng)理。這是上個(gè)月李彥宏宣佈退居幕後，陸奇回歸百度之後，第一個(gè)也是最重要的新聞，預(yù)告了未來百度發(fā)展方向。

　　左為李彥宏，右為陸奇

　　實(shí)際上，百度在國內(nèi)的智慧駕駛領(lǐng)域佔(zhàn)有首屈一指的地位。自動(dòng)駕駛，大規(guī)模走進(jìn)普通大眾視野是2016年的事情。早在2015年底，百度無人車就實(shí)現(xiàn)了城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。2016年9月，百度獲得在美國加州無人車自動(dòng)駕駛路測牌照；在去年的烏鎮(zhèn)世界網(wǎng)際網(wǎng)路大會(huì)上，百度無人車首次在全開放城市道路的複雜路況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛試運(yùn)營，300余名嘉賓現(xiàn)場參加了試乘體驗(yàn)活動(dòng)。

　　百度無人車烏鎮(zhèn)網(wǎng)際網(wǎng)路大會(huì)開始運(yùn)營

　　2016年風(fēng)起雲(yún)湧的自動(dòng)駕駛席捲整個(gè)汽車行業(yè)，無論是傳統(tǒng)車企、後裝汽車電子廠商還是科技公司，都加入了戰(zhàn)局，百度入局雖早，但是智慧汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)較為分散，不利於內(nèi)部資源協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)統(tǒng)籌發(fā)展，此次百度新成立的智慧駕駛事業(yè)群組（IDG），將由自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智慧汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc.）共同組成，旨在進(jìn)一步提升效率、協(xié)同發(fā)展，更好地推動(dòng)人工智慧時(shí)代的傳統(tǒng)汽車産業(yè)升級。外界也對相關(guān)業(yè)務(wù)的隸屬存在疑惑。而此次調(diào)整之後的新架構(gòu)簡單明瞭，陸奇親自掛帥，統(tǒng)籌各相關(guān)組織及業(yè)務(wù)模組，亦可見百度對智慧駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的重視程度非比尋常。

　　Baidu CarLife

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度有著其他公司難以比擬的優(yōu)勢，技術(shù)資源橫跨車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖生産製造、自動(dòng)駕駛環(huán)境感知、人工智慧等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，同時(shí)，車企資源豐富，合作夥伴眾多，O2O、LBS服務(wù)入口的積累，都為百度加入智慧駕駛和車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)局提供了勝出的砝碼。

　　編輯點(diǎn)評：有許多人唱衰百度，説昔日BAT三巨頭的風(fēng)光不再。其實(shí)，這些外號和組合，都是外界一廂情願(yuàn)的叫法。天生技術(shù)流的百度來説，似乎一直都不是最賺錢的那個(gè)，掌握核心技術(shù)對於百度來説才是存續(xù)之道。現(xiàn)在誰在和百度人談搜索，對方一定覺得你很LOW，無人駕駛、智慧出行、高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)，是人工智慧時(shí)代下推動(dòng)傳統(tǒng)産業(yè)升級的重要力量，這才是百度戰(zhàn)略業(yè)務(wù)和核心能力的重要組成。