滬昆高速湖南邵陽段“7·19”特別重大道路交通?；啡急鹿室殉醪酱_認有43人遇難，國務院調查組已開展調查。初步披露的情況表明，有關安全生産制度未能得到有效遵守，是此次事故損失重大的重要原因。

　　面對頻發(fā)的安全生産事故，我們並不缺少相關管理制度規(guī)定。正如此次事故當中，?；愤\輸要用什麼車、用什麼人、走什麼線路、在哪些時間走，相關部門早就制定了一整套細緻全面的制度。如果運輸?；返呢涇噰栏褡袷剡@些規(guī)定，這起事故可能就不會發(fā)生。

　　而事故造成40多人死亡的慘重損失，也與大客車沒有落實相關規(guī)定有關。國務院2012年下發(fā)的《關於加強道路交通安全工作的意見》規(guī)定，長途客運車輛淩晨2點至5點應停止運作或實行接駁運輸。如今，“閩BY2508”大客車卻把有關規(guī)定甩在後面，最終釀成慘劇。

　　每次事故發(fā)生以後，有關部門幾乎總會組織“突擊式”、“地毯式”的監(jiān)督檢查，這樣的措施，屬於吸取教訓、緊急巡查，對於預防更多事故發(fā)生當然必要。但是，如果平時的監(jiān)督檢查以及抽查做到位，還會有重大事故之後的突擊檢查嗎？慘劇後的突擊檢查，又能開展多久？

　　人命大於天。落實安全生産制度，絕不能只有“三分鐘熱度”。始終繃緊安全生産的弦，將落實規(guī)定的監(jiān)督檢查滲透到安全生産各個環(huán)節(jié)，加強預防綜合治理，狠抓規(guī)章制度落到實處，才能減少事故發(fā)生，換來出行群眾平安。(新華社記者 劉良恒、陳文廣)