【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)7月19日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣“國(guó)2”桃園機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)道西向2.9公里處，中午發(fā)生一起遊覽車撞擊路邊護(hù)欄後起火燃燒意外。據(jù)了解，這是鉅龍旅行社承接的陸客團(tuán)，大陸組團(tuán)社為遼寧海外旅行社，團(tuán)客加領(lǐng)隊(duì)、司機(jī)、導(dǎo)遊共26人?！∑嚤粺弥皇Ｏ驴蚣芷嚤粺弥皇Ｏ驴蚣?/p>

　　圖為著火現(xiàn)場(chǎng)?！　　经h(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)7月19日?qǐng)?bào)道。臺(tái)灣“國(guó)2”桃園機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)道西向2.9公里處，中午發(fā)生一起遊覽車撞擊路邊護(hù)欄後起火燃燒意外。據(jù)了解，這是鉅龍旅行社承接的陸客團(tuán)，大陸組團(tuán)社為遼寧海外旅行社，團(tuán)客加領(lǐng)隊(duì)、司機(jī)共26人?！　∨_(tái)灣公路總局表示，今天下午1時(shí)3分于“國(guó)道”2號(hào)西向2.8公里處玫瑰石通運(yùn)有限公司所屬營(yíng)業(yè)遊覽大客車197-EE號(hào)發(fā)生火燒車事故，現(xiàn)場(chǎng)乘客20余人，桃園市消防局回報(bào)疑似未有旅客逃生，詳細(xì)情形尚待確認(rèn)，事故排除中?！　　皣?guó)道”二號(hào)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)道西向3公里處，傳出遊覽車衝出護(hù)欄，整輛車陷入火海，警、消趕到現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這輛遊覽車載著旅遊團(tuán)，連同駕駛在內(nèi)都困在車內(nèi)沒有逃出。觀光局證實(shí)，此輛遊覽車為遼寧的陸客團(tuán)，連領(lǐng)隊(duì)、司機(jī)共26人?！　∧壳啊皣?guó)道”公路警察局調(diào)查所屬公司及車輛出發(fā)、抵達(dá)的起點(diǎn)。當(dāng)?shù)厥艽塑嚨溣绊懀嚵骰囟虑闆r嚴(yán)重。稍早估計(jì)至少10人燒成焦屍?！经h(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】臺(tái)灣19日發(fā)生重大死亡車禍。12點(diǎn)57分，臺(tái)灣“國(guó)道”二號(hào)西向2.9K發(fā)生遊覽車疑似自撞車禍，遊覽車撞擊護(hù)欄後起火燃燒。桃園消防隊(duì)第三大隊(duì)大園分隊(duì)出動(dòng)消防人員30名，消防車7輛、救護(hù)車6輛前往搶救，根據(jù)了解，火勢(shì)在13點(diǎn)21分撲滅，已發(fā)現(xiàn)多具焦屍。桃園消防隊(duì)第三大隊(duì)大園分隊(duì)出動(dòng)消防人員30名，消防車7輛、救護(hù)車6輛前往搶救，根據(jù)了解，火勢(shì)在13點(diǎn)21分撲滅，已發(fā)現(xiàn)多具焦屍。

　　臺(tái)灣星期二中午發(fā)生旅遊巴士自撞起火事件，造成24名大陸游客及臺(tái)灣導(dǎo)遊、司機(jī)共26人喪生。事發(fā)車輛當(dāng)時(shí)正前往桃園機(jī)場(chǎng)，它為何撞上護(hù)欄，是先起火再撞欄還是撞欄引起大火尚無定論。車上全體人員無一生還，消息傳至大陸，引起廣泛震動(dòng)。

　　這是大陸游客在臺(tái)灣損失最慘重的事故之一，2015年2月的復(fù)興航空墜機(jī)事件導(dǎo)致28名陸客罹難。臺(tái)媒星期二所做的統(tǒng)計(jì)顯示，自2008年開放大陸赴臺(tái)觀光以來，一共發(fā)生了9次遊覽車事故，一次火車事故，一次墜機(jī)事件，共造成陸客83人死亡，159人受傷。

　　這算得上是非常高的遊客傷亡率。臺(tái)灣是個(gè)小島，人口2300萬(wàn)，大約相當(dāng)於大陸一個(gè)中等省份人口的一半。8年時(shí)間裏出這麼多陸客蒙難的慘劇，在大陸出境遊的時(shí)代十分突出。

　　大陸輿論經(jīng)常批評(píng)國(guó)內(nèi)安全生産搞得不好，每出一起嚴(yán)重傷亡事故都會(huì)引來嚴(yán)厲的口誅筆伐和追責(zé)呼聲。設(shè)想一下，如果大陸一個(gè)省區(qū)的旅遊系統(tǒng)反覆出惡性事故，該省區(qū)向社會(huì)輿論根本交代不了，恐怕要吃不了兜著走。

　　然而臺(tái)灣旅遊業(yè)卻能一再重演悲劇，實(shí)在令人難解。僅僅涉及陸客的這些事故加起來，就足以讓臺(tái)灣安全生産管理獲得差評(píng)。我們不知道臺(tái)灣的輿論監(jiān)督都去哪了，為什麼旅遊業(yè)帶著這麼大的安全漏洞居然能一年一年地混下去。

　　據(jù)本報(bào)了解，臺(tái)灣有很多旅遊皮包公司，只有幾個(gè)人甚至一兩個(gè)人，需要時(shí)就臨時(shí)租巴士，車的品質(zhì)和司機(jī)狀態(tài)都無法保障。星期二齣事車輛隸屬臺(tái)灣“玫瑰石通運(yùn)有限公司”，有報(bào)道説該公司曾受到臺(tái)北市勞工局處罰，原因是“每七日中未有一日之休息作為例假”。

　　2011年阿里山小火車翻車導(dǎo)致陸客重大傷亡，當(dāng)局最後的定性竟是“無人為疏失因素”，是“樹木腐朽自然斷裂導(dǎo)致”。如果在大陸，這樣的調(diào)查結(jié)果一定不會(huì)被輿論所接受。

　　臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)不低，社會(huì)相當(dāng)富裕，但島內(nèi)旅遊業(yè)的安全管理顯然出了大問題，它的惡性事故量和傷亡量對(duì)這麼小的社會(huì)來説已經(jīng)不成比例。

　　臺(tái)灣旅遊事故罹難者的陸客比例很高，這也值得專門深究。現(xiàn)在大陸赴臺(tái)遊很便宜，有報(bào)道説出事團(tuán)從大連出發(fā)，團(tuán)費(fèi)沒有超過3000元。違背市場(chǎng)規(guī)律的低價(jià)團(tuán)得以赴臺(tái)成行，大陸相關(guān)部門大概也有值得檢討之處，但臺(tái)灣是旅遊團(tuán)的實(shí)際接待地，它如果管理嚴(yán)格，就能起到“守門員”的作用。

　　東亞各國(guó)各地區(qū)大多成了大陸出境遊的熱門目的地，但臺(tái)灣一個(gè)事故接一個(gè)事故上演，給大陸人的印象最深。香港、新馬泰、日韓都沒有這方面的嚴(yán)重問題。臺(tái)灣如果不認(rèn)真反思、整頓，大陸游客再去那裏就等於是“玩命”去了，那樣的話，大陸游客的進(jìn)一步減少將不可避免。

　　對(duì)於這一次重大傷亡事故，臺(tái)灣當(dāng)局需要給出完整、可信的交代，對(duì)死難者家屬做出應(yīng)有賠償。希望大陸方面施加必要壓力，以促成臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)善後的認(rèn)真和負(fù)責(zé)任。