中國(guó)素有“自行車王國(guó)”之稱，近年來(lái)出口量佔(zhàn)全球貿(mào)易量的60％。作為曾經(jīng)的結(jié)婚“三大件”之一，自行車承載著幾代中國(guó)人的記憶?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，我國(guó)自行車産業(yè)鏈條不斷聚集完善，但核心技術(shù)仍顯不足，目前單價(jià)在500元以上的自行車幾乎全都採(cǎi)用進(jìn)口變速器，全球十大頂級(jí)自行車品牌，中國(guó)一個(gè)都沒(méi)有，企業(yè)陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、“叫座難叫好”的困局。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，在全球産業(yè)鏈分工中，自行車企業(yè)急需積極應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)變化的挑戰(zhàn)，推出“專、特、精、新”産品，打好“中國(guó)製造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的“翻身仗”，讓自行車?yán)贤鯂?guó)煥發(fā)新活力。

　　 趙乃育/繪

　　産業(yè)鏈不斷聚集完善

　　“這輛由‘二孩政策’激發(fā)靈感而設(shè)計(jì)的‘兒童成長(zhǎng)車’能適用於3-16歲的孩子，避免了兒童發(fā)育快車子不合適的尷尬。産品目前正在研發(fā)階段，預(yù)計(jì)今年底出來(lái)樣車?！碧旖蝽樚祀妱?dòng)自行車有限公司研發(fā)中心總監(jiān)梅愛(ài)國(guó)給記者展示著他得意之作的二維圖。

　　在位於天津武清的“輪創(chuàng)空間”，記者看到不少在這裡創(chuàng)業(yè)企業(yè)的“最新産品”，雪地自行車、母子自行車等精巧的創(chuàng)意設(shè)計(jì)都讓人眼前一亮。創(chuàng)業(yè)不久的天津摩巖創(chuàng)意科技有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)翟亮告訴記者，産品設(shè)計(jì)成功後，生産組裝均可外包給天津零配件廠商，銷售則通過(guò)電商進(jìn)行?！艾F(xiàn)在剛起步，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有7個(gè)人，每個(gè)月大概有1000到2000臺(tái)的銷量?！?/p>

　　自行車是天津的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)産業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，天津已成為世界上最大的自行車生産製造基地和出口基地。2015年，天津自行車産量4030.6萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車産量1612.75萬(wàn)輛，均佔(zhàn)全國(guó)總産量的“半壁江山”。此外，去年天津自行車總産量的逾55％出口國(guó)際市場(chǎng)。

　　天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕説，近年來(lái)，天津自行車行業(yè)形成了較為完整的産業(yè)鏈，同時(shí)聚集了一批産業(yè)龍頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天津目前擁有1113家自行車電動(dòng)車企業(yè)，其中整車企業(yè)342家，零部件企業(yè)771家，形成了完整的中低檔産業(yè)配套能力。與此同時(shí)，富士達(dá)和愛(ài)瑪已成為世界最大的自行車和電動(dòng)車生産企業(yè)，天津還擁有飛鴿、金輪、寶島、小刀、雅迪等眾多優(yōu)勢(shì)品牌。

　　成績(jī)背後凸顯三大困局

　　近兩年來(lái)，受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，天津自行車産量雖有所下降但仍穩(wěn)定在高位運(yùn)作，成績(jī)不俗。但《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者採(cǎi)訪發(fā)現(xiàn)，行業(yè)核心技術(shù)差、品牌溢價(jià)能力弱、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)利潤(rùn)薄等問(wèn)題日益凸顯，自行車産業(yè)正面臨“叫座難叫好”的尷尬。

　　技術(shù)之困：500元以上車全用進(jìn)口變速器。

　　據(jù)多位受訪者透露，目前國(guó)內(nèi)的自行車生産企業(yè)，單價(jià)在500元以上的自行車幾乎全部都用進(jìn)口變速器，其中80％都是日本禧瑪諾變速器，部分單價(jià)更貴的用的是美國(guó)速聯(lián)變速器?！耙环矫嫖覈?guó)變速器的品牌實(shí)力不行，超過(guò)500元的自行車沒(méi)人願(yuàn)用國(guó)産變速器，不然賣不上價(jià)；另一方面，像日本禧瑪諾變速器在精度和使用壽命等多方面確實(shí)比國(guó)産的強(qiáng)，我們目前還難以達(dá)到那個(gè)工藝水準(zhǔn)?！?/p>

　　記者採(cǎi)訪了解到，除了變速器，國(guó)內(nèi)在高端鋁合金部件、高端碳纖維部件方面，都缺乏自給能力。天津自行車行業(yè)的龍頭企業(yè)都是大型組裝企業(yè)，關(guān)鍵零配件主要靠國(guó)外或臺(tái)灣供貨。

　　專家認(rèn)為，我國(guó)自行車出口主要是以價(jià)格優(yōu)勢(shì)佔(zhàn)據(jù)國(guó)際市場(chǎng)，産品技術(shù)含量低，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)空間小，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，多數(shù)企業(yè)只能以價(jià)格和數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)擴(kuò)張制勝，影響自身利潤(rùn)和創(chuàng)新研發(fā)投入。

　　品牌之困：出口基本都是貼牌賣。

　　“2015年天津出口自行車2238.85萬(wàn)輛，佔(zhàn)總産量一半以上，但基本都是給別人代工，到了國(guó)外貼人家的牌子賣?！饼徯⒀喔嬖V《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，儘管我國(guó)是全球最大的自行車出口國(guó)，但全球十大頂級(jí)自行車品牌，中國(guó)一個(gè)都沒(méi)有；全球十大暢銷品牌中，有中國(guó)臺(tái)灣的美利達(dá)和捷安特，沒(méi)有一個(gè)大陸品牌。

　　在天津順天電動(dòng)自行車有限公司的展廳裏，記者看到上百款“追風(fēng)鳥”牌自行車，其中較高端的自行車單價(jià)在2萬(wàn)元以上。公司銷售總監(jiān)董玉勇説：“儘管我們也有生産單價(jià)上萬(wàn)自行車的能力，但由於品牌實(shí)力不足，實(shí)際並不好賣?！?/p>

　　利潤(rùn)之困：企業(yè)整體生存形勢(shì)嚴(yán)峻。

　　數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)自行車出口量佔(zhàn)全球貿(mào)易量的60％，但出口金額僅佔(zhàn)全球貿(mào)易份額的30％多；全球中高檔自行車的銷量只佔(zhàn)總銷量的15％左右，但銷售額卻佔(zhàn)到一半以上。據(jù)了解，天津出口自行車的平均單價(jià)約是60美元，而歐洲自行車單價(jià)在100-300歐元之間，美國(guó)則為200美元左右。

　　董玉勇告訴記者，現(xiàn)在各家企業(yè)都在低端市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)，盈利能力非常透明，基本上沒(méi)什麼利潤(rùn)。此外，業(yè)內(nèi)人士表示，自行車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，受到人工成本、採(cǎi)購(gòu)成本等方面影響，科技含量較低的産品訂單有向東南亞勞動(dòng)密集型國(guó)家轉(zhuǎn)移的傾向，而向歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家出口又受到反傾銷政策影響，所以行業(yè)整體生存狀況並不樂(lè)觀。

　　發(fā)展模式正日益成形

　　記者採(cǎi)訪了解到，近年來(lái)天津構(gòu)建起了支撐自行車産業(yè)發(fā)展的四大戰(zhàn)略支撐平臺(tái)，逐漸探索形成了具有天津特色的發(fā)展模式，使天津成為世界自行車電動(dòng)車産業(yè)投資發(fā)展的一塊熱土。

　　一是以自行車産業(yè)園區(qū)為主力的生産製造平臺(tái)和出口平臺(tái)。作為天津自行車、電動(dòng)車産業(yè)的重要生産基地，天津靜海開(kāi)發(fā)區(qū)自行車産業(yè)園區(qū)目前已入駐包括富士達(dá)、愛(ài)瑪、飛鴿等50多家知名整車及配件企業(yè)。預(yù)計(jì)到2017年，自行車産量將達(dá)到2000萬(wàn)輛，電動(dòng)車産量達(dá)1000萬(wàn)輛。

　　另一個(gè)在業(yè)內(nèi)極負(fù)盛名的武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，近年來(lái)，聚集了擁有“中國(guó)馳名商標(biāo)”、“天津市著名商標(biāo)”、“天津科技型中小企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)的100多家整車企業(yè)和200余家零部件企業(yè)。2015年，全鎮(zhèn)自行車及相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)産值39.2億元，佔(zhàn)全鎮(zhèn)工業(yè)總産值的70％以上；自行車年産量1300多萬(wàn)輛，佔(zhàn)全國(guó)自行車總産量的10％以上。

　　二是以展覽會(huì)和網(wǎng)上交易等活動(dòng)有機(jī)配合的市場(chǎng)平臺(tái)。中國(guó)北方國(guó)際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)自2001年至今已成功舉辦十六屆。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年展會(huì)三天參會(huì)人數(shù)突破30萬(wàn)人次，其中來(lái)自世界各地的經(jīng)銷商與專業(yè)騎行愛(ài)好者超過(guò)80％；展會(huì)總展出面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，標(biāo)準(zhǔn)展位數(shù)量近6000個(gè)，參展單位超過(guò)600家，展期共達(dá)成意向成交額近50億元。

　　三是以大型零部件物流配送市場(chǎng)為主要載體的配套供應(yīng)平臺(tái)。天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組建了由天津瑞龍豐德負(fù)責(zé)的“自行車高端産業(yè)聯(lián)盟”和由天津金米特電子負(fù)責(zé)的“高端電動(dòng)車配件聯(lián)盟”。聯(lián)盟設(shè)定了嚴(yán)格的入會(huì)條件，“自行車高端産業(yè)聯(lián)盟”的會(huì)員企業(yè)必須獲三項(xiàng)以上本企業(yè)商標(biāo)産品國(guó)家專利，具備生産歐盟或澳洲、日本産品標(biāo)準(zhǔn)的能力等；而加入“高端電動(dòng)車配件聯(lián)盟”的企業(yè)，産品零配件配套標(biāo)準(zhǔn)必須符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。龔孝燕表示，聯(lián)盟的組建將帶領(lǐng)行業(yè)走向高端、可持續(xù)發(fā)展，也會(huì)為天津的企業(yè)、産品開(kāi)闢海外市場(chǎng)帶來(lái)更多可能。

　　四是以天津自行車電動(dòng)車行業(yè)生産力促進(jìn)中心為核心的大型專家?guī)?、骨幹企業(yè)研發(fā)中心及高校院所産學(xué)研共建的科技服務(wù)平臺(tái)。