打車難、打車貴再度刷屏 網(wǎng)約車的問題出在哪？

　　最近，“打車難、打車貴”又成為了朋友圈熱議的話題。很多人吐槽稱，在早晚高峰甚至不少傳統(tǒng)非高峰時(shí)段裏，通過滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)打車已經(jīng)變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價(jià)。甚至有人把滴滴打車的廣告詞改成了“滴滴一下，馬上加價(jià)”。來看看大家都經(jīng)歷了什麼：

　　北京市民熊小姐説，前兩天，她刷新了自己的打車等候時(shí)間：70多分鐘裏，無論是通過滴滴等平臺(tái)叫車，還是在路邊攔車，都沒有成功。

　　小劉最近直接放棄了打車，她覺得，滴滴平臺(tái)沒有強(qiáng)制派單，所以一些司機(jī)一聽到不想去的地方就不接單，或者是等著就要加價(jià)，這實(shí)際上方便司機(jī)選擇性“拒載”。

　　據(jù)網(wǎng)友反映，不止北京，上海、杭州、深圳等地近期同樣遭遇很久未被提及的“打車難、打車貴”問題。

　　@他説他叫穀子：講個(gè)真人真事，昨晚公司年會(huì)，結(jié)束十點(diǎn)半左右，這時(shí)的滴滴平臺(tái)早翻到2.x倍?？燔嚻鸩絻r(jià)20翻到48，計(jì)程車不加價(jià)沒人接單，加價(jià)15元才接單子，平常五六公里的路，花了五十多塊錢才到家。到家已經(jīng)十一點(diǎn)半了！

　　@馬楚鈞：上海的滴滴打車最近神經(jīng)病一樣，打不到車不説，平時(shí)40元的路程一定要加價(jià)到100才有人接單，你這是要上天??！

　　@Chanshowhaa：附近明明有n輛計(jì)程車，卻顯示計(jì)程車已無，要打得預(yù)約50分鐘後的！此時(shí)螢?zāi)恢苯犹隹燔嚢粹o，加價(jià)1.6倍！消費(fèi)者不傻！

　　滴滴回應(yīng)：供需變化導(dǎo)致打車?yán)щy

　　對(duì)此，滴滴方面回應(yīng)稱，從滴滴後臺(tái)數(shù)據(jù)來看，今年司機(jī)回家早，運(yùn)力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴線上司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中看到，與1月10日相比，1月20日，線上司機(jī)數(shù)量減少了25%左右，而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。

　　不過，對(duì)於這樣的回應(yīng)很多人不以為然，司機(jī)過年回家年年都如此，不是因?yàn)槌霈F(xiàn)了網(wǎng)約車平臺(tái)之後這一現(xiàn)象才出現(xiàn)。如果説年年春節(jié)前後都會(huì)出現(xiàn)打車難，那麼現(xiàn)在有了網(wǎng)約車平臺(tái)之後不僅打車難了，同時(shí)還得承受高價(jià)。這樣的網(wǎng)約車真的是我們需要的嗎？

　　央視評(píng)論

　　網(wǎng)約車加價(jià)模式一定程度上是“變相漲價(jià)”

　　面對(duì)網(wǎng)友吐槽的打車難和打車貴，需要從多個(gè)層面來探討。

　　首先，人們吐槽打車貴，一定還暗含著這樣的一句話：“正價(jià)”打不到計(jì)程車了。網(wǎng)約車市場(chǎng)價(jià)格是放開的，巡遊計(jì)程車的價(jià)格是管制的，但網(wǎng)約車價(jià)格正在向巡遊車計(jì)程車傳導(dǎo)。

　　細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)絕大多數(shù)巡遊計(jì)程車接入滴滴等叫車平臺(tái)，真正空駛供揚(yáng)招的計(jì)程車已越來越少。網(wǎng)約車尤其是短途的網(wǎng)約車價(jià)格升水，實(shí)際上讓計(jì)程車價(jià)格也因?yàn)椤凹觾r(jià)模式”，一定程度上也“市場(chǎng)化”了。也就是説，計(jì)程車價(jià)格已經(jīng)暗度陳倉(cāng)，漲了！從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，這就與“巡遊車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)”的相關(guān)規(guī)定相左。通過平臺(tái)技術(shù)手段，就可以繞過聽證會(huì)實(shí)現(xiàn)變相漲價(jià)？此處聽得到民意的起伏。果真如此，這就需要監(jiān)管發(fā)力。技術(shù)不能成為變相漲價(jià)的馬甲，網(wǎng)際網(wǎng)路計(jì)程車不能變成了網(wǎng)際網(wǎng)路 錢。

　　是否與平臺(tái)一家獨(dú)大有關(guān)需要監(jiān)管部門核實(shí)並作為

　　其次，從經(jīng)濟(jì)學(xué)原理看，打車難、打車貴無非兩個(gè)原因，一是供不應(yīng)求，二是壟斷導(dǎo)致的人為抬價(jià)。如果單是供求關(guān)係，顯然比較難完全解釋為啥在非高峰時(shí)段也會(huì)出現(xiàn)加價(jià)才能打到車的現(xiàn)象。

　　現(xiàn)在的網(wǎng)約車平臺(tái)一家獨(dú)大的現(xiàn)象眾所皆知，網(wǎng)路上有文章就指出，最近打車難與打車貴還與“派單邏輯”密不可分。在滴滴派單邏輯下，接入滴滴的計(jì)程車司機(jī)按兵不動(dòng)、坐等乘客不斷提高小費(fèi)的心態(tài)普遍，最終結(jié)果是乘客反覆加價(jià)才能叫到車，浪費(fèi)時(shí)間與金錢的同時(shí)損傷的就是載客效率。如果這種説法與事實(shí)相符，打車難、打車貴就與網(wǎng)約車平臺(tái)一家獨(dú)大有關(guān)。這同樣需要監(jiān)管作為。