一

　　所謂的共用經(jīng)濟，已經(jīng)成了中國創(chuàng)投圈非?；鸨囊粋€概念。

　　就在王思聰微博上説共用充電寶如果能成功，他願意直播吃翔時，一則“共用充電寶們宣佈再融資7.5億，已有40家VC機構(gòu)入局”的新聞出現(xiàn)。

　　其中，小電科技的融資最多最快，38天完成3輪超過4.5億人民幣的融資，投資方出現(xiàn)了騰訊、阿裏（元璟資本）的身影。

　　有意思的是，小電科技的天使就是金沙江，這家投過專車、單車的VC，已儼然成了共用經(jīng)濟模式投資專業(yè)戶。

　　很多人表示對“共用充電寶”如王思聰般的莫名其妙，共用單車摩拜的投資方，熊貓資本一位合夥人在接受媒體採訪時，也對這個生意表示了不以為然：我覺得共用充電寶沒有什麼特別大的需求。

　　這個生意究竟靠譜不靠譜呢？

　　再往深入一點，在專車、單車都還沒有開始盈利之時，所謂的共用經(jīng)濟，靠譜不靠譜呢？

　　畢竟，不賺錢的公司，都是不道德的 —— 摘自馬雲(yún)語錄。

　　二

　　共用充電寶的主要需求是為滿足移動設(shè)備需要充電但手邊並沒有充電寶的用戶。

　　這裡有兩個前提：1、用戶沒有攜帶充電寶；2、用戶出門前並未給手機充電，比如説，晚上睡覺沒有充電次日上班時匆忙已來不及充電。

　　這種情況有沒有可能呢？

　　不能説完全沒有可能。年紀稍長一點的人，大多都有晚上睡覺手機充電的習慣，但年紀較輕的，的確存在沒有這個習慣的人。

　　而充電寶作為一個有點重量的東西，的確有可能為部分人群，尤其是女性所不喜。

　　一個場景是在地鐵裏：上車前租借一個，下車後歸還。大城市動輒一個小時的通勤時間，的確可以讓手機得到較多電力恢復(fù)。

　　另外一個場景是在飯店集中的地區(qū)，比如上個星期我在廣州原珠江啤酒廠現(xiàn)為某個美食區(qū)，就發(fā)現(xiàn)一個屬於4月份宣佈融資2000萬美元的來電科技的共用充電寶機櫃。吃一頓飯完成一次充電，也是成立的。

　　但共用充電寶，依然有其需要克服的問題。

　　三

　　第一個麻煩是一個很不起眼但很關(guān)鍵的東西：充電用的數(shù)據(jù)線。

　　這是一個易耗品，而且相對於充電寶租賃價格，這根線並不便宜，蘋果的就更貴了。來電科技這個共用充電寶是只租借充電寶本身，數(shù)據(jù)線要麼用戶自備，要麼花錢購買。

　　這是一個蠻尷尬的場景。沒有攜帶充電寶但帶了條充電線的，不是説沒有，但也不能説是大部分人會這麼做。用戶要使用來電科技的租賃服務(wù)，需要花上10塊錢購買一根15cm長也不知道是不是被蘋果認證的數(shù)據(jù)線，這會有點門檻。

　　有的公司，比如街電，則電池和線一體。但正如我前文所説，這根線的損耗是很大的。區(qū)區(qū)一點點租賃費用，如何覆蓋住成本，尚是疑問。

　　第二個麻煩是布點。

　　一個使用共用充電寶的人，並不意味著ta可以從此不購買充電寶。這個事和共用專車不同。到底租車坐和買車開是天壤之別的成本。

　　共用充電寶只是解決一個方便的問題，不是替用戶省錢。

　　既然是圖方便，就意味著無論是獲取還是歸還，用戶要足夠容易。這也就意味著，共用充電寶無論是桌面型還是機櫃型，都需要密集布點。