中新網(wǎng)10月31日電 (財(cái)經(jīng)頻道 黃艷艷)北京計(jì)程車(chē)漲價(jià)新規(guī)已實(shí)施四個(gè)多月，北京高峰期打車(chē)難的情況在多大程度上得到了緩解？司機(jī)的收入到底增加了多少？中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道就此做了相關(guān)調(diào)查。

　　非高峰時(shí)段空車(chē)增多 出租司機(jī)：收入未明顯增加

　　6月6日，北京市發(fā)改委公佈了計(jì)程車(chē)調(diào)價(jià)方案：3公里內(nèi)起步價(jià)漲至13元，每公里漲至2.3元，早晚高峰期間低速行駛和等候費(fèi)變?yōu)槊?分鐘加收2公里租價(jià)?！北藭r(shí)，曾有司機(jī)興奮地預(yù)計(jì)，今後一個(gè)月大概能多賺2000-3000元。

　　過(guò)去上下班高峰期，北京的計(jì)程車(chē)司機(jī)常常聚在立交橋底下扎堆打牌?！艾F(xiàn)在情況會(huì)比以前好一些，司機(jī)的積極性比以前高一點(diǎn)了” 一位北京計(jì)程車(chē)司機(jī)鐘師傅表示。

　　鐘師傅説，跟以前相比，高峰時(shí)段司機(jī)出車(chē)的積極性有所提高。但他也表示，現(xiàn)在堵車(chē)等候時(shí)段，計(jì)程車(chē)計(jì)價(jià)表一分鐘能跳一塊錢(qián)，有時(shí)候車(chē)堵在路上，客人看著不斷跳動(dòng)的計(jì)價(jià)器感到心驚肉跳，選擇中途下車(chē)。司機(jī)拉著空車(chē)堵在路上，也會(huì)有損失。

　　近日在計(jì)程車(chē)上，也有司機(jī)對(duì)中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道表示，大家都以為計(jì)程車(chē)調(diào)價(jià)之後司機(jī)收入會(huì)增加很多，其實(shí)並不是這樣。一位出租司機(jī)表示，剛調(diào)價(jià)的一兩個(gè)月裏司機(jī)收入確實(shí)增加了不少，但慢慢的民眾發(fā)現(xiàn)坐車(chē)貴了，特別是堵車(chē)的時(shí)候，打車(chē)很貴，坐車(chē)的人也開(kāi)始變少了。價(jià)格上漲，乘車(chē)人數(shù)變少，算下來(lái)其實(shí)自己的收入並沒(méi)有比以前增加多少。

　　這位司機(jī)説，留意一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，早上九點(diǎn)以後三環(huán)等主要幹道空車(chē)比較多，非高峰時(shí)段打車(chē)確實(shí)更容易了。但該司機(jī)強(qiáng)調(diào)，上班高峰打車(chē)的人還是一樣多，而高峰期擁堵的情況也“一點(diǎn)都沒(méi)有減少”。

　　中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道又隨機(jī)抽訪了幾位出租司機(jī)，一位師傅説，出租調(diào)價(jià)之後自己的收入確實(shí)增加了，但增加得不多，畢竟早晚高峰只有兩個(gè)小時(shí)，不是每個(gè)司機(jī)每天都能趕上那兩個(gè)小時(shí)。他説，打車(chē)的人變少還有一個(gè)原因就是近來(lái)新開(kāi)通的公交、地鐵線路挺多，分流了一部分乘客。

　　面對(duì)擁堵的北京交通，另一位司機(jī)則建議降低出租的空駛率，更多的實(shí)行司機(jī)等客，乘客預(yù)約制。這樣可以減少馬路上行駛的車(chē)輛，也能降低出租司機(jī)的油耗。

　　乘客： 政策成本都算在消費(fèi)者頭上了

　　在北京工作的芮小姐表示，自己在上下班高峰期經(jīng)常打不到車(chē)，而且現(xiàn)在打車(chē)APP也被強(qiáng)制收編，預(yù)約叫車(chē)要花5塊錢(qián)。

　　芮小姐説，沒(méi)漲價(jià)之前，自己有時(shí)候出門(mén)短途打個(gè)車(chē)也就10塊錢(qián)。現(xiàn)在一上車(chē)就是13塊，如果用打車(chē)軟體叫車(chē)，還得再加5塊。漲價(jià)後帶來(lái)的成本，都算到了消費(fèi)者頭上。

　　而另一位經(jīng)常打車(chē)的程小姐則表示，6月份計(jì)程車(chē)漲價(jià)之後她並沒(méi)有覺(jué)得打車(chē)變得更容易了，特別是上下班高峰期和晚上稍晚的時(shí)候，依然是很不好打車(chē)，有時(shí)候等了很久，司機(jī)還拒載。

　　專(zhuān)家：打車(chē)難得到一定程度緩解 司機(jī)收入預(yù)期上漲效應(yīng)不明顯

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)與社會(huì)建設(shè)研究室主任鐘君接受中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道採(cǎi)訪時(shí)表示，北京計(jì)程車(chē)調(diào)價(jià)的一個(gè)主要目的就是緩解打車(chē)難，防止高峰期堵車(chē)成本太高，司機(jī)不願(yuàn)出車(chē)集體“趴活”。階段性調(diào)價(jià)的目的就是分流客源，把一部分乘客分流至公交系統(tǒng)裏去。

　　鐘君説，出租調(diào)價(jià)另一個(gè)目的就是增加司機(jī)的收入。就目前的情況來(lái)看，出租司機(jī)的收入總體來(lái)説確實(shí)是上漲了，只能説對(duì)於司機(jī)來(lái)講，預(yù)期上漲效應(yīng)不明顯。可能司機(jī)本來(lái)以為一個(gè)月的收入會(huì)上漲3000-4000元，現(xiàn)在只漲了1000元，甚至更少，達(dá)不到司機(jī)的心理預(yù)期。

　　鐘君表示，如今情況顯示，此次北京出租調(diào)價(jià)至少解決了這兩個(gè)問(wèn)題：打車(chē)難得到有效緩解；司機(jī)收入略有增長(zhǎng)。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，打車(chē)的確變貴了，但這對(duì)於有特殊、緊急情況的人還是可以接受的。

　　鐘君説，他最近去了一趟歐洲，發(fā)現(xiàn)在中國(guó)打車(chē)和在歐洲打車(chē)比起來(lái)，在中國(guó)打車(chē)還是便宜很多。(中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道)