燕郊-北京的通勤動車已開通一週，和1月12日列車開通當(dāng)日的火爆場面相比，接下來幾天的客流量明顯下降。

　　上圖，1月19日清晨，燕郊火車站進(jìn)站口。下圖，1月12日清晨，燕郊火車站進(jìn)站的人流。

　　1月19日清晨，D9022次車廂內(nèi)零星地坐著前往北京上班的乘客。

　　1月19日，D9022次列車乘務(wù)員辛莉芳在對乘客做問卷調(diào)查，了解乘客的乘車目的，工作地點(diǎn)等資訊，為進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)車時(shí)間提供依據(jù)。

　　1月19日，列車乘務(wù)員在D9022次通勤動車開行一週後首次進(jìn)行問卷調(diào)查，為進(jìn)一步優(yōu)化列車開行做準(zhǔn)備。

　　1月19日，D9022次列車上，部分車廂上座率為“零”。

　　清晨，燕郊居民在睡意中，搭乘通勤動車，踏上了去往北京上班的旅程。

　　截至1月19日，燕郊-北京的通勤動車已開通一週，和1月12日列車開通當(dāng)日的火爆場面相比，接下來幾天的客流量明顯下降。1月19日清晨，中國青年網(wǎng)記者再次搭乘D9022次列車，16節(jié)編組的車廂內(nèi)除了10-12節(jié)乘客略多，其餘各節(jié)車廂上座率都不足五成。1-8節(jié)車廂乘客更是少得可憐，有的甚至上座率為“零”。中國青年網(wǎng)記者 張炎良 攝