列車上的餐廳 (來源:網(wǎng)路圖片)

　　“香煙啤酒速食麵,辣條飲料火腿腸。”在列車上,相信很多人都享受過列車員“腿收一下”的溫暖關(guān)懷。

　　列車運(yùn)作期間,乘客無法與外界進(jìn)行商品交易,於是在列車上就産生了列車員推著小車穿梭各個(gè)車廂販賣飲料、零食、盒飯的景象。每當(dāng)有乘客想要點(diǎn)一份零食或盒飯時(shí),待詢問價(jià)格後,很多人都望而卻步。

　　列車盒飯“真的太貴!”

　　“吃不起,一份盒飯三四十;喝不起,買瓶水要五塊起!”最近,一則吐槽動車上盒飯貴的帖子引起網(wǎng)友熱議和共鳴。帖子還透露了一個(gè)很少有人知道的秘密:動車上有15元盒飯!

　　據(jù)了解,列車盒飯的價(jià)格一直是不少旅客吐槽的對象。早在2014年8月份,中國青年報(bào)社會調(diào)查中心曾進(jìn)行過一項(xiàng)調(diào)查,在參與調(diào)查的225830人中,有93.6%的受訪者認(rèn)為列車盒飯“太貴”,80.3%的受訪者坐高鐵即使趕上用餐時(shí)間,也不買列車盒飯吃。

　　稍稍檢索即可發(fā)現(xiàn),火車上“15元盒飯”的話題幾乎是每年春運(yùn)季的“例行新聞”。儘管媒體持續(xù)關(guān)注多年,《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)規(guī)範(fàn)》也明確要求“2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不能斷供”,但旅客的抱怨仍在持續(xù),15元盒飯難見蹤影依然是常態(tài)。

2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不能斷供 (來源:網(wǎng)路圖片)

　　網(wǎng)友:不知有15元盒飯

　　雖然鐵路部門規(guī)定15元盒飯不能斷供,但由於列車員的“推銷”,大部分人都不知道有15元盒飯的存在,當(dāng)知道真相後,網(wǎng)友表示被坑了。

　　@大路朝天各放一邊屁丶:上次最便宜的55,拿起來嚇的我又給放下了

　　@叫女神經(jīng)i:每次自備乾糧,不是餓到頭暈眼花掏血掏肉不會掏腰包,不是吝嗇,是真的太貴!!!!!

　　@穎弟and影帝:高鐵礦泉水12,嗯!昨天剛買過。

　　@NicoleHsiung:真的嗎?我已經(jīng)被列車坑很多次了

　　@木辛-木亢:就在現(xiàn)在我G401車上,盒飯65,加湯73。

　　@你喜歡吃火鍋嗎:上次渴的不行,要瓶礦泉水300ml左右吧。乘務(wù)員跟我説“15塊錢!”我當(dāng)時(shí)懵逼了!我説好貴啊,她説這是進(jìn)口的呢! 我説有國産的嗎?她説沒有,我説哦,那你走吧!

大多數(shù)網(wǎng)友不知道15元盒飯的存在 (來源:網(wǎng)路圖片)

　　15元VS40元 盒飯“貓膩”真的存在麼？

　　有網(wǎng)友指出,動車組客運(yùn)規(guī)程規(guī)定15元盒飯不得斷供,當(dāng)15元盒飯售賣完後,需將更高級的盒飯調(diào)至15元售賣。

　　“這種説法只對了一半。”一名鐵路內(nèi)部人士表示,目前高鐵和動車一直在實(shí)施保證15元盒飯與2元預(yù)包裝飲用水不斷供的相關(guān)規(guī)定,如果遇到斷供的情況,列車要及時(shí)補(bǔ)充並進(jìn)行供應(yīng)。不過沒有斷供時(shí)要將更高價(jià)位的盒飯調(diào)至15元售賣的説法。對於有些人説買不到15元盒飯或銷售人員“隱瞞”15元盒飯有售的情況,該人士表示,故意“隱藏”15元盒飯的行為是違反規(guī)定的。

　　不過也有媒體了解到,有些鐵路局會將列車上的餐飲進(jìn)行外包,不排除有承包者為追求利益而少銷售15元盒飯的情況。

盒飯“貓膩”真的存在麼 (來源:網(wǎng)路圖片)

　　媒體:列車餐飲的市場化改革有待完善

　　對於火車上盒飯價(jià)高的原因,此前媒體報(bào)道已多有揭示。如“所有原材料和設(shè)備都要從上面的承包公司購買,要比自己在外面採購貴很多”,而且“乘客感覺很貴,但我們還是很難賺錢”。不難看出,經(jīng)營者的苦衷其實(shí)都可歸結(jié)為,列車餐飲的市場化改革不徹底。

　　火車上的物價(jià)高一些實(shí)屬正常,但應(yīng)控制在多數(shù)旅客能夠接受的範(fàn)圍內(nèi)。而從旅客大多習(xí)慣於自帶泡麵上車或乾脆不吃的情況來看,當(dāng)前火車上的餐飲價(jià)格與服務(wù)品質(zhì)沒有得到多數(shù)旅客的認(rèn)可,導(dǎo)致多數(shù)乘客被迫養(yǎng)成了“不消費(fèi)”的習(xí)慣。

　　曾有媒體跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn),一趟全程為20多個(gè)小時(shí)的列車,卻只賣出50份盒飯。這種旅客與經(jīng)營者“雙輸”的局面,恰恰反證了列車餐飲市場化改革的空間巨大。如果能減少非市場化的成本因素,同時(shí)確保鐵路部門的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)得到執(zhí)行,或許並不難實(shí)現(xiàn)“薄利多銷”的盈利模式。

列車餐飲的市場化改革有待完善 (來源:網(wǎng)路圖片)

來一份15元的盒飯!