2013上海國際車展開幕以來，每天人流如潮。 記者 楊忠陽攝

　　賓士推出世界上最強(qiáng)勁的SLS AMG電動(dòng)超級(jí)跑車。 記者 楊忠陽攝

　　上海通用別克全球首發(fā)全新Riviera別克“未來”概念車。 記者 童 娜攝

　　國內(nèi)首個(gè)專注于新能源的汽車合資品牌“騰勢”攜試製車亮相。記者 楊忠陽攝

　　中國一汽紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)專區(qū)吸引了不少觀眾。 記者 楊忠陽攝

　　全球首發(fā)車111輛，亞洲首發(fā)車49輛，1300輛展車，近2000家參展商，28萬平方米展出面積……以“創(chuàng)新·美好生活”為主題的第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)自4月21日正式開幕以來，不僅每天吸引了10多萬的觀眾，更是引發(fā)了業(yè)界和社會(huì)的關(guān)注。

　　自主品牌全新亮相

　　哈弗H7、哈弗H6運(yùn)動(dòng)版兩款車型全球首發(fā)。本屆車展長城汽車以“專注 專業(yè) 專家”為主題，攜16款車型、6款發(fā)動(dòng)機(jī)、1款新能源底盤亮相W4館，參展面積3000平方米，創(chuàng)歷屆規(guī)模之最。今年3月，哈弗品牌獨(dú)立，長城汽車正式進(jìn)入哈弗與長城雙品牌時(shí)代，此次長城汽車首辟哈弗與長城兩個(gè)展區(qū)，成為新的看點(diǎn)。

　　吉利集團(tuán)在車展上推出了“概念”加“節(jié)能”兩款新車型，其中吉利KC概念車是首發(fā)，該車由吉利造型設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布裏和設(shè)計(jì)總監(jiān)馬徵鯤擔(dān)綱、吉利國際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，車身代表了目前國際流行趨勢。

　　東風(fēng)汽車公司在展臺(tái)上不僅高調(diào)推出了全新的東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS,而且以“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一部車”為主題，以“東風(fēng)館”統(tǒng)一形象整體亮相上海車展，展示了包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度、東風(fēng)小康、東風(fēng)猛士等東風(fēng)品牌乘用車。這是4月19日東風(fēng)在上海以“自豪向前”為口號(hào)發(fā)佈全新東風(fēng)品牌乘用車品牌以來首次全系列亮相。

　　和以往參展有所變化的是，自主品牌車企此次不再單純注重整車的展示，更加注重技術(shù)成果的講解。中國一汽不僅在展臺(tái)辟出了發(fā)動(dòng)機(jī)專區(qū)，而且專門召開了一場名為”紅旗系列發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與應(yīng)用成果”的新聞發(fā)佈會(huì)。集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿就基於燃燒系統(tǒng)基因紅旗汽油機(jī)系列化技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行了詳盡介紹。

　　除5款全球首發(fā)車型外，長安汽車還展示了Blue Core動(dòng)力品牌旗下最新的T動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，智慧科技inCall、inDrive以及3D技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。長安汽車總裁張寶林説，此次上海車展是長安汽車以首次獨(dú)立的中國品牌參展?！斑^去我們是有自主的，有合資的，此次獨(dú)立參展説明我們長安的實(shí)力強(qiáng)了，産品類型也更加豐富了。”

　　在奇瑞展臺(tái)，兩款分別代表奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型後在國際化産品開發(fā)體系下開發(fā)的量産概念車型α7、β5，以及代表未來公共交通系統(tǒng)理念的小螞蟻概念車很是吸引眼球。而代表奇瑞中堅(jiān)核心技術(shù)的三大動(dòng)力總成裝備也進(jìn)行了專門展出，其中，iAuto核心技術(shù)平臺(tái)首次對(duì)外發(fā)佈。

　　作為汽車核心的部分，動(dòng)力總成研發(fā)技術(shù)滯後已成為制約自主品牌車企最大的短板。此次車展，奇瑞帶來了1.6TGDI、1.6TCI兩款具備國際先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn)的ACTECO第三代發(fā)動(dòng)機(jī)和一款CVT變速箱。而與1.6TCI發(fā)動(dòng)機(jī)組成“黃金動(dòng)力組合”的奇瑞CVT變速箱，則是由奇瑞公司自主研發(fā)的第一款代表國際先進(jìn)水準(zhǔn)的無級(jí)變速器。

　　記者看到，廣汽、長城、比亞迪等自主品牌車企都在展臺(tái)設(shè)置了專門的技術(shù)展區(qū)，展示了最新創(chuàng)新成果，向外界表達(dá)了中國自主汽車工業(yè)比肩歐美發(fā)達(dá)國家的信心與實(shí)力。

　　跨國車企爭相本土化

　　本田中國投資有限公司的總經(jīng)理倉石誠司在車展上正式宣佈，本田旗下高檔品牌謳歌(ACURA)將於3年後在中國實(shí)現(xiàn)國産。儘管業(yè)界一直在猜測，謳歌將與英菲尼迪一樣，進(jìn)行本土生産，但事先並未做出任何預(yù)報(bào)，此次本田方面的表態(tài)，還是讓不少記者覺得意外。

　　事實(shí)上，對(duì)於眾多跨國汽車品牌而言，本土化是在充分研究中國市場後，做出的一個(gè)明智選擇。過往一些汽車品牌，把一些落後老舊車型拿到中國出售，這曾經(jīng)是一種追求發(fā)展速度的“取巧”戰(zhàn)術(shù)，但在中國汽車市場由高速增長轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長的階段，這種戰(zhàn)術(shù)將被激烈的市場競爭所阻斷?？鐕嚻笾挥嗅槍?duì)中國市場研發(fā)有品質(zhì)的産品，將最新、最合乎全球汽車發(fā)展潮流的技術(shù)以最快的速度導(dǎo)入，才能贏得中國這一全球最大汽車市場的發(fā)展機(jī)遇。

　　在本土化方面，豪華品牌三強(qiáng)無疑是走在前端的。隨著城市限購以及二次換購潮到來，越來越多的消費(fèi)者更傾向於購買品質(zhì)和品質(zhì)更可靠的高端車型，而豪華車廠商正在試圖滿足這類需求。首先，他們推出了更多入門級(jí)豪華車，豪華車的價(jià)格變得越來越親民，這大大擴(kuò)大了豪華車的潛在消費(fèi)群體；其次，豪華車企業(yè)的經(jīng)銷網(wǎng)路也在不斷延伸，越來越多的消費(fèi)者可以更方便地購買到豪華車。此次車展上，一汽—大眾奧迪推出了全新奧迪A3三廂版轎車和全新奧迪S3三廂版運(yùn)動(dòng)型轎車，這標(biāo)誌奧迪品牌進(jìn)入了極具增長潛力的高檔緊湊型三廂轎車市場。與奧迪一樣看重高檔緊湊型車市場的還有賓士，此次賓士也推出了全新A180、A200和A260 Sport三款車型，不僅價(jià)格下探至25萬元左右，而且融入了更多運(yùn)動(dòng)元素和高科技智慧配置，外形上更是煥然一新。

　　除了細(xì)分市場的拓展，寶馬還將售後服務(wù)放在了未來發(fā)展的重點(diǎn)。新任寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，未來業(yè)務(wù)的重中之重將是售後服務(wù)，改變過於依賴新車銷售的盈利模式，向售後市場轉(zhuǎn)移，讓大面積新進(jìn)入的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利，是安格為寶馬在中國發(fā)展設(shè)定的目標(biāo)之一。

　　如果再往中高級(jí)品牌梳理，仍然可以看到本土化戰(zhàn)略的重要性。在連續(xù)8年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國車企之後，通用將在産品、産能、人才等方面重點(diǎn)投入，加速推進(jìn)2015年通用在中國年銷售500萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)?！拔磥硗ㄓ闷噷⒅攸c(diǎn)關(guān)注中國豪華車與SUV市場?！蓖ㄓ闷囍袊鴧^(qū)總裁蘇瑞博説，“它們?cè)徽J(rèn)為是小眾的細(xì)分市場，但現(xiàn)已成為主流並且快速增長?！?/p>

　　也許正是看到了這一戰(zhàn)略的重要性，廣汽本田此次全球首發(fā)的中級(jí)車淩派（CRIDER），徹底改變了本田過往將海外車型直接導(dǎo)入中國市場的模式，由本田的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同組成淩派（CRIDER）團(tuán)隊(duì)，針對(duì)國內(nèi)中級(jí)車市場及消費(fèi)人群進(jìn)行深入市場調(diào)研而打造出來的，以至於廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴稱其為“從中國出發(fā)”的本田全球戰(zhàn)略車型。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)汽車未來

　　儘管自主品牌信心不斷提高，跨國車企在爭相本土化，但是創(chuàng)新依然是各大車企角逐市場的利器，成為推動(dòng)全球汽車産業(yè)加速前行的動(dòng)力，引領(lǐng)著全球汽車産業(yè)未來發(fā)展方向。

　　除了全新概念車Friend-ME的全球首發(fā)，記者看到，日産汽車還將最新的全球車展的展臺(tái)設(shè)計(jì)帶到了中國。日産的展臺(tái)極具設(shè)計(jì)感，從“色”、“聲”、“觸”、“味”四個(gè)方面全方位地展現(xiàn)了日産汽車的風(fēng)格。在創(chuàng)新墻上，通過運(yùn)用新技術(shù)，動(dòng)情地傳達(dá)了日産汽車的品牌故事，詮釋了日産汽車Pure Drive的創(chuàng)新技術(shù)。同樣，在賓士展臺(tái)，記者也能強(qiáng)烈感受到其展臺(tái)設(shè)計(jì)的新意和大氣，錯(cuò)落有致，平緩有序的分層，極具視覺效果，將觀眾帶入了汽車殿堂。

　　與展臺(tái)上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)相比，這些跨國巨頭在“智慧與低碳”上的技術(shù)創(chuàng)新更讓人心動(dòng)。賓士GLA概念車將鐳射與LED相結(jié)合，其頭燈可以呈現(xiàn)出藍(lán)色的照明狀態(tài)，該技術(shù)能讓車外行人和車輛預(yù)先看到GLA的前進(jìn)方向，大幅度提升了道路交通安全和便利性。大眾汽車XL1運(yùn)用了開創(chuàng)性的技術(shù)，採用輕盈堅(jiān)固的碳纖維增強(qiáng)複合材料（CFRP）製造車身部件，憑藉高科技輕量化設(shè)計(jì)、卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及由雙缸TDI發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與鋰離子電池組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了21克/公里的超低二氧化碳排放量，其百公里油耗僅為0.9升，成為目前世界上最節(jié)油的量産車型。與此同時(shí)，歐係寶馬 Concept X4概念車、捷豹Type系列經(jīng)典車型、路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版、保時(shí)捷首款豪華級(jí)插電式混合動(dòng)力跑車都將汽車技術(shù)創(chuàng)新提升到了一個(gè)新的高度。

　　近期銷量下滑嚴(yán)重的日係品牌也不甘示弱。本田旗下豪華品牌謳歌攜全新一代旗艦轎車RLX在本屆車展上首發(fā)，該車率先搭載謳歌全球首創(chuàng)的PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)、acuraLink車載智慧通信系統(tǒng)等智慧配置。三菱汽車發(fā)佈的兩款中國首發(fā)概念車，彰顯了三菱汽車獨(dú)創(chuàng)的新一代先鋒科技。三菱汽車益子修社長介紹説，“新一代先鋒科技”包括電動(dòng)汽車技術(shù)及降低油耗技術(shù)，傳統(tǒng)的超選四驅(qū)（SS4）4WD技術(shù)，以及提供隨心駕馭體驗(yàn)和卓越的行駛安全性的車輛運(yùn)動(dòng)綜合控制系統(tǒng)等技術(shù)?！巴ㄟ^這些技術(shù)，即使在交通堵塞情況下行駛時(shí)也可以調(diào)整與前方車輛距離的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及在感知與前方車距突然縮短時(shí)，通過自動(dòng)制動(dòng)，防止碰撞事故發(fā)生?！?/p>

　　在W5館，記者看到，大眾汽車展臺(tái)也是人頭攢動(dòng)，似乎根本未受到前期“DSG召回門”影響。“這就是大眾品牌的實(shí)力，不服不行??！”一位參觀者現(xiàn)場感嘆道。

　　實(shí)力來自哪？“來自創(chuàng)新，來自因創(chuàng)新而形成的核心技術(shù)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)説，中國汽車走過了60年的歷史，已經(jīng)初步形成了中國汽車的製造體系，也具有世界第一的生産能力和市場，但是中國品牌汽車不夠強(qiáng)?！爸饕憩F(xiàn)在創(chuàng)新能力不強(qiáng)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，中國汽車産業(yè)平均研究開發(fā)費(fèi)用比例佔(zhàn)總産值比例大概是世界發(fā)達(dá)國家的一半，不但汽車如此，所有工業(yè)都是如此，汽車産業(yè)在工業(yè)裏面算是投入比較高的，大概2%，很多産業(yè)不到這個(gè)數(shù)字?！?/p>

　　“當(dāng)前是中國汽車産業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期?！倍瓝P(yáng)表示，要實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，就必須加強(qiáng)自主創(chuàng)新。“全行業(yè)的平均研發(fā)投入達(dá)到3%，骨幹企業(yè)達(dá)到4%以上，達(dá)到世界汽車發(fā)達(dá)國家的水準(zhǔn)，特別是要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、平臺(tái)研究，提升數(shù)字化開發(fā)能力，包括電子控制、車載系統(tǒng)等，也包括智慧化汽車發(fā)展。”（記者 楊忠陽 童 娜 梁 睿）

　　全球汽車市場正在發(fā)生新的變化，美國緩慢復(fù)蘇，歐日繼續(xù)停滯不前，而新興市場充滿活力，很多資源都在向包括中國在內(nèi)的新興市場轉(zhuǎn)移，中國要想從汽車大國變成汽車強(qiáng)國，這是一個(gè)很好的機(jī)遇。關(guān)鍵在於中國車企需要關(guān)注客戶的最新變化和需求，及時(shí)把握汽車産業(yè)零排放、自主駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面發(fā)展趨勢。

　　——戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-賓士集團(tuán)全球總裁CEO蔡澈

　　未來的重點(diǎn)是三四五線城市，而業(yè)務(wù)的重點(diǎn)將是售後服務(wù)。中國已經(jīng)成為BMW品牌全球最大市場，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增勢趨緩和銷量基數(shù)的提升，中國豪華車市場增長將從過去超高速增長回歸到穩(wěn)定增長態(tài)勢，市場競爭因此將更加激烈，品牌行銷也將進(jìn)入精耕細(xì)作新時(shí)期。

　　——寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格

　　“零排放”並不是一個(gè)似是而非的概念，我們要研發(fā)沒有排氣管的車。所有技術(shù)發(fā)展在最初都是非常昂貴，需要花很多的時(shí)間和精力。現(xiàn)在新能源汽車之所以昂貴是因?yàn)楫b量不多，一旦基數(shù)增大成本就會(huì)降低。在日産汽車純電動(dòng)車推廣的時(shí)候，我們得到了全球很多政府的幫助，包括中國政府，這推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步。

　　——日産汽車公司執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默

　　廣汽傳祺正在獲得公務(wù)車市場認(rèn)可，比如連續(xù)兩屆成為天津泰達(dá)論壇的合作夥伴，連續(xù)兩屆成為廈門投洽會(huì)以及去年東盟博覽會(huì)唯一指定用車，打破了過去都是合資品牌或者進(jìn)口品牌的傳統(tǒng)。目前，業(yè)界都在呼籲政府機(jī)關(guān)工作人員乘坐國産車，希望傳祺能夠帶動(dòng)這一潮流，這也符合國家發(fā)展需要。中國汽車夢的實(shí)現(xiàn)，需要傳祺，也需要更多像傳祺一樣産品的出現(xiàn)。

　　——廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松

　　觀致是一個(gè)理想，這個(gè)理想就是要從零開始建立一個(gè)具有國際思維的新型汽車企業(yè)，其第一個(gè)産品就是完全按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，達(dá)到國際品質(zhì)水準(zhǔn)並具有國際競爭力。當(dāng)下用戶不需要一個(gè)簡單雷同的新品牌，觀致所代表的不僅僅是一個(gè)代步工具的汽車産品，更是體現(xiàn)了一種精神氣質(zhì)，一種生活的品位，一種人+車+現(xiàn)代技術(shù)+社會(huì)資訊的人性極致的融合，一種超越駕駛的樂趣。

　　——觀致汽車董事長郭謙

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