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美國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存攀高 創(chuàng)2005年來(lái)新高

2013-12-04 13:13 來(lái)源:環(huán)球網(wǎng) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  據(jù)美國(guó)《商業(yè)週刊》12月2日?qǐng)?bào)道,進(jìn)入11月份後,美國(guó)汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存量週期達(dá)到76天,創(chuàng)下自2005年以來(lái)同期的最高水準(zhǔn)。對(duì)於消費(fèi)者來(lái)説,這意味著他們更有可能購(gòu)買到他們想要的車型,但是對(duì)於經(jīng)銷商來(lái)説,庫(kù)存週期太長(zhǎng)會(huì)加大他們的儲(chǔ)囤成本。如果11月份的數(shù)字表明庫(kù)存持續(xù)飆升,那麼汽車製造商們或許就要開(kāi)始減少産量了,經(jīng)銷商們也要考慮降價(jià)銷售了。

  LMC Automotive汽車研究公司分析師傑夫 舒斯特(Jeff Schuster)在接受彭博社採(cǎi)訪時(shí)指出,“這個(gè)行業(yè)一直都嚴(yán)格地管理庫(kù)存,但問(wèn)題是,之前的行業(yè)規(guī)則現(xiàn)在是否適用,”但彭博産業(yè)(Bloomberg Industries)高級(jí)汽車分析師凱文 泰南(Kevin Tynan)表示,他不希望討價(jià)還價(jià)的情況回歸市場(chǎng)。他認(rèn)為,金融危機(jī)並沒(méi)有讓價(jià)格規(guī)則失效。汽車庫(kù)存量週期波動(dòng)幅度的確很大,但如果汽車銷售良好,這一數(shù)字會(huì)回歸正常的。

  Action Economics諮詢公司指出,汽車銷售佔(zhàn)美國(guó)零售銷售總額的四分之一,對(duì)於美國(guó)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。通常的季節(jié)性汽車銷售模式為:受激勵(lì)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)後,在夏季和年末會(huì)迎來(lái)一個(gè)銷量飆升。但在過(guò)去的幾年裏,汽車製造商一直在試圖減少這些激勵(lì)項(xiàng)目的規(guī)模。

  根據(jù)沃茲汽車(WardsAuto)的數(shù)據(jù),10月份部分政府部門關(guān)門很有可能對(duì)當(dāng)月的汽車庫(kù)存造成直接影響。沃茲汽車(WardsAuto)稱,當(dāng)大多數(shù)銷售損失得到補(bǔ)償後,11月的過(guò)剩將會(huì)緩解。柴一愷

[責(zé)任編輯: 王君飛]

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