豪華轎車在美國和中國市場上巨大的價格差異，催生了從美國購買豪車然後倒賣到中國的現(xiàn)象。最近數(shù)月，美國執(zhí)法部門對倒車行為採取行動，查獲了一批高級轎車，並凍結(jié)了數(shù)百萬美元的銀行賬戶。美國檢方指控相關(guān)公司和個人涉嫌欺詐和違反美國法律。

　　今年4月，愛德華·斯威特來到南卡羅來納州哥倫布市的一家經(jīng)銷商處提取了一輛保時捷卡宴豪華運動轎車。全款支付並辦理完手續(xù)約1小時後，這輛卡宴被裝上卡車，準(zhǔn)備運往新澤西州一個港口出口到中國。此時，美國特勤局和南卡州打擊電子犯罪特別行動組的特工出現(xiàn)在現(xiàn)場，對相關(guān)人員和車輛進(jìn)行了扣留。

　　倒賣豪車緣起于國際汽車製造商近年來普遍實行的“差別定價策略”，中國市場豪華車的價格是美國的兩倍以上。即使加上運輸成本，從美國倒賣豪車到中國，利潤仍非常豐厚。

　　美國汽車製造商一般和經(jīng)銷商簽訂協(xié)議，禁止經(jīng)銷商賣車給那些有意將汽車轉(zhuǎn)售到海外的購車者。為此，許多汽車經(jīng)銷商要求購車者簽署一項協(xié)議，在某一段時期內(nèi)不能將汽車出口。

　　為了繞開這一規(guī)定，出口商們想到了招募“稻草買家（假裝合法買家代替他人購買物品的人）”的辦法，通過他們?nèi)ベI車並過戶到自己名下，將新車變成“舊車”。

　　但是，美國檢方在起訴書中稱，剛買的汽車就立即用於轉(zhuǎn)售海外，仍被視為新車，因此是不允許出口的。檢方還指控，買家在明知汽車將被立即出口的情況下簽署“不出口協(xié)議”，此種行為就構(gòu)成了欺詐。

　　伊利·戈爾丁是多個被聯(lián)邦檢察官查獲並凍結(jié)資産購車者的代理律師。他告訴本報記者，多家汽車經(jīng)銷商正捲入美國政府發(fā)起的訴訟當(dāng)中，他們正在尋求解凍被扣押的財産，這些經(jīng)銷商認(rèn)為，美國政府的理論在一系列法律和事實面前是不成立的。他表示，自己當(dāng)事人的行為是合法的，而“不出口協(xié)議”其實是汽車製造商分割市場、操縱價格和限制正常國際貿(mào)易的行為。政府不應(yīng)將豪車倒賣定性為刑事案，而應(yīng)視之為當(dāng)事人與汽車公司之間的民事糾紛。

　　佛羅裏達(dá)州的律師喬舒亞·維德蘭斯基在接受本報記者採訪時也認(rèn)為，他的當(dāng)事人並沒有違反美國相關(guān)法律。

　　汽車製造商如此差別定價是否涉嫌壟斷、操縱價格或歧視消費者？可否在中國或相關(guān)國際組織對其發(fā)起訴訟？戈爾丁説，這是個比較複雜的問題。在美國，以前曾有過針對汽車經(jīng)銷商因限制進(jìn)出口汽車以維持在不同市場的差別定價而被訴諸壟斷的案例。他表示，諸多受到美國政府最近行動影響的公司，正在研究提起反壟斷訴訟的可行性，同時也在考慮是否有其他法律渠道對“不出口協(xié)議”發(fā)起挑戰(zhàn)。