相對(duì)其他日係品牌，三菱在華的品牌力較弱，在進(jìn)口車方面唯有依靠SUV車型打天下，其中帕傑羅是其入華較早的車型，一直以“硬漢”的專業(yè)越野形象深入廣大越野一族的心中，如今2014款帕傑羅已經(jīng)上市，在依舊保持硬派形象的基礎(chǔ)上，該車型在售價(jià)上開始下探，而且取消了3.8L排量車型，以更好的性價(jià)比贏得市場。本期本報(bào)為讀者帶來了其3.0版的試駕體驗(yàn)。

　　從外觀上看，2014款的帕傑羅與老款並沒什麼兩樣，線條分明，有棱有角突顯該車的硬朗氣質(zhì)。其LED高位剎車燈、鍍鉻備胎罩、鍍鉻尾喉，也將首次作為全係標(biāo)配。

　　該車的主要特點(diǎn)就是高大威猛，長寬高分別為4900×1875×1900mm，軸距為2780mm。寬大的輪拱為懸掛上下工作提供足夠的空間，上車踏板是越野車必要裝備。265寬度的輪胎同樣是越野利器，為了盡可能降低車身側(cè)面被擦傷、碰撞損壞的力度，帕傑羅側(cè)面配備的具備肌肉感的裝飾面板便可以達(dá)到這種效果。此外，後掛式備胎也是越野車突出的特點(diǎn)。

　　而與其他越野車不同的是，全新帕傑羅採用的是承載式車身，不過它仍然被歸於“硬派越野車”的行列，因?yàn)樗脑揭靶阅芎蛙嚿韯傂詠K未因?yàn)槌休d式車身而比其他同級(jí)別車型（如豐田普拉多）遜色多少。

　　2014款帕傑羅保持舊款的內(nèi)飾，為全黑內(nèi)飾，功能區(qū)分佈清晰，容易操作。相對(duì)於老款，新款帕傑羅配備了7英寸觸摸屏，功能自不必説，已經(jīng)很全面了，但從視覺效果和使用習(xí)慣來看，還需要車主去適應(yīng)一段時(shí)間。

　　不過在內(nèi)飾做工方面，用料和質(zhì)感並不會(huì)感覺到這款車價(jià)值四十萬元左右，或許它的價(jià)值並不在此，而在其動(dòng)力及越野性能。人性化設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)離方向盤距離很近，各種資訊的操作駕駛員都伸手可及

　　空間方面，全新帕傑羅採用232的七座椅佈局，1.8米的車身提供第二排足夠三個(gè)成人同時(shí)乘坐的空間，而且不感到跼踀。第三排座椅可以完成翻倒，得到一個(gè)平整的行李箱空間。

　　相對(duì)於越野車的定位，全新帕傑羅僅出3.0版確實(shí)讓人有些不“解渴”。據(jù)悉，該車採用的是3.0升24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)，並不具備目前各種主流技術(shù)，但很穩(wěn)定。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率：130kW/5250rpm;最大扭矩：259Nm/4000rpm，搭配5速手自一體變速箱，在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)從加速上來説平淡無奇，超車時(shí)甚至有些吃力。

　　不過這也意味著該車並不追求公路性能，不必像轎車那樣激進(jìn)的駕駛，相對(duì)平穩(wěn)的行駛時(shí)並不會(huì)感覺帕傑羅難以控制，尤其是在相對(duì)暢通的郊區(qū)公路上，帕傑羅作為代步車來使用非常不錯(cuò)。由於採用了承載式車身，帕傑羅的公路穩(wěn)定性比較不錯(cuò)。

　　此外，該車還配置了SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)：作為一套分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，SS4-II最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以在四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)鋪裝路面的行駛，也就是相當(dāng)於一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。（岳偉）