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紅旗H7今年1月銷量僅100輛 欲從高大上轉(zhuǎn)型"私人定制"

2014-02-28 09:09 來源:北京青年報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  紅旗H7目前的售價(jià)在29萬—47萬元左右,但是29萬多元的車型只針對政府採購客戶,私人購買的車型最低配的起售價(jià)也要31萬多元。而同樣是這個(gè)售價(jià),它面臨著皇冠2.5L V6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場熱門車型的競爭。對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,如果是私人消費(fèi)市場,紅旗H7和它的競爭對手相比,無論品牌、配置、性價(jià)比等,都不佔(zhàn)有優(yōu)勢。

  首批開業(yè)的全國9家紅旗城市展廳之一,位於寸土寸金的金寶街,佔(zhàn)地面積近600平方米,投資約3000萬元,毗鄰賓利、勞斯萊斯、法拉利和瑪莎拉蒂等超豪華品牌專營店……昨天下午,記者來到這家已經(jīng)開業(yè)七個(gè)多月的北京“紅館”,和開業(yè)時(shí)的人聲鼎沸相比,此時(shí)的“紅館”非常冷清,不僅沒有人看車、談車,甚至連進(jìn)店參觀的人都寥寥無幾?!拔覀兌剂?xí)慣了,這個(gè)店開業(yè)後,大部分時(shí)間是這樣,月銷量大概在60輛左右吧?!钡暄Y的一位銷售人員説。

  紅旗H7上市9個(gè)月銷量僅3000多輛

  據(jù)悉,自紅旗項(xiàng)目啟動(dòng)以來,研發(fā)團(tuán)隊(duì)最多時(shí)達(dá)到1600人,累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用52億元。除了在研發(fā)投入鉅資外,對於渠道建設(shè),一汽也是不惜投入重金。比如北京“紅館”的選址,就必須是高端商業(yè)圈,這樣才符合紅旗消費(fèi)者的身份定位。因此,金寶街的“紅館”一年僅店面租金的運(yùn)營成本就超過200萬元。

  儘管如此,紅旗的市場表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,紅旗H7去年11月的銷量為662輛,12月的銷量為566輛,今年1月的銷量只有100輛。自去年5月30日首款車型上市至今,9個(gè)月的累計(jì)總銷量只有3000多輛。

  據(jù)介紹,紅旗H7目前的售價(jià)在29萬—47萬元左右,但是29萬多元的車型只針對政府採購客戶,私人購買的車型最低配的起售價(jià)也要31萬多元。而同樣是這個(gè)售價(jià),它面臨著皇冠2.5LV6導(dǎo)航版、奧迪A4L 2.0T FSI標(biāo)準(zhǔn)版等諸多市場熱門車型的競爭。對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,如果是私人消費(fèi)市場,紅旗H7和它的競爭對手相比,無論品牌、配置、性價(jià)比等,都不佔(zhàn)有優(yōu)勢。

  欲從“高大上”轉(zhuǎn)型“私人定制”

  率先開拓公務(wù)車市場,通過公務(wù)車擴(kuò)大市場銷量,提升品牌形象之後,再逐步拓展私人用車市場——這是當(dāng)年奧迪拓展中國市場的成功案例,也是當(dāng)下紅旗品牌復(fù)興的市場戰(zhàn)略。據(jù)悉,紅旗H7在去年5月份上市後,就率先進(jìn)入了政府採購,並作為省部級(jí)公務(wù)用車。2013年,紅旗獲得的政府訂單總數(shù)超過1000輛。

  2013年末,《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》出臺(tái),明確提出了要取消一般公務(wù)用車。對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為,此次公務(wù)車改革勢必會(huì)造成政府採購訂單的縮水,對於近年來一直積極拓展公務(wù)車市場的自主品牌,可能是比較沉重的打擊?!艾F(xiàn)在公務(wù)車市場已經(jīng)呈現(xiàn)收縮態(tài)勢,如何快速啟動(dòng)紅旗車的私人消費(fèi)市場,則是紅旗品牌復(fù)興的關(guān)鍵所在?!?/p>

  年內(nèi)還將開25家“紅館”

  為了改變目前的局面,從今年1月開始,一汽轎車正式設(shè)立了專項(xiàng)紅旗行銷職能部,負(fù)責(zé)紅旗的市場宣傳、銷售管理、渠道建設(shè)和售後服務(wù)。此外,為了保證用戶能夠獲得高品質(zhì)的服務(wù),一汽在“紅館”所在的城市建成了11家紅旗專屬服務(wù)中心,年內(nèi)還將有25家陸續(xù)開業(yè),實(shí)現(xiàn)對國內(nèi)36個(gè)省會(huì)城市和直轄市的覆蓋。

  “作為‘國車’的代名詞,紅旗首先要想清楚,究竟要走什麼樣的‘路線’。”對此,業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示,是高端大氣上檔次的公務(wù)路線?還是面向普通消費(fèi)者的私人路線?如果確定産品和銷售都要向普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)型,那就不能總端著“國車”的架子,降下身段是必須的。

 ?。ㄎ?記者 陳筱紅)

[責(zé)任編輯: 林天泉]

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