4月17日，深圳福特翼虎車主淩雲(yún)在汽車之家翼虎論壇發(fā)佈了一封公開信，對外宣佈她將暫時結(jié)束針對福特的維權(quán)行動，而據(jù)早報記者的了解，淩雲(yún)之前發(fā)生斷軸的那輛福特翼虎車，已與廠家達成協(xié)商，成功退車。

　　從斷軸事故發(fā)生，到最後問題解決，這位福特翼虎車主歷經(jīng)了整整209天。

　　在淩雲(yún)的這封公開信中，我們也看到了在這位小女人背後汽車媒體的責任和力量，她還特別在文中提到了最早介入斷軸事件的兩家浙江媒體——今日早報與浙江民生996，稱是“你們最先吹響了翼虎召回的號角”！

　　有人説，一個弱女子撼動了整個汽車界。淩雲(yún)成功退車猶如一聲春雷，在中國汽車的維權(quán)歷程中，這一筆將被永載史冊。

　　從弱女子到維權(quán)鬥士

　　如果不是去年發(fā)生的這場事故，這個網(wǎng)名叫“淩雲(yún)而上”的深圳女車主，或許會和其他的上班族一樣，默默地做著她的工作，照看著她的孩子，過著平靜的生活。

　　誰也不會想到，一輛發(fā)生斷軸的車，最終讓她被迫以一名“維權(quán)鬥士”的形象，出現(xiàn)在全國各大媒體的汽車頭條。

　　“如果不是福特廠家冷漠的態(tài)度，我絕對不會選擇這麼一條激進的道路?！辈恢儡囍鳒R雲(yún)在宣佈暫時結(jié)束維權(quán)行動後的這段真情流露，是否恰恰折射出眾多福特維權(quán)車主的無助與無奈。

　　2013年9月22日淩雲(yún)的翼虎發(fā)生斷軸事故，10月初早報記者介入調(diào)查，10月16日首篇報道《跑了5000多公里的福特翼虎突然斷軸》見報，這是全國首家報紙媒體全面報道這一事件。

　　而在事件的另一端，一方面淩雲(yún)在與福特廠方的索賠溝通中，受到了廠方和經(jīng)銷商的種種阻撓；另一方面，翼虎斷軸事件開始在全國的多個城市接二連三地發(fā)生，最嚴重的一段時間，早報每週都能收到來自全國不同地區(qū)的網(wǎng)友們的報料。

　　對於大批量爆發(fā)的斷軸事故，長安福特不去做事故鑒定，不去找自身車輛的原因，反而在10月24日發(fā)佈了一條聲明，影射淩雲(yún)的部分言論為“謠言”，要求網(wǎng)友“不傳謠不信謠”，並堅稱“翼虎不存在任何産品設(shè)計和品質(zhì)缺陷”、“零件材料、各項性能符合福特設(shè)計規(guī)範要求”。

　　長安福特的這一舉動，徹底激怒了網(wǎng)友，也堅定了處在漩渦中的淩雲(yún)繼續(xù)維權(quán)下去的決心。在維權(quán)幾近停滯無法再推進的情況下，她選擇了一種近乎極端的方式——直接去廣州車展的福特展臺進行維權(quán)。

　　2013年11月21日的廣州車展，淩雲(yún)站上福特展臺公開維權(quán)的照片，成為當天汽車圈轉(zhuǎn)發(fā)最多的一組照片。

　　長安福特欠她一個道歉

　　翼虎斷軸事件的意義，不僅在於呈現(xiàn)了中國車主最真實的維權(quán)狀態(tài)，同時也讓“羊角”這個汽車專業(yè)名詞，成為了中國消費者的普遍認知。

　　為了維權(quán)，這個原本對汽車一竅不通的小女子，在國內(nèi)最專業(yè)的汽車網(wǎng)站“汽車之家”翼虎論壇發(fā)帖直播整個過程，這個主題帖吸引了282萬的點擊，回復(fù)達到4萬多條。

　　去年11月，淩雲(yún)為本報記者傳來一份由SGS鑒定中心出具的受損“羊角”斷面鑒定報告，對於這個斷口最後給出的結(jié)論是：“失效件的斷裂為脆性斷裂”。

　　但是，這份由全球三大檢驗認證集團之一檢測機構(gòu)出具的檢測證明，並沒有得到長安福特的認可。 11月9日，長安福特方面發(fā)表聲明稱：“長安福特汽車有限公司沒有被邀請參與相關(guān)檢測，對整個檢測過程並不了解，我們無法對該車主的言論給予評論?！?/p>

　　與此同時，早報則先後推出了《福特翼虎杭州再現(xiàn)“斷軸門”》、《福特翼虎“斷軸門”後續(xù)——“斷”無止境？》、《是什麼讓翼虎的羊角變成了“妙脆角”？》等一系列報道，跟蹤報道了整個維權(quán)過程，並且通過不同車型的原理分析和中美車型的材質(zhì)對比，最終在福特廠家確認召回之前，準確判斷翼虎斷軸的原因——羊角材質(zhì)不合格。

　　2013年12月27日，長安福特終於通過其官網(wǎng)，對外承認翼虎車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)存在品質(zhì)缺陷，並宣佈召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生産的翼虎汽車，涉及數(shù)量共計80857輛，召回原因為部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生産材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準。

　　長安福特宣佈召回那天，淩雲(yún)在電話那頭泣不成聲。

　　但是，翼虎的召回並不意味著淩雲(yún)維權(quán)行動的結(jié)束，她的訴求是要求“長安福特廠家退車並要求相應(yīng)的賠償”。為此，淩雲(yún)又堅持了四個多月，一直到今年的4月17日，最終退車成功。

　　“當初買車是花了30.0025萬元，4S店把30萬的錢打入我的卡裏，差不多是原價退了車，後面還有一些其他的賠償。”雖然成功退車，但淩雲(yún)認為長安福特應(yīng)該公開向她道歉。

　　也有人揣摩福特方為什麼要選擇在北京車展前與淩雲(yún)達成退車協(xié)議，或許是擔心在北京車展上又出現(xiàn)去年廣州車展尷尬的場面。

　　期待更多的“淩雲(yún)”站出來

　　不管過程有多艱辛，淩雲(yún)的成功退車，還是讓更多還在維權(quán)路上的福特車主看到了希望。

　　4月17日，淩雲(yún)在汽車之家的翼虎論壇中，發(fā)出了一封公開信，除了宣佈結(jié)束維權(quán)外，還特別感謝了所有關(guān)注這一事件並給予幫助的朋友和媒體，這其中特別提到了浙江的兩家媒體——今日早報和浙江民生996。

　　而在浙江民生996電臺《車舞飛揚》欄目主持人王飛看來，淩雲(yún)最應(yīng)該感謝的是她自己。

　　“在這整個維權(quán)的過程中，其實全國各地陸陸續(xù)續(xù)有很多起翼虎斷軸事故，但卻只有淩雲(yún)在唱‘獨角戲’，這不是一個好現(xiàn)象。”王飛直言，淩雲(yún)的成功，並不代表著消費者的成功。

　　“一個普通消費者要想跟有實力的大車企作鬥爭，無異於以卵擊石，但對於正當維權(quán)的車主來説，不應(yīng)該選擇沉默，還需要有更多的‘淩雲(yún)’站出來?！蓖躏w説。

　　記者也注意到，雖然福特翼虎已於今年2月執(zhí)行召回，對原有問題車輛進行零件更換，但是斷軸的事故依舊在不斷發(fā)生，甚至發(fā)生了福特蒙迪歐試駕車在試駕過程中斷軸的烏龍事件，福特試駕專員也因此被網(wǎng)友戲稱為“這是在用生命做銷售”。

　　這幾天，由淩雲(yún)發(fā)起的福特翼虎斷軸維權(quán)群悄悄地改了一個名字，叫“車友同盟會”。淩雲(yún)説，雖然她已經(jīng)成功退車了，但是她還會繼續(xù)做一些事情，“我們會通過全國車友的力量，幫助正義的車主一起維權(quán)?！保ㄓ浾?藍震）