據(jù)《汽車新聞》歐洲版5月5日報道，通用韓國總裁兼CEO塞爾吉奧·羅查(Sergio Rocha)近日接受媒體採訪時表示，通用不會撤出韓國市場，擴建的仁川設(shè)計中心已于4月25日開放，通用韓國還會展開更多的投資計劃。

　　韓國工廠是通用公司主要的生産基地之一，全球40%的雪佛蘭汽車都是在這裡生産的。2013年2月，通用計劃未來5年內(nèi)將向韓國業(yè)務(wù)總計投資73億美元，主要用於改進設(shè)計與工程中心和四家裝配工廠。

　　據(jù)悉，通用韓國2013年交貨量達151341輛，連續(xù)四年保持增長，通用汽車在韓國市場的市場份額為10%，位列第三位。

　　通用公司在韓國面臨諸多壓力，韓國工會曾舉行罷工，要求增加工資，除了勞動力成本提升，在過去的一年裏，韓元匯率的走強也在一定程度上降低了通用汽車韓國出口的競爭力。2013年12月，通用決定將雪佛蘭品牌從歐洲撤出，向韓國工廠增加額外的15萬輛的産能。韓國媒體對通用韓國的前景深表堪憂，關(guān)於通用汽車撤出韓國也有諸多質(zhì)疑。

　　“我從未打算降低通用韓國的産能、份額和利潤，”通用韓國正在朝著正確的方向前進。通用向位於韓國仁川的設(shè)計中心投資4000萬美元，也表明通用總部不會退出韓國市場。

　　擴建的設(shè)計中心已於今年4月25日開放，設(shè)施規(guī)模翻倍，擴建後的中心仍然聚焦于視覺技術(shù)和先進設(shè)計，如全尺寸模型和3D列印，通用汽車計劃在設(shè)計中引入更多國際化的角度。該中心將擁有超過200名員工，重點在於車輛內(nèi)外飾風格、數(shù)字化設(shè)計等。

　　2014年開始通用韓國工廠降低工時，由20小時降至16小時，每天減少四小時將會使年産量減少10萬輛，抵消雪佛蘭在歐洲市場銷量減少15萬輛。

　　吉奧·羅查表示，“減少在韓國的産能是為了與總部對雪佛蘭在歐洲市場的計劃相符合。”而通用計劃停止在澳大利亞生産，也會增加韓國的出口量。

　　但是通用的全球重組計劃預計耗時幾年之久，通用會在2016年底停止在歐洲市場銷售雪佛蘭，在2017年終止在澳大利亞工廠生産。

　　通用在韓國的工廠也相應(yīng)地展開縮減計劃，2013年底，通用韓國開始對帶薪員工實行提前退休，據(jù)説共有6000名員工符合內(nèi)退要求，其中200名已接受提前退休。通用也計劃調(diào)整位於群山市的工廠，群山工廠是通用在韓國的四大汽車生産線之一，年産量19.65萬輛，主要生産雪佛蘭科魯茲和奧蘭多。與韓國工會協(xié)商後，通用韓國依舊保持兩個生産輪班，也不會裁掉任何固定員工，只是産量比以往有所減少，預計年産量為6萬輛。

　　通用韓國已經(jīng)向工會提議，將兩個生産輪班削減為一個，此舉預計將裁撤1,100名工人。吉奧·羅查對這一妥協(xié)結(jié)果表示，“我們需要把與工會的正面衝突改為合作?！?/p>

　　通用汽車韓國分公司工會主席Jeong Jong-hwan在仁川設(shè)計中心開幕儀式上表示，“工會力圖保護通用汽車在韓國未來的前景，我們能夠負責汽車的設(shè)計工作固然十分重要，但是也要確保擴展我們的開發(fā)能力。”

　　擴建的設(shè)計中心已於今年4月25日開放，新設(shè)計中心是自美國與巴西的設(shè)計中心之後，通用第三大設(shè)計中心。

　　設(shè)計中心擁有下列新特點：

　　一個更大的虛擬現(xiàn)實技術(shù)工作室，可與通用分散在全球的10個設(shè)計中心同時展開實時設(shè)計審查;

　　建模工作室、展示區(qū)域和創(chuàng)新工作區(qū)等設(shè)施規(guī)模均將翻倍;

　　全新的戶外觀景露臺，三個車輛轉(zhuǎn)盤平臺;

　　可完成車輛內(nèi)外飾建模;

　　可製作內(nèi)飾座椅及縫線設(shè)計。

　　通用汽車全球設(shè)計副總裁愛德華·威爾(Ed Welburn)在設(shè)計中心開幕式上表示，“擴建的設(shè)計中心將負責生産設(shè)計與先進設(shè)計，全新的設(shè)施可以使該中心開始更先進高端的設(shè)計工作?！?/p>

　　通用韓國的設(shè)計中心曾設(shè)計雪佛蘭Sonic、樂馳(Spark)、科魯茲、Trax跨界車與科帕奇跨界車，也負責研發(fā)電動車型，還將負責雪佛蘭樂馳電動車的繼任車型。

　　通用汽車2001年入駐韓國，2002年收購韓國大宇汽車公司，自那以後，通用汽車就將韓國作為其主要的生産中心之一，但是由於日益增加的勞動力成本和工會激進主義，一些韓國人認為通用汽車與韓國車企現(xiàn)代和起亞的差距逐漸加大。

　　韓國工商能源部長尹相直(Yoon Sang Jick)在開幕式錶示，“曾有謠言説通用會撤出韓國”，但通用擴建設(shè)計中心也説明通用不會這樣做，“很多人只把現(xiàn)代起亞當作唯一的韓國原始製造商，但是通用韓國也是韓國車企的一個重要部分?！?/p>

　　(郝昊)