中新網(wǎng)濟南6月12日電 (王曉慧)山東省汽車行業(yè)協(xié)會在6月12日發(fā)佈了《山東省汽車行業(yè)標準(小型純電動車)》，該標準對小型電動車(以下簡稱“電動車”)的術(shù)語和定義、産品型號和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、實驗方法、檢驗規(guī)則、標誌和使用説明書、入庫運輸儲存等做了明確規(guī)定。該標準將于2014年7月1日正式實施。

　　根據(jù)該標準，小型電動車，是指電力驅(qū)動，具有四個車輪，最高車速不大於70km/h，産品未侵犯他人智慧財産權(quán)，主要在二、三城市以下限定區(qū)域路段內(nèi)使用的電動車輛。

　　山東省汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長郭金娜介紹，山東是小型電動汽車生産、使用大省，全省整車及關(guān)鍵零部件項目投資已經(jīng)超過150億元，累計出口近3萬輛，2014年1-5月生産71424輛，同比增長47.28%，走在全國的前列。

　　“低速電動車産業(yè)由於沒有法規(guī)和標準的明確約束，企業(yè)沒有準入門檻，在巨大的市場潛力吸引下，一批不具備生産條件的企業(yè)開始大量生産和銷售?！鄙綎|省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長魏學勤説，山東省生産低速電動車的企業(yè)超過100家，其中有很多是小作坊式企業(yè)。如果默許粗製濫造的産品生産和銷售，必將影響這一新興産業(yè)的健康有序發(fā)展，如果在管理上繼續(xù)不作為，待産業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模再進行規(guī)範，必將重蹈之前電動自行車發(fā)展中“國標暫緩執(zhí)行”的覆轍。

　　在發(fā)佈《山東省汽車行業(yè)標準(小型純電動車)》同時，山東省汽車行業(yè)協(xié)會還發(fā)佈了“山東省小型電動車生産企業(yè)準入條件”，在國家法規(guī)政策明確之前的過渡期內(nèi)，按照設(shè)定門檻、分類管理、疏堵結(jié)合、有序發(fā)展的原則，制訂了山東省小型電動車生産企業(yè)準入條件。該準入條件將於2014年7月1日開始實施。

　　“如果5年前出臺這樣的標準，肯定會扼殺電動車行業(yè)的發(fā)展。”汽車行業(yè)著名專家、中國工程院院士郭孔輝在接受中新社記者採訪時表示，山東現(xiàn)在出臺這樣的標準恰到好處。電動車行業(yè)是現(xiàn)在全世界都關(guān)心的事情，是發(fā)達國家都希望爭搶高地的新興産業(yè)。

　　郭孔輝認為，中國目前每人平均汽車保有量，只有世界平均值一半左右。廣大農(nóng)村、三四級城市汽車密度稀，是中國最主要的需要汽車的地方，正是汽車行業(yè)未來發(fā)展的潛力所在。電動車適合於市場需求、適合於老百姓要求，因而也必須對電動車的品質(zhì)有要求，需要標準規(guī)範?！吧綎|出臺行業(yè)標準，將引導電動車行業(yè)到提高品質(zhì)、迅速發(fā)展的道路上。在未來相當長一段時間內(nèi)，中國電動車行業(yè)發(fā)展的主力軍在山東。”郭孔輝説。

　　對於此次山東出臺電動車行業(yè)標準，南開大學濱海開發(fā)研究院院長劉剛認為，山東低速電動汽車産業(yè)的發(fā)展，在中國新能源産業(yè)發(fā)展、新興産業(yè)發(fā)展中，對於行業(yè)管理、政府管理體制面對的挑戰(zhàn)，如何擴大內(nèi)需、産業(yè)怎樣實現(xiàn)創(chuàng)新，都將具有典型的示範作用。(完)