安井慎一齣現(xiàn)在了雷淩上市發(fā)佈會上，這即在意料之中，也在意料之外。同為全新卡羅拉和雷淩總設(shè)計(jì)師的安井慎一當(dāng)然不能厚此薄彼，但他又如何自圓其説兩款車在車身尺寸、軸距、動力系統(tǒng)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面幾乎一致卻並不是同一個車呢？

　　當(dāng)安井慎一仍在強(qiáng)調(diào)雷淩區(qū)別於全新卡羅拉之處就在於其以更加動感的細(xì)分市場為目標(biāo)開發(fā)的車型。廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘?yún)s坦言，中國汽車市場很大，完全可以消化雷淩和卡羅拉這兩款車，並且雷淩填補(bǔ)了廣汽豐田在中級車市場上的遺憾，通過這款産品希望可以順利的接近一汽豐田的銷量。

　　實(shí)際上，南北豐田從銷量上看多年以來都是“北多南少”。如果不是豐田意識到再不發(fā)力中國市場，可能會被大眾、通用在全球銷量上拋在後面，豐田斷然不會把美版卡羅拉(雷淩)與歐版卡羅拉放在同一個市場進(jìn)行銷售。小林一弘告訴《證券日報(bào)》記者，未來豐田會有更多這類産品組合投放中國市場。

　　也就在今年上半年，七成主流合資企業(yè)均已完成或者接近完成全年銷量目標(biāo)的一半，但日係第一品牌豐田卻拖了後腿，廣汽豐田好在還完成了全年産銷計(jì)劃的45%，而一汽豐田銷量僅佔(zhàn)全年目標(biāo)銷量的38%，落後於所有其他主流日係車企。如此一來，難怪豐田在新車投放上開始“南北兼顧”。

　　一汽豐田疲軟

　　豐田在華翻身寄託南豐田

　　2014年上半年全球汽車銷量排行榜，前三甲依然是豐田、大眾和通用，分別銷售509.7萬輛、497.1萬輛、492.2萬輛。其中大眾同比增幅最高，按照這樣的情況，大眾極有可能下半年或反超豐田成為“老大”。

　　查看豐田與大眾的銷量差距，主要還是在中國市場。2014年上半年，中國作為大眾集團(tuán)最大的單一市場，銷量上漲18%，至181萬輛，而豐田上半年在華銷量僅為46.59萬輛，僅為大眾的25.7%多；2013年，豐田在華銷售91.75萬輛，大眾則高達(dá)327萬輛?？梢哉h，自從2012年釣魚島事件之後，豐田與大眾在華銷量差距是越拉越大。

　　不甘心的豐田在2014年北京車展上發(fā)佈了其未來在中國的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，截止到2017年底的3年內(nèi)，豐田將針對中國市場推出15款新車型，豐田在中國市場逐步實(shí)現(xiàn)年銷量200萬輛的階段性規(guī)劃。

　　然而，事與願違。豐田在華兩家合資公司發(fā)展近況不同，其中一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3年未完成銷量目標(biāo)，今年完成銷量目標(biāo)的概率也很小，反觀廣汽豐田總體情況要好于一汽豐田。於是，豐田開始改變過往過於重視一汽豐田的戰(zhàn)略佈局，正在有意識的做到“南北兼顧”。

　　“中國最大的市場在A級車市場，在這500萬元的規(guī)模市場上，豐田只有一汽豐田的卡羅拉和花冠兩款産品，”小林一弘表示，廣汽豐田在中高級轎車市場上的成功證明了自己，公司缺少一款A(yù)級車産品，雷淩正是豐田在A級車市場上佈下的重要棋子。

　　雷淩補(bǔ)齊廣豐短板

　　經(jīng)銷商擔(dān)心中日關(guān)係影響銷量

　　2013年，一汽豐田和廣汽豐田分別銷售汽車56萬輛和30.36萬輛，南北相差近26萬輛；2014年上半年，一汽豐田和廣汽豐田分別銷售汽車25.12萬輛和17.63萬輛，南北差距縮小至7.49萬輛。按照這樣的銷量情況，廣汽豐田僅需年銷量增加15萬輛即可超越一汽豐田。

　　巧合的是，小林一弘在接受《證券日報(bào)》記者採訪時表示，雷淩2015年的預(yù)期銷量為15萬輛，2015年旗下中小型車佔(zhàn)比要達(dá)到40%並衝擊全年50萬的總體銷量目標(biāo)。

　　眾所週知，長久以來廣汽豐田一直依賴著凱美瑞及漢蘭達(dá)兩款車鏖戰(zhàn)中高級轎車、中大型SUV市場，此前推出的FUV車逸致以及已停産的雅力士市場表現(xiàn)不盡如人意，相比而言市場份額最大、增速最快的中小型市場成為企業(yè)“短板”。

　　基於此，廣汽豐田在2013年年底和2014年7月底分別推出了小型車致炫和雷淩，而這兩款車將扛起2015年廣汽豐田40%的銷量，尤其是雷淩將成為豐田能否保住全球銷量冠軍的關(guān)鍵。

　　針對有經(jīng)銷商擔(dān)心中日關(guān)係會影響到下半年的銷售。小林一弘表示，政治問題不是我們企業(yè)所能解決的，但廣汽豐田會做到不給經(jīng)銷商過高的目標(biāo)，並且會根據(jù)市場情況做調(diào)整，貫徹我們把經(jīng)銷商利益放在我們的前面，讓經(jīng)銷商感受到信心，感受到廠家與經(jīng)銷商是一體的，“實(shí)際上今年4月份、5月份凱美瑞銷量有所下滑的時候，我們從6月份就開始調(diào)整凱美瑞的産能，目前店裏壓力不會很大”。（記者 王禁）