氫燃料電池車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)FCV）其實(shí)不是什麼新鮮玩意兒，本田、現(xiàn)代、寶馬都曾推出過(guò)相關(guān)産品，但由於基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏，以及制氫成本高昂等眾多原因，這種號(hào)稱(chēng)“最環(huán)保的新能源車(chē)”還未大規(guī)模普及開(kāi)來(lái)。但既然有産品問(wèn)世，自然也有勇於“第一個(gè)吃螃蟹的人”，Michael Goldstein就是這樣一個(gè)敢於嘗鮮的“好奇寶寶”。

　　Michael Goldstein，為《洛杉磯時(shí)報(bào)》、《洛杉磯週報(bào)》、《OC週報(bào)》、《紐約每日消息》、《Car &Driver》等眾多媒體供稿的汽車(chē)記者。他所著《血汗錢(qián)（Blood Money）》在2013年“南加州記者獎(jiǎng)”中獲得了“最佳調(diào)查類(lèi)報(bào)告”的稱(chēng)號(hào)。本文譯自汽車(chē)記者M(jìn)ichael Goldstein的文章《Surprise Costs Have A Cost: Why we turned down the Hyundai Tucson Fuel Cell》，有改動(dòng)，有刪節(jié)。)

　　我第一次聽(tīng)説現(xiàn)代的氫燃料電池車(chē)（FCV）是在2012年11月的洛杉磯車(chē)展上。作為一個(gè)技術(shù)宅，這種先進(jìn)的、環(huán)保的高科技産品當(dāng)然超級(jí)吸引我——尤其是如今現(xiàn)代為了推廣它，還搞了個(gè)優(yōu)惠大酬賓：首付2999美元，每月只需499美元，36個(gè)月付清即可！廠(chǎng)家還提供三年/3.6萬(wàn)英里的免費(fèi)氫燃料！正巧我們家需要換一輛小型的省油的SUV，這不是正合我意？於是，我毫不猶豫地填好了預(yù)訂申請(qǐng)表。

　　為了了解更多，在2014年的這個(gè)春天裏，我開(kāi)始重新當(dāng)學(xué)霸，積極參加了多名新能源車(chē)專(zhuān)家濟(jì)濟(jì)一堂的清潔燃料專(zhuān)題研討會(huì)，學(xué)習(xí)了N多關(guān)於新能源車(chē)的知識(shí)。在會(huì)上，專(zhuān)家們似乎還在對(duì)“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題耿耿於懷，但其中一個(gè)言論讓我堅(jiān)定了信心：“如果改變車(chē)輛能源形式的爭(zhēng)論不得不從改變消費(fèi)者行為模式開(kāi)始的話(huà)，那這工作真是天煞的舉步維艱?！?/p>

　　於是，我還是決定當(dāng)這個(gè)“真的勇士”：既能夠?qū)Νh(huán)保作貢獻(xiàn)，又能夠獲得免費(fèi)的燃料，而且開(kāi)在馬路上還能走專(zhuān)用道，這能壞到哪兒去？

　　不過(guò)，對(duì)於我來(lái)説，選擇這輛車(chē)並不是難事，真正難以攻堅(jiān)的是我老婆——她要爆發(fā)了那簡(jiǎn)直就是“核爆炸”級(jí)別的！她對(duì)於上哪兒去加氫非常疑惑，我研究了下，離我家最近的加氫站在伯班克，大約13英里左右，按照洛杉磯的交通情況來(lái)説，需要半個(gè)小時(shí)車(chē)程。不過(guò)，在伯班克有家超好吃的麵包店，為了説服我老婆，我承諾每週去加氫的時(shí)候順便買(mǎi)麵包回來(lái)討好她，而每週一次的頻率足夠了，因?yàn)榘凑諒S(chǎng)家説法，加滿(mǎn)一次可以行駛200多英里。

　　其實(shí)，我老婆算得上是比較開(kāi)明的人啦，我們?cè)缭?009年就成為了加州第一批使用福特Fusion混合動(dòng)力車(chē)的消費(fèi)者，而駕駛新能源車(chē)也能夠?qū)ξ覀?5歲的兒子進(jìn)行正面教育。這個(gè)年紀(jì)的孩子都是理想主義者，他對(duì)這種零排放車(chē)輛十分感興趣，也非常認(rèn)同它對(duì)環(huán)境的零污染——因?yàn)槭∪チ耸烷_(kāi)採(cǎi)和提煉的污染過(guò)程。

　　其實(shí)，我們選擇這款車(chē)是經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的考慮的：我們?cè)紤]過(guò)純電動(dòng)車(chē)，例如拉風(fēng)的特斯拉，續(xù)航里程高達(dá)250英里，當(dāng)然它一切都很完美，只是咱家還缺8萬(wàn)美元；我們也考慮過(guò)插電式混合動(dòng)力（簡(jiǎn)稱(chēng)PHEV），例如雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、豐田普銳斯PHEV、福特Fusion及C-Max，不過(guò)，它們都不是SUV，而且還是需要加油。所以，我理性的老婆大人對(duì)純電動(dòng)車(chē)和PHEV都畫(huà)了“禁止符”。相比起來(lái)，現(xiàn)代這個(gè)途勝FCV更環(huán)保，也更符合我們的現(xiàn)實(shí)需求。

　　當(dāng)然，途勝FCV也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，最大的難處就在於它的燃料補(bǔ)給問(wèn)題?，F(xiàn)代最初宣傳時(shí)稱(chēng)它的續(xù)航里程有300英里，不過(guò)後來(lái)他們發(fā)現(xiàn)達(dá)不到，於是修改成了265英里。按照目前政府對(duì)加氫站的三年規(guī)劃，我駕駛它的活動(dòng)範(fàn)圍大約只能是以洛杉磯為圓心，半徑約為100~120英里的地方。

　　這的確挺無(wú)奈的。據(jù)説加州共有59個(gè)加氫站，不過(guò)真正營(yíng)業(yè)的只有9家，剩下的48家都是在“建設(shè)中”，全部建成大約要3年後。所以，直到2014年夏天，我家周邊30英里以?xún)?nèi)也只有4個(gè)加氫站。再説遠(yuǎn)點(diǎn)兒，整個(gè)大洛杉磯及橙縣地區(qū)也只有7家，所以想要自駕到275英里之外的舊金山是基本沒(méi)戲。

　　不過(guò)，作為環(huán)保先鋒，我還是覺(jué)得很酷——哦，太酷了——你知道嗎，氫燃料是以冰點(diǎn)以下的溫度儲(chǔ)存起來(lái)的，所以哪怕是大夏天的去加氫，我握著管道的手也凍成了雞爪子。

　　當(dāng)然，並不算便宜的途勝FCV絕對(duì)是高配版：深色內(nèi)飾、加熱座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)、超讚音響……全部應(yīng)有盡有。在提車(chē)前，我曾試駕過(guò)兩次，第二次是我老婆開(kāi)的，這些加分項(xiàng)讓她非常滿(mǎn)意。於是，我們終於決定要去提車(chē)了！

　　但是，到了經(jīng)銷(xiāo)商那兒，我覺(jué)得更冷了：經(jīng)銷(xiāo)商告訴我們，可能是現(xiàn)代公司沒(méi)有表達(dá)得太清楚，加上稅以及其他的服務(wù)費(fèi)之後，我們每月實(shí)際支付為572美元，三年下來(lái)就等於要多付2500美元！這讓我感覺(jué)，我因?yàn)榄h(huán)保而受到了懲罰——人人都説買(mǎi)混合動(dòng)力、電動(dòng)車(chē)等新能源車(chē)的都是富人，沒(méi)想到買(mǎi)FCV的也是！

　　事實(shí)上，500美元每月的水準(zhǔn)已經(jīng)可以讓我們買(mǎi)一輛豪華車(chē)了：最新2014款寶馬528i月供只需要435美元，三年下來(lái)比途勝FCV還省1000塊。如果我們想買(mǎi)一輛跟途勝差不多的小型SUV，那麼寶馬X1月供才228美元，三年省9000美元！

　　而途勝FCV作為一輛試驗(yàn)階段的新能源車(chē)，現(xiàn)階段的消費(fèi)者其實(shí)都是它的測(cè)試員，産品經(jīng)理告訴我們，車(chē)內(nèi)有各種各樣的感測(cè)器在實(shí)時(shí)監(jiān)視著這輛車(chē)的所有表現(xiàn)。既然如此，那麼廠(chǎng)家是否應(yīng)該為“測(cè)試員”的犧牲——例如新科技的不穩(wěn)定性、匱乏的燃料補(bǔ)給站、限制的續(xù)航里程等——做一些讓步？

　　要知道，就途勝FCV這價(jià)錢(qián)（5萬(wàn)美元），足夠買(mǎi)兩輛入門(mén)級(jí)普通版途勝（2.15萬(wàn)美元起）了！按照官方的油耗數(shù)據(jù)，滿(mǎn)油情況下可以行駛360英里，足夠開(kāi)到舊金山——哦不，隨處都是加油站，你可以開(kāi)著它環(huán)遊世界！

　　你可別説“氫燃料不要錢(qián)呀”，除去每週至少花1小時(shí)去加氫不説，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)可是比原先每月多出70美元來(lái)！

　　所以，最終我和老婆失望地走出了經(jīng)銷(xiāo)商大門(mén)，遺憾地對(duì)途勝FCV揮手再見(jiàn)。隨後，我們選擇了斯巴魯CrossTrek混合動(dòng)力，擁有真皮加熱座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)和天窗，總價(jià)格才3萬(wàn)美元。開(kāi)著它，我們?nèi)サ?50英里之外的加州高西斯拉山度假毫無(wú)壓力——而這，是開(kāi)著途勝FCV無(wú)法企及的距離。(記者 陳鑫欣編譯報(bào)道)