經(jīng)過漫長的淡季，市場迎來了久違的傳統(tǒng)銷售旺季。據(jù)記者統(tǒng)計，自8月中下旬以來，市場已經(jīng)推出近20款車型，趕在市場旺季到來之時，進(jìn)行提前佈局，吸引消費(fèi)者注意。其中，緊湊型SUV市場以及B級車豪車市場為目前競爭最激烈的主力細(xì)分。分析指出，在淘汰老舊黃標(biāo)車以及新車不斷上市的刺激下，9月車市或?qū)[脫前幾月的低迷狀態(tài)，加速上揚(yáng)，尤其是在SUV市場，隨著眾多新品的陸續(xù)投放，將維持細(xì)分市場的高速增長態(tài)勢。

　　數(shù)十款車型刺激市場

　　據(jù)不完統(tǒng)計，自8月中下旬以來，各家車企向市場投放了不止20款新車型，試圖提前搶佔(zhàn)市場。其中，包括風(fēng)神S30、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)標(biāo)致全新一代408、北京賓士全新一代C級、凱迪拉克ATS-L、華晨寶馬316Li、江淮瑞風(fēng)S3、吉利GX9、景逸S50以及北京賓士GLK200等等。這基本全面地覆蓋了所有細(xì)分市場，包括SUV、MPV、A級、豪華B級車等等。

　　自8月中下旬以來，車企雖然加大了新車投放力度，但目前市場表現(xiàn)並非市場出色。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，在零售處於最淡的8月初，零售量環(huán)比7月初下降4%，同比增長僅為2%；而8月第二周的車市零售環(huán)比增長6%，同比增長14%；不過，在第三周市場並未能進(jìn)一步提升，月末開學(xué)潮沒有實(shí)現(xiàn)大幅增量。整體來看，8月乘用車零售約為135萬輛，同比增13%左右，表現(xiàn)較平穩(wěn)。申銀萬國證券也表示，8月初狹義乘用車行業(yè)仍處於淡季中，許多主機(jī)廠選擇在這一時段放高溫假。但從終端來看，經(jīng)銷商訂單有企穩(wěn)跡象，庫存顯示穩(wěn)中有降。

　　分析指出，8月中下旬推出新車，主要是面對已經(jīng)到來的“金九銀十”以及年前的銷售旺季。按照我國市場規(guī)劃，9、10、11、12以及來年1月，市場將會走出逐步上揚(yáng)的態(tài)勢，這幾個月銷量將對車企是否完成全年銷售目標(biāo)起到至關(guān)重要的作用。

　　SUV市場依舊是看點(diǎn)

　　在數(shù)十款新車型中，SUV依舊是最大的亮點(diǎn)。在新上市車型中，別克昂科威、北京賓士GLK200、江淮瑞風(fēng)S3均瞄準(zhǔn)了不同的SUV細(xì)分市場。

　　據(jù)悉，北京賓士GLK200進(jìn)一步向下延伸了賓士SUV的産品線，提升在豪華中級SUV市場的競爭力，將對Q5以及寶馬X3造成更大的市場壓力。而在普通品牌的中型SUV市場中，上海通用推出了全新的別克昂科威，向上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等車型發(fā)起挑戰(zhàn)。而昂科威的到來，不僅進(jìn)一步完善了別克高檔SUV産品線的佈局，宣告別克發(fā)力主流SUV細(xì)分市場，同時拉開了別克新一輪産品佈局的序幕。

　　而在緊湊型SUV市場中，自主品牌江淮推出瑞風(fēng)S3，也抓緊完善産品，搭乘市場快班車。比亞迪方面在剛發(fā)佈的財報也表示，今年年上半年中國自主品牌市場份額同比下降3.48個百分點(diǎn)，尤其是入門級的小型轎車自主品牌銷量出現(xiàn)明顯下滑。比亞迪汽車業(yè)務(wù)也受此影響，汽車銷量同比下降約27.0%至約18萬輛。然而當(dāng)中SUV車型S6的銷售卻繼續(xù)保持良好增長勢頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統(tǒng)車型銷售的下滑。

　　豪車B級市場爭奪白熱化

　　除了SUV市場爭奪加劇，在豪華B級車細(xì)分市場中，競爭也是呈現(xiàn)白熱化，多款車型相繼推出。

　　其中，華晨寶馬推出316Li，凱迪拉克推出了ATX-L，英菲尼迪推出Q50，賓士推出了全新一代C級轎車。無論是在第一陣營，還是在第二陣營，豪華B級車市場爭奪看點(diǎn)將會爭奪。

　　以華晨寶馬為例，推出BMW 316 Li之後，寶馬進(jìn)一步擴(kuò)大了3係産品陣線，從之前的20款車型進(jìn)一步提升至22款車型，價格區(qū)間從28.3萬覆蓋至66.6萬元，為消費(fèi)者提供更寬泛的選擇範(fàn)圍。

　　目前，豪華車B級市場增長趨勢十分明顯，自2008年至2013年期間，年複合增長達(dá)到39%。其中，2008年市場總規(guī)模為不足6萬輛，在2011年突破23萬輛之後，在去年達(dá)到32.36萬輛。

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