據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，交通部等１０部門近日聯(lián)合出臺了維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導意見，劍指汽修市場的技術資料壟斷、配件渠道壟斷等。

　　由交通運輸部牽頭，聯(lián)合國家發(fā)展改革委、教育部、公安部、環(huán)境保護部等十部委聯(lián)合參與審批的《關於徵求促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務品質(zhì)的指導意見》規(guī)定，自2015年 1月1日起，汽車生産企業(yè)要在新車上市時，以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者，公開汽車維修技術資料。

　　對此措施，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明説：別看是個指導文件，不是説可做可不做，作為國際上來説每一個汽車生産廠，出來新的品牌的時候，首先要先公開一些技術資訊，然後再投入産品到市場，這樣用的時候就不會出現(xiàn)維修難的問題，而我們國內(nèi)來説，一些廠商，也包括中外合資的，就是不願意公開，就是壟斷！造成我們現(xiàn)在的市場競爭不充分。

　　打破壟斷也就意味著很多霸王條框?qū)⒈黄瞥热?，很多車在維修的時候都要求使用價格高昂的原廠配件，一旦要使用別的配件替換，企業(yè)就會以安全為由不承擔任何義務。

　　對此，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會副主任魏同偉表示：授權的4S店和主機廠不能限制（消費者）到社會上去修車，也不能説你到了修理廠修車了，完了我就不管你了，4S店説你在我這修我都管，你在別人那修，只要你壞了我都不管了，這是不對的，我們有行業(yè)投訴機制了，可以正式向消協(xié)向有關部門舉報這些事情，這確實就是違反了指導意見。（記者滿朝旭）