廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鬱俊會(huì)順利完成他的任期嗎？

　　10月25日，廣汽本田首款SUV産品繽智正式上市，這是一款入門(mén)級(jí)的城市SUV，主要是兩驅(qū)車(chē)型。近年來(lái)由於SUV市場(chǎng)火爆，國(guó)內(nèi)幾乎所有汽車(chē)公司都加入到這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽本田是後來(lái)者。

　　不過(guò)，繽智很難成為鬱俊的救命稻草。在上一年銷(xiāo)量大漲37.6%的鼓舞下，長(zhǎng)期低迷的廣汽本田為今年制定了一個(gè)頗為激進(jìn)的計(jì)劃，全年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛汽車(chē)，比上一年增長(zhǎng)近15%。

　　但前三季度，廣汽本田僅實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售28.1萬(wàn)輛，比上年同期還微跌0.5%。造成這種出乎廣汽本田意外的局面，主要原因是以往當(dāng)家車(chē)型雅閣低迷不振。

　　應(yīng)該説，鬱俊接掌廣汽本田是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。2013年7月日，鬱俊接替姚一鳴成為廣汽本田中方主帥，此時(shí)多年無(wú)新車(chē)的廣汽本田淩派上市，這也是鬱俊接掌廣汽本田後的第一款重要新車(chē)型，接下來(lái)廣汽本田最重要車(chē)型——全新?lián)Q代的第九代雅閣于當(dāng)年9月上市。

　　不過(guò)遺憾的是，被指定價(jià)過(guò)高的九代雅閣雖然憑藉新車(chē)與品牌的雙重效應(yīng)短暫紅火，但隨後就淪為平庸。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從去年9月第九代雅上市至今年8月，雅閣僅銷(xiāo)售10.38萬(wàn)輛。而2014年最高時(shí)為6月份的7900輛，最低為2月份的4100輛。

　　這一成績(jī)不僅與雅閣鼎盛時(shí)期相距甚遠(yuǎn)，更是被凱美瑞與天籟遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在後面，無(wú)奈地將廣本當(dāng)家車(chē)型的地位拱手讓給表現(xiàn)並不算出色，但利潤(rùn)與銷(xiāo)售額都大大低於雅閣的淩派。

　　這一變化不論是對(duì)廣汽本田還是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商及供應(yīng)商來(lái)講都是一沉重打擊，雖然早已經(jīng)過(guò)去了“賣(mài)白粉不如賣(mài)廣本”的高利潤(rùn)、零庫(kù)存的廣汽本田黃金時(shí)代，但沒(méi)有一個(gè)足夠的利潤(rùn)空間，讓經(jīng)銷(xiāo)商直面生存危機(jī)。已經(jīng)成為中方主要領(lǐng)導(dǎo)者的鬱俊顯然要為第九代雅閣定位失誤承擔(dān)主要責(zé)任。

　　在廣汽本田銷(xiāo)量連續(xù)多年增幅不大的情況下，廣汽本田的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已經(jīng)增長(zhǎng)到了近500家。

　　不僅雅閣，鋒范、飛度、歌詩(shī)圖等車(chē)型銷(xiāo)量也差強(qiáng)人意。如何挽救日落西山的廣汽本田，鬱俊擔(dān)任中方一把手一年時(shí)間裏顯然沒(méi)有找到更好的辦法，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)常青樹(shù)雅閣在其任內(nèi)淪為二三線品牌更是令人嘆息。

　　為拯救雅閣，也為讓鬱俊第一個(gè)完整的執(zhí)政年業(yè)績(jī)顯得不那麼難看，廣汽本田在第九代雅閣上市一週年時(shí)，以“第九代雅閣一週年回饋”為名降價(jià)促銷(xiāo)，入門(mén)級(jí)車(chē)型官方價(jià)格降2萬(wàn)元，雅閣全線車(chē)型至15.98萬(wàn)元起。

　　在價(jià)格戰(zhàn)早已失靈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，以降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注顯然是無(wú)奈之舉，早早宣佈降價(jià)也給第九代雅閣在餘下的生命週期走勢(shì)蒙上了一層陰影，與雅閣當(dāng)年比肩的馬自達(dá)6就是前車(chē)之鑒。

　　雖然憑藉不斷降價(jià)一時(shí)贏得市場(chǎng)，但之後上市的睿翼和阿特茲兩代馬自達(dá)6車(chē)型承擔(dān)了對(duì)品牌的傷害，現(xiàn)如今上市剛滿一年的第九代雅閣單純從價(jià)格論已經(jīng)距爺爺級(jí)的老馬自達(dá)6僅一步之遙，不由得令人擔(dān)憂。

　　在歷史上，廣汽本田是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的一個(gè)標(biāo)桿，現(xiàn)在為國(guó)人熟悉的4S模式就是其首創(chuàng)，因而其能在産品線單薄的情況下取得長(zhǎng)達(dá)10多年令人矚目的成就，一大批管理者因?yàn)閺V汽本田的出色表現(xiàn)紛紛升至更重要崗位，鬱俊本人也是其中之一。

　　不過(guò)當(dāng)下廣汽本田明顯缺乏高屋建瓴的創(chuàng)新，以至於發(fā)展落後於其他合資企業(yè)，這不僅有産品層面也有行銷(xiāo)層面。本田在産品線方面遠(yuǎn)不如大眾、通用、豐田等汽車(chē)公司豐富，因而如何最大程度挖掘現(xiàn)有車(chē)型潛力一直是廣汽本田最重要課題，鬱俊將在年底之時(shí)交出怎樣一張成績(jī)單？（記者 李行）