大眾集團與梅賽德斯-賓士呼籲汽車製造商搭建獨立的數(shù)據(jù)平臺，避免客戶將敏感資訊洩露給谷歌公司。谷歌以及蘋果都將車載系統(tǒng)看做一個絕佳的商業(yè)機會，分別推出了谷歌安卓汽車系統(tǒng)以及蘋果Carplay車載系統(tǒng)。車企意識到IT巨頭欲佔領(lǐng)車載系統(tǒng)領(lǐng)域的趨勢，並開始予以反擊。

　　大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩稱：“儘管需要用到谷歌的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，但我們?nèi)韵Ｍ鲕嚨闹魅??！睘榱藵M足顧客對於無縫網(wǎng)路連接的要求，汽車製造商不僅在車中添加了網(wǎng)路服務(wù)，還為汽車設(shè)置了車與車溝通的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-賓士以及大眾稱擁有自己的汽車數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，避免對第三方系統(tǒng)的依賴，並且這也使他們在與谷歌的合作中提升了自身的地位。

　　除了車載系統(tǒng)以及地圖服務(wù)，谷歌還發(fā)佈了一款蛋形的無人駕駛汽車，並暗示這款車在不久的將來會與其他汽車製造商們一較高下。而由於沒有方向盤和腳踏板，這輛車給人的感覺更像是豆莢車，強調(diào)舒適性以及駕駛的愉悅性。

　　戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）稱：“谷歌試圖在駕駛途中生成使用者的數(shù)據(jù)並將這些數(shù)據(jù)用於商業(yè)途徑。這正是我們應(yīng)該與谷歌方面溝通的地方?！保ê睬穑?/p>