“如果國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，他們會(huì)説補(bǔ)貼都給了豐田；現(xiàn)在國(guó)家沒(méi)有對(duì)混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，他們又説國(guó)家不支援發(fā)展混合動(dòng)力，所以就不去研發(fā)，要我説，這些企業(yè)是腦子有問(wèn)題?！眹?guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理諮詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛近日在接受記者採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)“開(kāi)炮”，“未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，混合動(dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)需要合理分工，誰(shuí)也不能取代誰(shuí)，雖然將電動(dòng)汽車(chē)設(shè)定為節(jié)能減排的主要方向，但不可能繞過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)?！?/p>

　　2012年，籌備多年的《節(jié)能與新能源汽車(chē)産業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》出臺(tái)。其中規(guī)定，新能源汽車(chē)是指採(cǎi)用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)及燃料電池車(chē)，而混合動(dòng)力車(chē)則被劃分為節(jié)能汽車(chē)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)的量非常小，在今後5年內(nèi)，油電混合肯定是採(cǎi)用最多的一種新技術(shù)方式，商業(yè)化前景十分廣闊?！?011年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，但直接針對(duì)油電混動(dòng)的政策一直沒(méi)有出臺(tái)，這讓很多生産油電混動(dòng)車(chē)的企業(yè)對(duì)前景比較悲觀(guān)。不過(guò)，油電混合正是今後主要拓展的技術(shù)路線(xiàn)，企業(yè)千萬(wàn)別放鬆，放鬆就吃虧了?！?/p>

　　在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，混合動(dòng)力是繞不過(guò)去的一條路。然而，在補(bǔ)貼的呼聲沒(méi)有被政府採(cǎi)納時(shí)，自主車(chē)企在混合動(dòng)力技術(shù)上集體選擇沉默。這兩年來(lái)，自主車(chē)企在純電動(dòng)方面取得了一些成績(jī)，也推出了不少純電動(dòng)車(chē)型，卻沒(méi)有一款在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破的混合動(dòng)力車(chē)面市。

　　相反的是，日係車(chē)並沒(méi)有停止混合動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入和發(fā)展。儘管導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)近10年的普銳斯依然不溫不火，但豐田卻執(zhí)意將混合動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)産化，明年搭載國(guó)産混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型就將上市。與此同時(shí)，本田也宣佈2016年搭載國(guó)産混動(dòng)系統(tǒng)的新車(chē)將上市銷(xiāo)售。

　　儘管這幾年來(lái)日係車(chē)的發(fā)展幾經(jīng)波折，一直沒(méi)有走出低谷，但隨著更具競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)車(chē)型上市，日係車(chē)會(huì)不會(huì)走出一條上揚(yáng)曲線(xiàn)，誰(shuí)也説不好。包括王秉剛在內(nèi)的很多專(zhuān)家都表示擔(dān)憂(yōu)，一旦混動(dòng)系統(tǒng)的成本降下來(lái)，混動(dòng)市場(chǎng)或?qū)⒈灰?，屆時(shí)對(duì)日係車(chē)來(lái)説是絕好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　對(duì)於自主品牌來(lái)説，即便不擔(dān)心市場(chǎng)份額被搶佔(zhàn)，即將到來(lái)的油耗新規(guī)也是高懸的“達(dá)摩克利斯之劍”。去年發(fā)佈的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》規(guī)定，2015年新車(chē)的百公里油耗要降至6.9升才達(dá)標(biāo)；到2020年，這一標(biāo)準(zhǔn)將下降至5.0升。

　　“如果不發(fā)展混動(dòng)車(chē)，自主品牌怎麼可能達(dá)標(biāo)？”王秉剛説，雖然國(guó)家在混合動(dòng)力技術(shù)推廣上沒(méi)有強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)，但油耗新規(guī)就可以看作推廣混合動(dòng)力的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)?！耙郧按蠹叶颊h，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)是繞不過(guò)去的，事實(shí)上，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組的分析，混動(dòng)是可以有多條發(fā)展路徑的。比如本田，就跟豐田的路線(xiàn)不一樣，而且比豐田的技術(shù)還節(jié)能?！?/p>

　　王秉剛認(rèn)為，在事關(guān)未來(lái)企業(yè)生存和發(fā)展的問(wèn)題上，自主品牌不應(yīng)該跟在政策後面，亦步亦趨，如果那樣的話(huà)，離被淘汰也只有一步之遙。（記者 黃少華）