在推廣完成率不足12%的大背景下，新能源汽車政策“福利”繼續(xù)派發(fā)。日前，發(fā)改委、工信部接連發(fā)佈了《關(guān)於新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》（以下簡稱《通知》）與《新建純電動乘用車生産企業(yè)投資項目和生産準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（徵求意見稿）》（以下簡稱《規(guī)定》），給新能源汽車佈局急速“打補丁”，一方面完善新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)，另一方面有條件地放開生産準(zhǔn)入，加速豐富市場産品。

　　急補充電措施

　　今年10月，根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，我國新能源汽車生産5685輛，同比增長近24倍。前10月新能源汽車?yán)塾嬌b4.70萬輛，同比增長近5倍。

　　單從新能源汽車增長速度來看，數(shù)據(jù)表現(xiàn)靚麗喜人，不過從絕對數(shù)量來看，依舊難以達(dá)到之前設(shè)定的目標(biāo)。

　　工信部發(fā)佈的最新數(shù)據(jù)顯示，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應(yīng)用城市（群）累計推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬輛。但按照上述新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報計劃，2013年至2015年期間，39個推廣應(yīng)用城市（群）將累計推廣新能源汽車33.6萬輛，目前完成的推廣量僅為目標(biāo)量的11.49%。分析指出，巨大的差距，令刺激政策開始擴大範(fàn)圍，專為基礎(chǔ)配套設(shè)施的補貼正式出臺。

　　本次發(fā)改委發(fā)佈的《通知》，明確指出京津冀、長三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點區(qū)域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低於2500輛，2014年度不低於5000輛，2015年度不低於10000輛；其他地區(qū)的城市或城市群，2013年度推廣數(shù)量不低於1500輛，2014年度不低於3000輛，2015年度不低於5000輛。其中，這些城市最高補貼為1.2億，最低補貼為1000萬元。但獎勵資金只能由地方政府統(tǒng)籌用於充電設(shè)施建設(shè)運營、改造升級、充換電服務(wù)網(wǎng)路運營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等領(lǐng)域，不得用於新能源汽車購置補貼等。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)目前僅有充換電站600座、充電樁2.6萬個，公共區(qū)域難以達(dá)到普及。宏源證券分析師王靜指出，財政補貼可顯著提升充電設(shè)施的經(jīng)濟性和投資回報。以每天運營6小時為例，無財政補貼項目，投資回收期比財政補貼比例30%的項目投資回收期延長42.36%。

　　放開生産準(zhǔn)入門檻

　　一邊通過補貼政策刺激基礎(chǔ)措施的完善，另一邊則放開電動車的生産資質(zhì)，加速市場産品的豐富。

　　《規(guī)定》指出，要獲得電動車生産資質(zhì)，包括具備有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，能掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車整合和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主智慧財産權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；同時，新車企試製純電動乘用車樣車數(shù)量不少於15輛。

　　同時，新建企業(yè)只能生産純電動轎車和純電動其他乘用車（包括增程式電動乘用車），不能生産任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動動力的汽車産品。

　　這也意味著，在傳統(tǒng)汽車生産企業(yè)之外，以及佈局電動車産業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，將會得到“轉(zhuǎn)正”機會，將會進一步擴充現(xiàn)有新能源汽車的産品陣營。

　　科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛接受採訪時表示，目前市場上可供選擇的産品數(shù)量和種類還不夠，還不能滿足市場運營的需求。

　　分析指出，市場準(zhǔn)入門檻放開之後，將會進一步加劇市場競爭，加速市場新産品的導(dǎo)入。據(jù)悉，國內(nèi)零部件巨頭萬向集團以及億緯鋰能，正在積極申請電動車生産資質(zhì)。

　?。ㄓ浾?郭小戈）

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　　騰勢深圳“7折”優(yōu)惠

　　11月28日，戴姆勒和比亞迪聯(lián)手打造的電動車産品——騰勢正式在深圳上市，時尚版定價36.9萬元、尊貴版定價39.9萬元。與此同時，深圳首個騰勢4S店——中升騰泰店正式開張迎客。

　　結(jié)合戴姆勒百年造車底蘊、尖端安全技術(shù)和比亞迪在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，騰勢全新純電動車擁有令人信服的至臻品質(zhì)。搭載了最大功率達(dá)86千瓦純電動機的騰勢，0-50公里加速時間僅需4.5秒，車輛最高時速也可達(dá)150公里/小時，最大扭矩達(dá)290牛米。

　　騰勢搭載了容量為47.5千瓦時的磷酸鐵鋰（LFP）電池，長達(dá)300公里的續(xù)航里程帶來出行的便利。此外，寬敞舒適的內(nèi)部空間，長達(dá)2880毫米的軸距，470升的後備箱容量，使DENZA騰勢足以滿足日常出行或舉家旅行等各種需求。

　　將安全放在首位的騰勢，基於戴姆勒128年的汽車製造經(jīng)驗的設(shè)計理念，是目前國內(nèi)首款在C-NCAP碰撞測試中獲得5星評級的電動汽車。此外，騰勢還通過了戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)的高強度測試，歷經(jīng)18個月，總行程逾120萬公里。

　　在中央和地方對新能源車的大力扶持政策下，深圳消費者購買騰勢將得到雙重補貼。比如騰勢時尚版的定價為人民幣36.9萬元起，中央補貼5.7萬元，以及預(yù)計不低於中央補貼的深圳地方補貼， 相當(dāng)於給消費者打了七折。另外，騰勢在深圳還將享受2.1萬元起的車輛購置稅減免優(yōu)惠。

　　（文/圖 記者 郭小戈）