《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月5日?qǐng)?bào)道稱，日本汽車零部件廠商高田的氣囊問題正成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。1933年創(chuàng)建的高田公司是安全帶、氣囊等汽車零部件的大型製造商，從1987年開始量産氣囊，目前氣囊銷售額佔(zhàn)到總體的約40%。高田公司的氣囊被全球多家汽車廠商採用，在全球新車中，每5輛就有一輛使用了高田氣囊。

　　被視為問題的是大約10年前高田在美國、墨西哥等生産的氣囊，被指出有可能發(fā)生異常保障飛出金屬片，在美國和馬來西亞造成了死亡事故。

　　但這樣的事故容易發(fā)生在高溫多濕的地區(qū)，所以多數(shù)汽車廠商最初只在美國國內(nèi)的佛羅裏達(dá)州等南部地區(qū)進(jìn)行地區(qū)限定的召回。由於高田氣囊被採用的廠家多， 美國媒體連日採訪受害者進(jìn)行報(bào)道，使得輿論的矛頭跨越了一般主導(dǎo)汽車召回的廠商，直接指向高田。

　　美國高速公路安全管理局(NHTSA)11月表示將把召回?cái)U(kuò)大到全美國範(fàn)圍，如果高田不採取應(yīng)對(duì)措施就要處以罰金，實(shí)際上採用了強(qiáng)制召回的措施。

　　但高田氣囊為什麼會(huì)在高溫多濕地區(qū)出現(xiàn)事故，目前還不清楚。12月3日在美國眾議院進(jìn)行的相關(guān)聽證會(huì)上，美國高速公路安全管理局一名官員也表示：“沒有在全美國實(shí)施召回的相關(guān)數(shù)據(jù)憑證”。

　　在往常的汽車召回事件中，都是汽車廠商主導(dǎo)，而此次汽車零部件廠商的高田被推到前面屬於罕見。高田當(dāng)初也曾指出：“召回應(yīng)該由汽車廠商或者零部件裝備廠商進(jìn)行”。

　　12月3日在美國眾議院進(jìn)行的相關(guān)聽證會(huì)上，有美國議員指出：向消費(fèi)者提供資訊太慢。高田方面反駁：“在2005年就掌握了情況，並告知了汽車廠商”，認(rèn)為企業(yè)的應(yīng)對(duì)是適當(dāng)?shù)摹?/p>

　　但在聽證會(huì)上，雖然此前對(duì)召回持消極態(tài)度的高田，由於擔(dān)心日本汽車廠商成為攻擊的焦點(diǎn)，還是表示為美國交通部高速公路安全管理局要求的在全美進(jìn)行車輛召回(回收和免費(fèi)維修)提供協(xié)助。

　　2009年至2010年，由於豐田汽車的品質(zhì)問題，當(dāng)時(shí)在美國出現(xiàn)了“敲打”日係車的事態(tài)。