雖然2014年中國車市仍以近2350萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐世界頭把交椅，但在光鮮的成績單背後，是銷量增速落至6.9%，不及年初預(yù)計(jì)的10%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2015年中國車市銷量增速為7%。

　　儘管增長回落至自1990年以來的最慢速度，但福特、通用以及大眾等世界汽車巨頭仍爭相報(bào)道了去年各自在中國創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量。

　　與汽車廠商對(duì)市場的樂觀預(yù)期相比，“離市場最近”的經(jīng)銷商們卻有苦難言。高庫存佔(zhàn)用了經(jīng)銷商大部分流動(dòng)資金，2014年有55%的經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利。

　　2014年底，眾多品牌經(jīng)銷商開始採取“抱團(tuán)上訴”的策略，希望廠商能合理制定新的銷售任務(wù)，並對(duì)虧損經(jīng)銷商給予額外補(bǔ)貼等。不久，寶馬[微博]宣佈額外補(bǔ)貼51億元，緊接著，賓士補(bǔ)貼10億元、奧迪補(bǔ)貼20.5億元、一汽豐田也將補(bǔ)貼22億的消息陸續(xù)傳出。

　　然而，補(bǔ)貼雖解一時(shí)之需，實(shí)非長久之計(jì)。汽車業(yè)如何才能在中高速增長的新常態(tài)中持續(xù)穩(wěn)步增長，經(jīng)銷商們?nèi)绾尾拍茉谶@個(gè)冬天破局，挽回虧損？

　　經(jīng)銷商因惡性迴圈想退網(wǎng)

　　臨近春節(jié)，購物消費(fèi)再次放量，但武漢某品牌4S店市場總監(jiān)曹經(jīng)理卻憂心忡忡，“離過年只有一週多時(shí)間了，最佳的銷售時(shí)段所剩無幾，但我們的銷售任務(wù)卻遠(yuǎn)沒有達(dá)成?！?/p>

　　“不僅是二月，一月的客流也只比平時(shí)好一些，相比往年春節(jié)，今年銷量真心不高?！痹诓芙?jīng)理看來，羊年的春節(jié)，漸漸有成為“年關(guān)”的意思，“銷量考核不達(dá)標(biāo)，我肯定有責(zé)任，但並不是我一家如此?！?/p>

　　某豪華品牌經(jīng)銷商余某也向長江商報(bào)記者表示，“賣車不賺錢早已不是什麼秘密，我現(xiàn)在是賣一臺(tái)車虧一臺(tái)車，每年就靠年底廠商補(bǔ)貼和紅利來週轉(zhuǎn)資金?！钡玫窖a(bǔ)貼也是有要求的，就是必須完成廠商下達(dá)的銷量指標(biāo)任務(wù)，“這就像個(gè)死迴圈，你為了週轉(zhuǎn)就必須拿補(bǔ)貼，拿補(bǔ)貼就必須要完成任務(wù)，為了完成任務(wù)就必然會(huì)‘價(jià)格倒掛’打折賣車，這就必然導(dǎo)致賣車虧損……” 余某曾不止一次想到退網(wǎng)，但當(dāng)想到建店投資和交給廠商的保證金還沒賺回，只得打消這個(gè)念頭。

　　“‘價(jià)格倒掛’是經(jīng)銷商不可能接受的?！币晃坏聜S汽車品牌經(jīng)銷商表示，在歐美等成熟市場，新車銷售為經(jīng)銷商貢獻(xiàn)了20%-25%的利潤，而在中國市場，新車銷售卻長期呈虧損狀況。

　　1月26日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)佈《中國乘用車經(jīng)銷商與供應(yīng)商關(guān)係白皮書(2014)》，白皮書顯示，2014年，近55%的汽車經(jīng)銷商無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利，而豪華車經(jīng)銷商新車銷售不盈利的比例高達(dá)63%。同時(shí)，抽樣調(diào)查顯示，2014年，盈利經(jīng)銷商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車經(jīng)銷商盈利情況非常不樂觀。