經濟日報柏林電 記者王志遠 德國最具代表性的品牌企業(yè)之一大眾集團7月底發(fā)佈的2015年上半年財報顯示，今年1月至6月份，大眾汽車全球銷量共計504萬輛，與去年同期相比減少了0.5%，但仍然超過日本豐田成為全球銷量第一的車企。2014年，德國大眾以1014萬的銷售量位居全球汽車品牌銷售量排行榜第二位，僅次於銷量達1023萬的日本豐田，並創(chuàng)下銷售額2000億歐元的紀錄。

　　亞太地區(qū)作為大眾的主要目標市場，2014年其核心品牌在該地區(qū)的銷售額佔到總銷售額的48.6%，其中絕大部分銷往中國。但是，2015年上半年中國地區(qū)的銷量同比減少3.9%，核心品牌銷量減少7%。由此可見，大眾在具有傳統(tǒng)市場優(yōu)勢的國家和地區(qū)銷量正在明顯下滑。

　　分析顯示，下滑的主要原因之一是汽車行業(yè)正在經歷轉型。不僅在中國，在世界範圍內，對電動汽車、氫氣汽車等清潔能源驅動汽車的需求正在增大，對與網(wǎng)際網(wǎng)路連接的智慧汽車需求也在增加。諸如谷歌汽車、優(yōu)步、特斯拉等企業(yè)，正以其多樣的融資優(yōu)勢，對大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭構成威脅。