曾經(jīng)狂飆的中國汽車業(yè)或難回高增長軌道。日前,工業(yè)和資訊化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在2015中國汽車産業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上表示,我國汽車行業(yè)在今後相當(dāng)長一段時間內(nèi)將呈現(xiàn)中低速增長。受“網(wǎng)際網(wǎng)路+”、無人駕駛等技術(shù)影響,産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也將更為頻繁。羊城晚報(bào)記者採訪發(fā)現(xiàn),在汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下,車商窘境或仍會持續(xù),有車商已現(xiàn)資金鏈斷裂。

　　 汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期

　　 瞿國春表示,隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展“新常態(tài)”,汽車産業(yè)也進(jìn)入到轉(zhuǎn)型調(diào)整期。近年來我國汽車增速已由2000年至2010年間的約24%,下降到2010年至2014年的7%左右。汽車産業(yè)未來將面臨更激烈的競爭,行業(yè)盈利能力將受到嚴(yán)重影響。今年以來,整個汽車行業(yè)的利潤形勢已經(jīng)不如以前,這種形勢可能在後面相當(dāng)長一段時間還會進(jìn)一步加劇。

　　 汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期已在今年的數(shù)據(jù)中體現(xiàn)。中汽協(xié)提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月份國內(nèi)汽車産銷量同比由正轉(zhuǎn)負(fù),分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛,産銷量均略低於上年同期水準(zhǔn)。實(shí)際上,今年以來,車市銷量節(jié)節(jié)下滑,7月銷量更是降至17個月低點(diǎn)。8月才出現(xiàn)銷量環(huán)比上升,但同比仍在降。

　　 車商窘境或仍會持續(xù)

　　 受行業(yè)競爭激烈影響,一些車商資金鏈已斷裂。廣東廣悅汽車貿(mào)易有限公司法人代表羅某日前對外承認(rèn),公司資金鏈斷了,有60多輛車的合格證在銀行抵押拿不出來。還有媒體報(bào)道稱,上半年,僅北京已有多家4S店倒閉,例如國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)年頭資金鏈斷裂,旗下多家4S店倒閉,日係車4S店倒閉的更多。

　　 全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會日前發(fā)佈的數(shù)據(jù)也顯示,本年上半年約有90%的經(jīng)銷商處於虧損中,該商會秘書長朱孔源甚至估計(jì),將來有可能全國30%的經(jīng)銷商會倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家,假如這一預(yù)判成真,將來全國倒閉的汽車4S店將達(dá)到6000家。

　　 事實(shí)上,車商當(dāng)前所面臨的窘狀或還將會持續(xù)很長一段時間。業(yè)內(nèi)分析人士張勇強(qiáng)表示,經(jīng)濟(jì)目前仍在築底,使得汽車行業(yè)能否恢復(fù)到前幾年的高速增長水準(zhǔn)這一問題更加難以預(yù)測。

　　 銷量難回高增長

　　 張勇強(qiáng)表示,考慮到複雜城市交通以及節(jié)能的重要性,新能源汽車和小型汽車將成為各企業(yè)競逐市場的首選目標(biāo)。

　　 也有人士認(rèn)為,中國不少一、二線城市市場容量已趨於飽和,不可能再有太多新的增量。此外,隨著一些一線城市因交通擁堵,先後實(shí)施限牌,無疑會影響汽車市場銷量。“限牌城市今後將會越來越多,中國市場銷量今後難以再恢復(fù)過去的高增長?！?/p>

　　 有不願具名的車商稱,部分車商倒閉有利於整個行業(yè)的健康發(fā)展,“隨著網(wǎng)際網(wǎng)路的介入,消費(fèi)者的消費(fèi)能力和認(rèn)知度達(dá)到了一定的深度,這種情況下,即使整體市場好轉(zhuǎn),一些較弱的汽車品牌和車商也難以生存下來?！?(記者 張愛麗)