東南網(wǎng)訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 在經(jīng)歷了一輪高速增長後,國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨一場(chǎng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這場(chǎng)挑戰(zhàn)來自於銷量的下滑以及由此帶來的業(yè)績低迷。

　　9月10日,在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)月度資訊發(fā)佈會(huì)上,中汽協(xié)秘書長助理陳士華發(fā)佈了2015年8月汽車工業(yè)産銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)作情況:8月國內(nèi)汽車産銷量雖環(huán)比略有增長,但已連續(xù)4個(gè)月低於去年同期水準(zhǔn),且前8個(gè)月月度累計(jì)産銷量已低於去年同期水準(zhǔn)。

　　更為糟糕的是,自今年7月將年初制定的7%産銷增速預(yù)期砍去一半調(diào)整至3%後,中汽協(xié)再一次調(diào)低了對(duì)增速的判斷。中汽協(xié)副秘書長師建華近日表示,今年汽車銷量可能出現(xiàn)負(fù)增長。

　　銷量的下滑給汽車生産企業(yè)的業(yè)績帶來直接影響。8月底發(fā)佈完的2015年中報(bào)顯示,在22家汽車整車製造類上市公司中,約有一半公司的營業(yè)收入和凈利潤增速下滑或陷入停滯狀態(tài)。車企的毛利率也進(jìn)一步被蠶食,作為傳統(tǒng)製造企業(yè),22家汽車製造商的毛利率僅有13.5%。

　　在業(yè)績低迷的情形下,資産負(fù)債率的高企可能令企業(yè)的經(jīng)營狀況進(jìn)一步惡化,截至6月30日,已有13家汽車製造類上市公司的資産負(fù)債率超過60%的警戒線。

　　種種跡象表明,國內(nèi)汽車生産企業(yè)正面臨一場(chǎng)生死劫,未來誰能在激烈的競爭中存活下來仍是未知數(shù)。

　　目前,能夠令車企業(yè)績大幅改觀的出路有兩條:一是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,向市場(chǎng)需求較強(qiáng)的新能源和SUV市場(chǎng)進(jìn)軍;二是通過國企改革實(shí)現(xiàn)重組優(yōu)化。