臺灣網(wǎng)6月21日訊 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，特斯拉自動駕駛車去年曾發(fā)生一部車以時速超過70公里攔腰撞上一輛貨櫃車，成為全世界涉及特斯拉自動駕駛車的第一起致命車禍。如今有關(guān)當局的報告指出，在車禍發(fā)生前，駕駛?cè)艘恢蔽蠢頃嚿舷到y(tǒng)至少七次安全警告。

　　據(jù)報道，調(diào)查人員表示，駕駛?cè)瞬祭试谧曹嚽皫追昼妰?nèi)，聽到六次警告聲，要把手放在方向盤上，車上的儀錶板也顯示了七次警告。

　　根據(jù)美國全國交通安全委員會(NTSB)審查的行駛紀錄，布朗在駕駛期間，有9成時間雙手離開方向盤。NTSB于19日公佈一份500頁報告，詳細説明有關(guān)事實，但沒有提供最終的分析或判斷，因調(diào)查仍在進行。

　　證據(jù)包括事發(fā)地點、涉及事故的兩輛車、及車上的行為資訊紀錄等細節(jié)，幫助解釋布朗在事發(fā)前一刻的活動，當局密切關(guān)注此案，因為調(diào)查結(jié)果可能影響消費者對特斯拉、自動駕駛車和自動駕駛技術(shù)的態(tài)度。

　　根據(jù)NTSB的報告，布朗最後一次駕駛特斯拉持續(xù)了41分鐘，而其中31 分鐘啟動了自駕系統(tǒng)，它擁有高端巡航控制功能，可以協(xié)助車輛半自動地留在車道上。

　　報告發(fā)現(xiàn)，特斯拉需要駕駛?cè)穗p手保持在方向盤上，即使啟動了自駕系統(tǒng)也一樣，但布朗似乎忽略這些警告，在撞車前兩分鐘，他甚至手動增加自駕系統(tǒng)的速度。

　　NTSB早前的報告結(jié)論指出，布朗除了大部分時間沒有手持方向盤外，同時沒有努力煞車、改變方向或以其他方式避免車禍發(fā)生。

　　此事發(fā)生後，特斯拉更新自駕系統(tǒng)的功能，加入了一個警戒系統(tǒng)，假如駕駛?cè)酥貜秃鲆暟踩?，自駕系統(tǒng)會失效，直至下一次開車為止。（臺灣網(wǎng) 郭曉康）