28日，在珠江口浩瀚的伶仃洋海域，深中通道主體工程西人工島先行開建，標誌投資約460億元的深中通道正式開工。

　　深中通道地處珠江三角洲核心區(qū)域，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋之後的又一超級橋梁工程，兩者相距約38公里。2015年12月，深中通道項目工可報告獲國家發(fā)展改革委批復。

　　為減小阻水效應，西人工島採用了分水效果較好的菱形，形似風箏。島體面積相當於19個國際標準足球場，建設工期為70個月。

　　中交一航局深中通道西人工島項目技術負責人徐波説，作為主體工程的重要環(huán)節(jié)，西人工島不僅是沉管隧道首節(jié)管節(jié)對接的前提，還承載著隧、橋交通轉換的重要功能。

　　深中通道項目始於珠江西岸的中山橫門樞紐互通，通過橋梁向西人工島方向延伸，之後進入約7公里的特長海底隧道，最後與廣深沿江高速機場互通相連。全長24公里，全線採用雙向8車道高速公路標準建設，設計速度為100公里/小時，項目概算總投資約為460億元。

　　中山市交通運輸局局長余錫盆表示，深中通道建成通車後，中山、珠海、江門及粵西等地區(qū)通往深圳、粵東以遠地區(qū)的過江時間從目前2小時縮短為20分鐘左右，大大縮短珠江東西兩岸的時空距離，緩減虎門大橋等過江通道交通壓力。