海航集團旗下海航旅業(yè)“海娜號”郵輪在韓國濟州被當?shù)胤ㄔ嚎哿粢呀?jīng)3天后，今日終於解除扣留，載最後一批乘客啟程返回。對於海航提出的賠償方案，部分乘客表示不滿。中新社發(fā) 劉關(guān)關(guān) 攝

　　中新網(wǎng)9月17日電(財經(jīng)頻道 曾會生) 海航集團旗下海航旅業(yè)“海娜號”郵輪在韓國濟州被當?shù)胤ㄔ嚎哿粢呀?jīng)3天后，今日終於解除扣留，載最後一批乘客啟程返回。對於海航提出的賠償方案，部分乘客表示不滿。律師表示，商業(yè)經(jīng)營活動不能傷及無辜乘客，如果海航只是大新華的一般擔保人，沙鋼扣留郵輪為時過早；乘客可以申請全額退團費和滯留期內(nèi)的延誤損害賠償與精神損失賠償。中消協(xié)也對扣留“海娜號”不顧及乘客利益的做法表示譴責，並提醒消費者回國後也可向相關(guān)部門尋求幫助，依法維護自身合法權(quán)益。

　　律師：沙鋼申請扣留或為時過早 中消協(xié)譴責不顧乘客利益

　　9月13日下午，海航旅業(yè)的“海娜號”郵輪在韓國濟州港被當?shù)胤ㄔ嚎哿簦瞎灿?309人，其中乘客1659名?！昂Ｄ忍枴笔呛：胶馁M鉅資從海外收購而來的豪華郵輪，今年3月才剛剛正式運營郵輪業(yè)務(wù)，是國內(nèi)首家本土郵輪公司，目前執(zhí)行天津至韓國的航線。

　　據(jù)了解，“海娜號”被扣留主要是沙鋼船務(wù)與海航旗下大新華輪船有限公司(兩公司均註冊在香港)之間的一筆近6000萬美元的債務(wù)糾紛。沙鋼船務(wù)法務(wù)部負責人9月15日表示，2008年8月6日，沙鋼船務(wù)與大新華公司簽訂了租船協(xié)議，沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔保函。該輪于2010年4月20日交船給大新華公司，但大新華公司于2010年12月起就拖欠直至停付租金。

　　沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請，經(jīng)裁決：大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837.57萬美元(不包括利息及律師費用等約700多萬美元)。沙鋼船務(wù)同時向英國高等法院提出要求海航集團履行擔保義務(wù)的訴訟。

　　該負責人認為，大新華公司已因拖欠多方租金進入破産清算程式，海航集團作為擔保人應(yīng)履行擔保責任。但沙鋼船務(wù)多次與海航集團溝通未果，因此公司不得不在全球範圍內(nèi)追索海航集團資産，並向韓國濟州地方法院提交了扣押資産申請。

　　“基於債務(wù)關(guān)係和司法管轄，韓國如果加入了相關(guān)國際公約，就有管轄權(quán)。但是扣留載客郵輪是比較罕見和極端的?！庇坡蓭熓聞?wù)所國際法務(wù)部律師李軒對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道分析，海航並不是沙鋼的直接債務(wù)人，只是大新華的一般擔保人的話，只承擔補充責任，由於大新華的破産清算程式還沒有結(jié)束，沙鋼船務(wù)的扣船行為不合理，也有點為時過早。

　　中國消費者協(xié)會16日聲明，這起因經(jīng)營者之間的經(jīng)濟糾紛導(dǎo)致郵輪被扣影響眾多消費者正常旅遊行程，是一起嚴重損害消費者合法權(quán)益的事件，對有關(guān)企業(yè)通過損害消費者合法權(quán)益和限制人身自由解決糾紛的行為不予認可，對於韓國濟州地方法院不顧中國遊客利益，強制採取扣留郵輪的做法表示不滿。

　　被扣留3天后 “海娜號”載最後一批乘客返回

　　海航旅業(yè)相關(guān)負責人9月15日表示，目前公司的首要任務(wù)是盡全力將旅客安全接回國。當天海航旅業(yè)就“海娜號”滯留事件召開新聞發(fā)佈會。海航旅業(yè)董事長張嶺對滯留旅客表示深深的歉意和內(nèi)疚。他表示，海航為了接回滯留旅客投入成本超過千萬。目前已經(jīng)幫助300多名旅客通過衛(wèi)星電話與家人取得聯(lián)繫。截至16日上午11時，海航已派出6架飛機飛往韓國，分批次將旅客運送回國。

　　從15日開始，海航調(diào)派了5架包機前往濟州接滯留旅客回國，包括海南航空3架A330和首都航空2架A320飛機，每架客機將連續(xù)執(zhí)行2個往返，以保障全船旅客運輸回國。9月15日16時50分左右，海航調(diào)派前往濟州接“海娜號”滯留旅客回國的首架包機，在首都機場降落。首架回國航班共載283名乘客，其中含19名兒童及1名嬰兒。截至16日淩晨已接回1121人，因為濟州國際機場宵禁的原因，還有538人仍在船上。

　　據(jù)媒體報道，部分乘客在要求賠償時跟海航工作人員發(fā)生衝突，一名老人突發(fā)心臟?。涣碛幸幻『⒁驕魧?dǎo)致發(fā)燒。

　　中消協(xié)16日還督促與消費者簽訂旅遊合同的各旅遊公司，應(yīng)作為事件的第一當事人，首先承擔旅遊合同約定的各項責任，督促海航旅業(yè)積極做好善後事宜，不得置消費者于不顧。

　　國家旅遊局表示，14日晚與韓國文化體育觀光部取得聯(lián)繫，要求韓方儘快放行該郵輪。中國駐韓使領(lǐng)館表示，在海航交納30億韓元保證金之後，“海娜號”最快16日回國，但是具體啟程時間尚未能確定。

　　海航昨天繼續(xù)派出兩架次包機赴韓運送滯留遊客回國，第一架次飛機接回280余名遊客，當?shù)貢r間下午6點50分，最後一批選擇乘飛機回國的148名遊客飛離濟州回國。昨晚8點30分，“海娜號”搭載最後一批遊客返航回國。預(yù)計將於9月18日上午抵達天津。隨船返回的包括87名自願隨船回國的遊客及海航旅業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、郵輪遊艇公司的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員。至此，滯留濟州的旅客已經(jīng)全部回國或在回國途中。

　　部分乘客不滿賠償方案 回國後仍可主張損害賠償

　　對於這場債務(wù)糾紛導(dǎo)致的油輪扣留事件，1659位乘客是無辜的受害者。中消協(xié)表示，消費者有權(quán)依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》和其他有關(guān)法律法規(guī)以及合同約定主張權(quán)利，與經(jīng)營者協(xié)商溝通，要求經(jīng)營者履行約定，賠償損失。

　　針對因油輪被扣留導(dǎo)致滯留的乘客，海航旅業(yè)15日提出了賠償方案。有船上游客透露，海航最初的補償方案為每人1500元，有部分遊客表示不滿。之後海航對賠償方案做出了調(diào)整。方案一為：一年內(nèi)免費乘坐“海娜號”內(nèi)艙房旅行一次,但需提前一個月預(yù)訂；方案二為現(xiàn)金賠償，針對海景艙和內(nèi)艙房遊客分別按2300元/人和2000元/人的標準進行賠償。

　　有遊客認為，旅行社沒履行完合同，應(yīng)該退團費，而且導(dǎo)致他們滯留72 小時，這些損失應(yīng)該在賠償?shù)墓爣鷥?nèi)。李軒也對中新網(wǎng)財經(jīng)頻道表示，如果海航方面因扣留造成了根本違約，乘客可以解除合同，要求全額退還票款。乘客在遊輪上滯留了72小時，也可以申請延誤損害賠償附加精神損失賠償。北京市律師協(xié)會消費者權(quán)益法律事務(wù)專業(yè)委員會主任邱寶昌認為，海航方面除了要退還遊客本次的團費之外，還要根據(jù)遊客的實際情況，賠償誤工費、交通費、精神損失費等。

　　據(jù)《旅行社服務(wù)品質(zhì)賠償標準》第八條之規(guī)定“旅行社安排的旅遊活動及服務(wù)檔次與合同不符，造成旅遊者經(jīng)濟損失的，旅行社應(yīng)退還旅遊者合同金額與實際花費的差額，並支付同額違約金”。李軒認為，賠償方案要看合同規(guī)定是賠償金還是損害賠償。還要看旅行行程完成的比例，如果行程即將結(jié)束，海航的賠償額就還算合理。

　　她還表示，如果海航要求遊客只有簽了放棄索賠協(xié)議，接受2000元賠償才允許遊客回國，就涉嫌違反《合同法》，實施霸王條款。遊客可以主張和海航簽訂的協(xié)議無效，重新索賠。而且，乘客的損害賠償不管是在郵輪上還是回到國內(nèi)都可依據(jù)中國法律提出索賠主張。

　　中消協(xié)也提醒消費者應(yīng)在確保人身安全的前提下，依法、理性與經(jīng)營者協(xié)商賠償事宜。消費者回國後也可尋求旅遊行政主管部門、工商部門和消費者協(xié)會的幫助，依法維護自身合法權(quán)益。（中新網(wǎng)財經(jīng)頻道）