近日，攜程旅行網(wǎng)(以下簡稱攜程)宣佈斥資超2億美元戰(zhàn)略投資同程網(wǎng)路科技股份有限公司(以下簡稱同程)，成為其第二大股東，之後又以1500萬美元入股途牛旅遊網(wǎng)(以下簡稱途牛)，連續(xù)入股同行業(yè)競爭對手的動作震動了業(yè)界，線上旅遊業(yè)的格局也隨之大變。

　　中國IT研究中心(CNIT-Research)分析師表示，從流量數(shù)據(jù)可以看出，3月份的攜程“漏洞門”事件引發(fā)的信任危機使得線上旅遊市場出現(xiàn)大批用戶逃離現(xiàn)象，為線上旅遊的發(fā)展帶來一定的阻滯。尤其是對於巨頭攜程來説，用戶逃離八成，幾乎已經(jīng)跌到谷底，而從目前的趨勢來看，攜程難以在短時間內消除影響，恢復昔日地位。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者就此致電攜程有關工作人員，攜程方面對此“不予評論”。

　　突擊入股“化敵為友”

　　2014年4月28日，攜程突然宣佈以現(xiàn)金方式戰(zhàn)略投資同程，涉及金額超過2億美元，消息一齣，震動業(yè)界。通過此次投資，攜程將成為同程第二大股東，佔股約30%。4月29日又傳出消息，攜程以1500萬美元入股計劃在納斯達克上市的途牛，交易完成後，攜程可以向途牛董事會指派一名董事。

　　與此同時，同程CEO吳志祥宣佈同程將在未來兩年內重啟IPO，並表示獨立上市計劃已經(jīng)獲得攜程的同意和支援。吳志祥還透露，“攜程將把景點門票的現(xiàn)付業(yè)務接入同程。”同時，他認為，攜程、同程、藝龍網(wǎng)三者的關係不是“非友即敵”的絕對競爭關係，而是既有競爭也有合作的“競合”關係。

　　途牛CEO于敦德表示，途牛仍將保持獨立運營，創(chuàng)業(yè)團隊仍然保持公司控制權，“我們與攜程差異化明顯，業(yè)務上存在著明顯的差異：我們是線上跟團第一，攜程在自助遊領域規(guī)模更大；我們出境為主，攜程更多國內；我們開放採購，攜程主要自己生産?！?/p>

　　有知情人士在接受媒體採訪時透露，除了此次入股協(xié)議，攜程與同程還簽署了為期一年的“緩衝期”協(xié)議，即一年後同程將選擇是與藝龍在酒店庫存方面繼續(xù)攜手，還是轉而選擇與攜程合作。

　　業(yè)內人士認為，最近一段時間，中國線上旅遊業(yè)突然加速了産業(yè)整合狂潮，今年還將有多家新興線上旅遊公司上市。這是因為線上旅遊是天然的移動應用，過去數(shù)年已經(jīng)形成了完整的O2O閉環(huán)。在“BAT”三巨頭紛紛佈局O2O的情況下，線上旅遊以其天然的移動特性，成了角力的下一個戰(zhàn)場。

　　勁旅諮詢CEO魏長仁認為，之前同程與途牛分別在景區(qū)門票及線上休閒旅遊市場中與攜程競爭，通過此次資本合作，同程與途牛都可在業(yè)務上與攜程協(xié)同，而且之後各方的惡性競爭將會減少，有利於行業(yè)良性發(fā)展。

　　動作頻仍意圖稱霸

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，艾瑞諮詢近日發(fā)佈的的《2014年中國線上旅遊度假市場研究報告》顯示，2013年中國線上旅遊市場交易規(guī)模達2181.2億元，增速為27.7%。預計到2017年，線上旅遊市場的交易規(guī)模將達到4782.3億元，比2013年翻一番。

　　在潛力巨大的市場面前，各家紛紛加快動作以佈局未來，行業(yè)內競爭的激烈程度堪稱殘酷。同程CEO吳志祥就曾表示，“我們已經(jīng)感受到競爭的殘酷，網(wǎng)際網(wǎng)路領域第二等於零，移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代更是如此，要麼你成為第一或者細分市場第一，要麼你消失?！?/p>

　　而對於線上旅遊業(yè)巨頭攜程來説，入股同程和途牛只是其佈局大業(yè)的一部分。2013年以來，以攜程為主導的大大小小的投資、並購動作頻仍。一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家網(wǎng)、途風網(wǎng)、蟬遊記、7天連鎖酒店、慧評網(wǎng)、眾安保險等都出現(xiàn)在攜程上個月公佈的投資清單中，直到最近入股同程和途牛，可以説，一個以攜程為核心的一站式線上旅遊産業(yè)鏈已然隱現(xiàn)。

　　業(yè)內人士稱，如果説之前的投資還多數(shù)是週邊佈局，給攜程本身起到的是支撐的作用；那麼從同程和途牛開始，攜程的收割戰(zhàn)略已經(jīng)更加具體和明確，線上旅遊最核心的企業(yè)及業(yè)內的所有競爭對手，都將是投資標靶。

　　關於攜程未來還會有什麼動作，有攜程內部人士曾透露，“第一，發(fā)展比較好的旅遊公司攜程都是可以考慮收購或者合作的，此前梁建章就已經(jīng)表態(tài)；第二，在業(yè)務方面要有互補性，雙方合作的效應肯定比自己獨立發(fā)展要更大了。”

　　而對於傳聞攜程劍指“BATX”的“X”，欲成為獨立於百度、阿裏和騰訊的“網(wǎng)際網(wǎng)路第四極”，攜程CEO梁建章在接受媒體採訪時表示，“如果X是未知數(shù)的意思，那我想我們有信心，未來填進這個位置的，最可能的是攜程?！?/p>

　　不過，有業(yè)內人士分析後認為，“搜索，屬於底層基建；電商，屬於商業(yè)生態(tài)；社交，屬於用戶生態(tài)。三者合起來，其實就是未來的網(wǎng)際網(wǎng)路文明。因此，我認為BAT之外並不存在這個X，而BAT註定成為這個X的歸宿?！?/p>

　　漏洞門影響拖累步伐

　　一個多月前的“漏洞門”事件對於攜程的影響可謂波及深遠，由此引發(fā)的信任危機短期內恐怕也不易消除。

　　3月22日，著名漏洞報告平臺烏雲(yún)連續(xù)披露攜程的兩個安全漏洞，並稱可能導致用戶多項隱私資訊洩露，一時引發(fā)了攜程用戶的巨大恐慌和大眾對於個人資訊安全的強烈關注。

　　攜程隨後進行了技術排查，彌補了漏洞，並對受影響用戶採取了一定的補償措施。但該事件影響頗大，還曾一度引發(fā)對攜程私自保存用戶CVV資訊的質疑。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解到，不久前中國軟體資訊網(wǎng)對國內市場上主流線上旅遊品牌的網(wǎng)路影響力進行了調查與研究，並於近期發(fā)佈了調查與研究結果。

　　該研究結果顯示，自2013年下半年以來，攜程的網(wǎng)站流量一直高居國內線上旅遊業(yè)市場首位。但在3月份的“漏洞門”事件曝光後，受此影響，攜程出現(xiàn)了大批用戶逃離的現(xiàn)象。僅僅一個月的時間，攜程的UV(unique visitor)數(shù)量重挫80%，從2月份的396萬UV下滑至事件曝光後的75.6萬UV。同樣受此影響，攜程的品牌影響力指數(shù)也從2月的72.35下滑了24.62%至54.54。

　　中國IT研究中心(CNIT-Research)分析師據(jù)此表示，從流量數(shù)據(jù)可以看出，3月份的攜程“漏洞門”事件引發(fā)的信任危機使得線上旅遊市場出現(xiàn)大批用戶逃離現(xiàn)象，為線上旅遊的發(fā)展帶來一定的阻滯。尤其是對於巨頭攜程來説，用戶逃離八成，幾乎已經(jīng)跌倒谷底，而從目前的趨勢來看，攜程網(wǎng)難以在短時間內消除影響，恢復昔日地位。(記者 張浩然)