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　　滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，會(huì)得“壟斷病”嗎？

　　隨著滴滴和優(yōu)步中國(guó)宣佈合併，網(wǎng)約車市場(chǎng)“一家獨(dú)大”的格局已趨於明朗。擺在乘客和網(wǎng)約車司機(jī)面前的現(xiàn)實(shí)問題是：乘客端漲價(jià)、司機(jī)端降補(bǔ)貼的事實(shí)已悄然發(fā)生，網(wǎng)約車平臺(tái)的燒錢大戰(zhàn)將因兩家巨頭合併而逐步停止。網(wǎng)約車相比計(jì)程車明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)即將終結(jié)。這並不令人意外。網(wǎng)約車的低價(jià)建立在鉅額補(bǔ)貼基礎(chǔ)上。以時(shí)間換空間，以補(bǔ)貼換市場(chǎng)，這種商業(yè)模式在網(wǎng)際網(wǎng)路經(jīng)濟(jì)的很多領(lǐng)域都存在。催生這種商業(yè)模式的就是競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車提供了比傳統(tǒng)計(jì)程車更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、較低廉的價(jià)格，並努力擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋度。但是，商業(yè)公司不是慈善機(jī)構(gòu)，投入與盈利目標(biāo)成正比例關(guān)係，如今網(wǎng)約車平臺(tái)已走向了盈利期。滴滴和優(yōu)步中國(guó)的合併恐怕是有標(biāo)誌性意義的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。

　　這不是簡(jiǎn)單的並購(gòu)，而是資本的博弈。與其説是滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，不如説是滴滴與優(yōu)步實(shí)現(xiàn)了換股，並共同選擇了一種更加容易變現(xiàn)的方式。此前的“燒錢”大戰(zhàn)，讓兩家公司至今未能在中國(guó)市場(chǎng)盈利，共同的投資者對(duì)利潤(rùn)的訴求，是兩家合併的強(qiáng)有力推手。在資本變現(xiàn)的壓力下，在補(bǔ)貼取消、活躍度降低的情況下，滴滴是否有動(dòng)力帶給用戶更好的服務(wù)，仍需拭目以待。面對(duì)數(shù)億註冊(cè)用戶的出行需求，滴滴通過並購(gòu)優(yōu)步中國(guó)實(shí)現(xiàn)了在特定市場(chǎng)的絕對(duì)佔(zhàn)有量。無論是從遵守市場(chǎng)交易秩序的基本準(zhǔn)則出發(fā)，還是從並購(gòu)雙方龐大的市場(chǎng)交易額來看，滴滴都應(yīng)該主動(dòng)申請(qǐng)反壟斷審查，這考驗(yàn)著龍頭企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)則意識(shí)。

　　就反壟斷審查制度角度看，按目前國(guó)內(nèi)反壟斷審查規(guī)定，只有當(dāng)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)者集中所佔(zhàn)據(jù)的市場(chǎng)份額及其營(yíng)業(yè)額達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而可能影響市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，才會(huì)觸發(fā)相關(guān)的反壟斷審查機(jī)制。但是，在反壟斷問題上，究竟是該將矛頭指向壟斷地位，還是壟斷行為，還存在不同看法，所以在具體實(shí)踐中，相關(guān)部門的反壟斷審查啟動(dòng)與否，一直存在不確定性。而這樣的情況，會(huì)給市場(chǎng)主體具體決策帶來一定的負(fù)面影響，也給市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)預(yù)期乃至公平競(jìng)爭(zhēng)局面造成不利作用。就滴滴與優(yōu)步合併來説，顯然，相關(guān)反壟斷部門不可以袖手旁觀，需要面對(duì)、需要研究，並要給出一個(gè)讓人信服的“答案”。

　　網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)不怕壟斷 消費(fèi)者可靜觀其變

　　當(dāng)初燒掉的錢一定要在今後拿回來，這是網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)的本性決定的。害怕企業(yè)壟斷是消費(fèi)者的本能，怎樣應(yīng)對(duì)可能的壟斷才更見智慧。在反壟斷執(zhí)法實(shí)踐中，相關(guān)市場(chǎng)範(fàn)圍的大小主要取決於商品（地域）的可替代程度，只要市場(chǎng)規(guī)則不失靈，政府監(jiān)管不失守，消費(fèi)者就不用焦慮。國(guó)家《反壟斷法》總的精神就是兩點(diǎn)，一要保護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)市場(chǎng)健康發(fā)展；二要維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。一旦涉嫌違背這兩條原則，相信國(guó)務(wù)院反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)完全有理由開展執(zhí)法調(diào)查。隨著消費(fèi)者理念的成熟，以及現(xiàn)有網(wǎng)約車中不太令人滿意的體驗(yàn)的積累，也將為差異化競(jìng)爭(zhēng)提供機(jī)會(huì)。一個(gè)更自由、更開放的市場(chǎng)，必然保證原有競(jìng)爭(zhēng)者的參與比拼和新競(jìng)爭(zhēng)者出場(chǎng)的可能，這才是對(duì)滴滴最大的壓力。當(dāng)然，消費(fèi)者靜觀其變的信心，更在於政府部門必須未雨綢繆，努力在監(jiān)管上有一個(gè)精準(zhǔn)的前瞻性。

　　而且，網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)最不怕的就是壟斷，因?yàn)榧夹g(shù)革新的速度太快，沒有一個(gè)網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭能夠長(zhǎng)期霸佔(zhàn)市場(chǎng)，一個(gè)很小的初創(chuàng)公司，就有可能因創(chuàng)新力，而成為顛覆巨頭的力量。消費(fèi)者不要畏懼滴滴優(yōu)步會(huì)壟斷網(wǎng)約車市場(chǎng)，它們需要面對(duì)的不僅是其他交通工具，還有潛在的未知挑戰(zhàn)者。一旦它們固步自封，開始控制市場(chǎng)價(jià)格，享受壟斷利益的話，就會(huì)給挑戰(zhàn)者帶來機(jī)會(huì)，最終被顛覆掉。我們更應(yīng)該警惕行政壟斷的危害，積極維護(hù)市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，營(yíng)造科技創(chuàng)新的寬鬆環(huán)境。網(wǎng)約車的快速發(fā)展，給社會(huì)和消費(fèi)者帶來翻天覆地的變化，也奉獻(xiàn)出了一個(gè)打破行政壟斷的方法，現(xiàn)實(shí)中還有很多行政壟斷亟待破除，這是最值得期待的地方。

　　網(wǎng)約車需要新的競(jìng)爭(zhēng) 監(jiān)管審查理應(yīng)跟上

　　兩大網(wǎng)約車平臺(tái)合併，讓人最為擔(dān)心的其實(shí)並不是價(jià)格上漲。不管他們合不合併，價(jià)格上漲是必然，也是商家的合理訴求。真正值得人憂慮的是競(jìng)爭(zhēng)程度的減弱，相應(yīng)服務(wù)水準(zhǔn)可能隨之下降。過去，人們所埋怨的傳統(tǒng)計(jì)程車行業(yè)的各種缺點(diǎn)，其原因就是計(jì)程車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度低，形成了事實(shí)上的壟斷。網(wǎng)約車正是靠著與傳統(tǒng)計(jì)程車相比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)取得了某種程度的“勝利”。如今，網(wǎng)約車平臺(tái)需要尋找和迎接新的競(jìng)爭(zhēng)，這才是令其保持旺盛生命力的源泉。

　　從近期發(fā)佈的計(jì)程車行業(yè)指導(dǎo)意見和網(wǎng)約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、打破壟斷等基本理念，已經(jīng)成為政府積極倡導(dǎo)、行業(yè)形成共識(shí)的規(guī)則導(dǎo)向。無論是傳統(tǒng)計(jì)程車公司還是網(wǎng)約車平臺(tái)，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場(chǎng)。莫要讓壟斷思維阻礙了計(jì)程車行業(yè)深化改革。少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌佈局，以差異化的服務(wù)滿足更多司機(jī)和乘客的需要，或許能讓一個(gè)體量龐大的滴滴更受歡迎。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和制度壓力同時(shí)減弱，通常是壟斷病生出之時(shí)。新的市場(chǎng)架構(gòu)下，滴滴這艘新航母是否會(huì)濫用市場(chǎng)支配地位，將成為一個(gè)重要的觀察點(diǎn)。另一個(gè)考驗(yàn)是，過去滴滴市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi)，而優(yōu)步市場(chǎng)主要在境外。假如相互持股後雙方需互相交換用戶數(shù)據(jù)，那麼國(guó)內(nèi)用戶的個(gè)人資訊很可能外溢。對(duì)於這些潛在隱患，監(jiān)管者不能置身事外，必要的監(jiān)管審查理應(yīng)跟上。這與當(dāng)初賦予滴滴等網(wǎng)約車合法地位並不矛盾。讓網(wǎng)約車合法的正向意義，是讓新業(yè)態(tài)倒逼計(jì)程車改革，滿足市場(chǎng)需求；實(shí)施必要的監(jiān)管審查，是避免這個(gè)新興市場(chǎng)形成惡性壟斷。放或收，目的都是維護(hù)公眾利益。

　　微言大義：

　　@中正仁和1013：有計(jì)程車的話，還有得選擇。計(jì)程車要是完蛋了，滴滴再趁機(jī)漲價(jià)，到時(shí)候我們就欲哭無淚了。

　　@超級(jí)海盜旗900：合併後佔(zhàn)市場(chǎng)百分之九十以上，不是壟斷是什麼？

　　@浮沉孤舟：這種壟斷實(shí)在可怕，也加大了消費(fèi)者對(duì)其的排斥感，很擔(dān)心坐地起價(jià)。

　　@大劉nice：在中國(guó)，壟斷未必就不好，只要客戶至上，服務(wù)到位，産品過硬，壟斷不壟斷有什麼關(guān)係？競(jìng)爭(zhēng)就好嗎？有些行業(yè)為了競(jìng)爭(zhēng)不惜犧牲品質(zhì)，最後羊毛還是出在羊身上。

　　@本市市民張先生：以後只能坐公交了……