臺(tái)媒稱,未來20年,大陸的航空公司需要每週聘請100位飛行員,以因應(yīng)飆升的旅行需求。由於國內(nèi)缺少飛行員,大陸航空公司向有駕駛經(jīng)驗(yàn)的外籍機(jī)師開出豐厚的薪水。
據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)8月18日援引彭博社的報(bào)道稱,美國聯(lián)合航空(United Airlines)前機(jī)師帕倫波表示,他每週電話都被打爆,聘請他去駕駛A320系列飛機(jī)。地方性航空公司青島航空為他開出31.8萬美元年薪;有航班飛往加拿大和澳洲航班的四川航空,也開出一年30.2萬美元的高薪。這兩家航空公司都表示願(yuàn)意為他支付在中國的所得稅。
空客集團(tuán)預(yù)測,大陸的航空運(yùn)輸産業(yè)在未來20年間幾乎將翻四倍,成為世界最大市場。那些在國際上較不知名的新創(chuàng)航空公司,開出的薪資甚至比達(dá)美航空(Delta)資深機(jī)長的薪資高出50%。
有些航空公司開出每月2.6萬美元的實(shí)付工資。華信國際(Wasinc)的總裁羅斯(Dave Ross)表示,來自新興市場(如巴西和俄羅斯)的飛行員若選擇到大陸工作,收入可以翻四番。華信國際為多家大陸航空公司招募飛行員。羅斯進(jìn)一步説道,“我們問一家航空公司需要幾位飛行員,對方表示能招到多少就要多少,沒有上限?!?/p>
選擇住在國外的機(jī)師薪資相對少一點(diǎn),但可以獲得免費(fèi)的機(jī)票回家探親。大陸的航空公司還提出簽約獎(jiǎng)金、加班費(fèi)和約滿酬金。北京首都航空甚至開出月薪8萬美元。相比之下,美國幾大航空公司資深機(jī)師的平均年薪為20.9萬美元。
大陸航空業(yè)正蓬勃發(fā)展,根據(jù)民航業(yè)統(tǒng)計(jì)的報(bào)告,過去五年航空公司數(shù)量增加28%至55家,飛機(jī)數(shù)量在過去十年間翻了三倍至2,650架。因廉價(jià)航空廣受歡迎,像A320這樣的單走道客機(jī)受到青睞。
高薪延攬外籍機(jī)師,一方面是為彌補(bǔ)外國人在大陸工作要面臨的繁瑣手續(xù),像文件、工作許可證、移民手續(xù)、藥檢。外國飛行員可能需要兩年時(shí)間才能正式開始在大陸工作。
其次,外籍飛行員的經(jīng)驗(yàn)更是非常寶貴。自2011年起,亞太地區(qū)的飛機(jī)事故率(不是指失事,而是像起落裝置失效這類事故)有所上升,每100萬次飛行就有3.2起事故,高於全世界的1.8起。相比之下,西方飛行員更有經(jīng)驗(yàn)。
一架班機(jī)從首都機(jī)場中跑道平穩(wěn)起飛新華社發(fā)
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