近日，百度滴滴順風(fēng)車吧一位深圳車主發(fā)帖稱，其在開滴滴順風(fēng)車的過程中由於注意力不集中發(fā)生追尾事故，本車與前車的車輛修理費(fèi)、乘客醫(yī)院檢查費(fèi)等損失共計(jì)4.6萬多元。該車主表示，他聯(lián)繫了滴滴平臺(tái)，但暫時(shí)還未獲得滴滴方面的賠償解決方案。

　　昨日，該順風(fēng)車車主接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者採(cǎi)訪時(shí)表示，“當(dāng)時(shí)剛好給車加滿了油，就心血來潮試著做了一下滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)。”他當(dāng)天接第六單業(yè)務(wù)時(shí)發(fā)生了追尾事故。隨後，保險(xiǎn)公司工作人員來到現(xiàn)場(chǎng)，並詢問車主與乘客的關(guān)係，車主表示其為朋友關(guān)係，而乘客表示他是用滴滴叫的順風(fēng)車。

　　事故發(fā)生後第三天，保險(xiǎn)公司事故調(diào)查員到府調(diào)取了車主當(dāng)天的通話記錄，並與事故前後的通話人員聯(lián)繫，初步確認(rèn)該車主當(dāng)時(shí)在進(jìn)行滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，並判定其為非法營(yíng)運(yùn)，拒絕理賠。

　　保險(xiǎn)公司拒絕賠付

　　上述順風(fēng)車車主表示，他現(xiàn)在還未聯(lián)繫上滴滴打車的理賠人員。滴滴公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們會(huì)針對(duì)人員理賠，詳細(xì)理賠方案還需向理賠客服報(bào)險(xiǎn)。

　　滴滴順風(fēng)車合乘協(xié)議中寫明，滴滴順風(fēng)車為互助性合乘，車主和乘客通過滴滴打車平臺(tái)來達(dá)成合乘，雙方將進(jìn)行油、氣、電費(fèi)以及高速公路通行費(fèi)等基礎(chǔ)費(fèi)用的分?jǐn)?，不得違反現(xiàn)行法律法規(guī)及當(dāng)?shù)氐胤叫苑ㄒ?guī)、部門規(guī)章規(guī)定及進(jìn)行非法運(yùn)營(yíng)。

　　記者在滴滴順風(fēng)車保險(xiǎn)簡(jiǎn)介中看到，為滴滴順風(fēng)車承保的保險(xiǎn)公司為中國(guó)人壽財(cái)産保險(xiǎn)和陽關(guān)財(cái)産保險(xiǎn)，保險(xiǎn)條款規(guī)定，對(duì)每次事故每位駕車人或合乘人，人身傷亡的最高賠償金額為25萬，醫(yī)療費(fèi)用的最高賠償金額為1萬元?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者就此事諮詢了一位保險(xiǎn)行業(yè)人士，他表示，如果確認(rèn)車主擅自變更車輛使用性質(zhì)，造成車輛風(fēng)險(xiǎn)增加，保險(xiǎn)公司可拒絕賠償。

　　記者又致電平安保險(xiǎn)深圳理賠部進(jìn)行諮詢，相關(guān)工作人員表示，私家車開順風(fēng)車，無論是否屬於上下班時(shí)段，出了事故是不予理賠的，“儘管順風(fēng)車的車費(fèi)低於快車、專車，但它還是以里程為基礎(chǔ)收取了車費(fèi)，屬於改變了車輛使用性質(zhì)的範(fàn)疇，因此不在理賠範(fàn)圍之內(nèi)?！?/p>

　　理賠部工作人員還告訴記者，私家車參與專車、快車、順風(fēng)車都屬於營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，不在理賠範(fàn)圍之內(nèi)。若想獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)，必須要提前到保險(xiǎn)公司變更車輛用途，以營(yíng)運(yùn)車輛的身份參保。

　　非法營(yíng)運(yùn)判定難

　　北京天元律師事務(wù)所律師廖克鐘錶示，非法營(yíng)運(yùn)的前提必須為經(jīng)營(yíng)行為，而順風(fēng)車並不是經(jīng)營(yíng)性的，“順風(fēng)車車主都有正當(dāng)?shù)墓ぷ?，在上下班過程之中帶人，並沒有造成車輛風(fēng)險(xiǎn)的增加。這種偶爾的行為屬於互幫互助的性質(zhì)，並非經(jīng)營(yíng)行為?！?/p>

　　廖克鐘認(rèn)為，如果私家車僅因?yàn)殚_順風(fēng)車而被判定為非法營(yíng)運(yùn)，保險(xiǎn)公司不予理賠是不合理的。如果不予理賠，保險(xiǎn)合同裏一定要有不予理賠事項(xiàng)的明確規(guī)定?！八郊臆囬_專車屬於非法營(yíng)運(yùn)，因?yàn)樗且源藶闃I(yè)?！辈贿^他也表示，若私家車車主在非上下班時(shí)段多次接單，是能夠被判定為非法營(yíng)運(yùn)的。

　　據(jù)了解，北京市交通委在2014年初公佈的《關(guān)於北京市小客車合乘出行的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）曾給了合乘拼車合法的“名分”。《意見》指出，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅遊的長(zhǎng)途合乘?！兑庖姟吠瑫r(shí)明確，上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅遊合乘各方當(dāng)事人，可以合理分?jǐn)偤铣死锍滔牡挠?、氣、電費(fèi)用和高速公路通行費(fèi)用。

　　中國(guó)人民大學(xué)商法研究所所長(zhǎng)、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉俊海告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前全國(guó)性的規(guī)定還沒有出臺(tái)，但是北京的這一規(guī)定給了合法合乘與非法運(yùn)營(yíng)明確的界定。他向記者明確，如果只是上下班拼車，互幫互助性質(zhì)的就是合法的民事合乘，但以合乘名義間接拉活的行為就屬於非法營(yíng)運(yùn)，“不過現(xiàn)在只有北京出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，其他地區(qū)具體該怎麼操作也不清楚?！?/p>

　　他進(jìn)一步表示，在判斷非法營(yíng)運(yùn)的過程中，車主和乘客都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任，若車主和乘客表示他們是順路，或者公司在一塊兒，就不能被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)。