利用干擾器盜車的方式,已為公眾熟知,現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的行竊手段。近日,江西慈溪市的劉某利用從網(wǎng)上買來的特製開鎖鑰匙,打開奧迪汽車實施盜竊。羅某則用一個解碼器對著轎車一摁,就能夠?qū)㈡i住的轎車解鎖。目前,兩每人平均因涉嫌盜竊罪被當(dāng)?shù)貦z察院批捕。(11月17日《錢江晚報》)

　　行竊工具易操作與易獲得,讓偷汽車不再是技術(shù)活。而近年來,廣州本田、別克、北京現(xiàn)代等品牌車輛,皆有類似新聞傳出。國外研究表明,包括保時捷、瑪莎拉蒂、法拉利等很多豪華車型在內(nèi),因鑰匙晶片使用了過時的加密技術(shù),很容易被人複製鑰匙和晶片。這一缺陷早在2012年就已發(fā)現(xiàn),但眾多汽車生産廠家不是趕緊改進設(shè)計、修補缺陷,而是聯(lián)手封鎖消息,阻止研究人員將晶片的漏洞公之於眾。

　　車輛防盜設(shè)備不設(shè)防,恐怕光靠提高車主安全意識也於事無補,提升車輛防盜技術(shù)才是關(guān)鍵。 我國《缺陷汽車産品召回管理條例》第3條規(guī)定,“本條例所稱缺陷,是指由於設(shè)計、製造、標(biāo)識等原因?qū)е碌脑谕慌?、型號或者類別的汽車産品中普遍存在的不符合保障人身、財産安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身、財産安全的不合理的危險?！毙瓮撛O(shè)的車門鎖,完全符合缺陷定義,理應(yīng)召回。

　　無論出於廠商主動還是來自監(jiān)管部門的被動施壓,用召回並重新設(shè)計防盜系統(tǒng)的方式保障車主財産安全,是車企理應(yīng)承擔(dān)的義務(wù),也將有助於維護其品牌聲譽。而對於目前因汽車防盜裝置不足而導(dǎo)致利益受損的車主也應(yīng)當(dāng)起訴廠商,獲得應(yīng)有賠償。

　　此外,監(jiān)管部門對於市面上開鎖工具的監(jiān)管也不能鬆懈。各種開鎖工具明目張膽地在網(wǎng)上公開買賣,不僅使犯罪分子更易實施犯罪,也極大地降低了犯罪門檻,增加了罪案發(fā)生率。網(wǎng)際網(wǎng)路不是藏污納垢之所,網(wǎng)購平臺的經(jīng)營者和監(jiān)管者,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅查處此類非法交易,對相關(guān)人員依法追責(zé)。

　　楊國棟